logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak zmienić bieżnik opon w Uaz na lepszy do śniegu i błota?

holuzniak 20 Sty 2012 09:31 2287 8
REKLAMA
  • #1 10422315
    holuzniak
    Poziom 9  
    Czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie, czy można zmienić układ (wzór) oryginalnego bieżnika w nowych rosyjskich oponach do Uaza? Jeżeli tak, to w jaki sposób?
    Są tak złe, że na równej, zaśnieżonej cienką warstwą mokrego śniegu drodze jest problem z ruszeniem z miejsca. Na błocie jest podobnie. Dzięki!
  • REKLAMA
  • #2 10422514
    kindlar
    Poziom 42  
    Ważniejsza jest chyba twardość gumy. Zimowe są miękkie, letnie twarde i na mrozie twardnieją bardziej tracąc przyczepność. Może spróbuj jeździć na niższym ciśnieniu, opona odzyska częściową przyczepność.
  • REKLAMA
  • #3 10422754
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jak jak? Dłutko w rękę, młoteczek i jazda...
    A tak na poważnie, to jak sobie wyobrażasz taką rzeźbę? Kupiłeś nowe opony, tak? Czemu te? Bo były tanie? To teraz cierp, albo kup inne.
  • REKLAMA
  • #4 10422971
    kamildenia
    Poziom 13  
    Kolego udaj sie do wulkanizatora i zapytaj gzie bieżnikują opony do samochodów osobowych nie stosuje sie już tej praktyki ale auta ciężarowe i maszyny rolnicze dalej , tam dobiorą bieżnik do twoich potrzeb , jeśli opona jest za twarda zredukują stary bieżnik i naleją nowy z bardziej miękkiej mieszanki...
  • #5 10424800
    Zico63
    Poziom 37  
    kamildenia napisał:
    i naleją nowy z bardziej miękkiej mieszanki...
    , po czym, po 5000km nie będzie ani tego bieżnika, ani może i osnowy...
    Ja kiedyś bieżnikowałem, jeszce w PRL-u do 126p i tyle właśnie wytrzymywały, a oryginalne Michelinki z Pewexu po 50 000 były O.K. Taka jest (czy też była) wartość bieżnikowania.
    A tak w ogóle to czy nie rozleniwiliśmy się troszeczkę w tym dobrobycie? Te opony były "od zawsze", ZOMO jeździło i "se" chwaliło! A dziś to musi być i przyczepność czołgu, i cichość Melexa, i miękkość Citroena - eeee....
  • REKLAMA
  • #6 10424824
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zico - to już na szczęście nie ta jakość bieżnikowania. Firmy chwalą się trwałością swojej roboty. Choć kawałki, a właściwie kawały odparzonego bieżnika leżące na drodze, to niestety częsty widok...
    Niemniej wyszły "oszczędności" przy zakupie...
  • #7 10425172
    lukasz506
    Poziom 19  
    koledzy zico63 i błażej - chyba pomyliliście bieżnikowanie z nalewaniem, te kawałki gumy leżące na drodze to jeszcze te stare nalewki z gwiazdkami he, kolega kamildenia słusznie twierdzi że obecnie się jeszcze bieżnikuje opony, w osobowych jest to ekonomicznie nie uzasadnione bo koszt bieżnikowanie przerasta koszt nowej opony ale np w ciężarówkach jeśli opona nie jest uszkodzona mechanicznie to się ją bieżnikuje a wiadomo że koszt nowej opony do ciężarówki to od tysiąca w górę.
    na allegro ktoś wystawil opony stomil 4szt do uaza za cenę 950zł, ale jeśli kupiłeś jakiś chiński szajs to nie oczekuj cudów. a jakie masz te opony 15 czy 16 bo szerokość to chyba 8.5 może przesadziłem jednak 6.5
  • #8 10425191
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Lukasz506 - ja dokładnie wiem, kiedy opłaca się bieżnikowanie. I że sa firmy cały czas to robiące. Oczywiście masz rację, ze w przypadku osobówek jest to w tej chwili nieopłacalne, choć nie wiem, czy już całkiem nieosiągalne. Pewnie się znajdzie jakaś firma, która to oferuje...
    A w przypadku opon autora wątku, to sprawdza się przysłowie "z g..a bata nie ukręcisz". I tyle...
REKLAMA