Renault megane coupe nie działą nawiew!

Witam, zarejestrowałem sie tu bo widzę, że można liczyć na pomoc z waszej strony. Mianowicie padł mi nawiew... grzebałem u wujka google i niestety nici..nic nie znalazłe. Poszukuję schematu elektrycznego do nawiewu...a dokładniej oznaczeń kabli do kostki podpinanej do regulacji dmuchawy. Nie mam klimy jeśli to coś pomoże. Rocznik 98 silnik 2.0 8v. Wszyscy elektrycy rozkładają ręce, a jeden to próbował podpiąć lewy prąd z zapalniczki i wogóle narobił mi bidy w elektryce...silnik zaczął wariować, kontrolki na desce zapalają się wogóle bez podstaw i w różnych momentach.. najbardziej martwi mnie praca silnika....szarpie i chodzi "na dwa gary"... help me!!

Jakie masz doświadczenie w elektryce samochodowej tak na wstępie i jakie masz sprzęt diagnostyczny?

akadius10 napisał:

Wszyscy elektrycy rozkładają ręce

Weź skończ bredzić, trafiłeś na jednego pajaca co ci zrył elektrykę w aucie i krytykujesz całe miasto???

Dodano po 1 [minuty]:

opamp napisał:

jakie masz sprzęt diagnostyczn

Do tej usterki wystarczy probówka żarówkowa i trochę wiedzy

milejow napisał:

Do tej usterki wystarczy probówka żarówkowa i trochę wiedzy

Szkoda że wiedzę się nabywa a nie uczy się jej
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic351946.html

doswiadczenia i sprzętu zerowego. mogę tylko powiedzieć, co się dokładnie stało. Mianowicie elektryk który chciał zrobić obwód "na krótko" podłączając zasilanie z zapalniczki "bo tam najbliżej" podłączył prąd do jednego z żółtych kabli biegnących do panelu sterowania nawiewem. Od tamtej pory samochód zaczął ariować. zrobili to ponieważ silnik nadmuchu i przełącznik są sprawne. nie dochodzi poprostu prąd do sterowania nawiewem i chyba "wpieli się" do złego przewodu i stąd te wariacje samochodu (jak na moje oko gdzieś idzie prąd gdzie nie powinien). Co było dziwne podłączając zasilanie do któregokolwiek kabla w tej kostce (próba na 3 najgrubszych kablach 2 żółte, 1 czerwony) nawiew działa na wszystkich zakresach, czyli 1-4....dlatego nie rozumiem o co chodzi..i oni co najgorsze też!

Chcesz sam to naprawić?

Zmienić elektryka, do tego speca(od zapalniczki) nie prowadzić nawet roweru

dobrze by było, nie wiem czy dobrze gdzieś wyczytałem,że odłączenie akumulatora resetuje komputer. tak też zrobiłem i bez podłączenia lewego obiegu od zapalniczki silnik działał ok, natomiast z podłączonym? szkoda gadać... i później znów reset.. nie wiem czy to ma związek, ale odłączenie akumulatora pomaga na jakiś czas.

Zrób okablowanie jak było i szukaj prawdziwiej przyczyny schematy masz linku. I ma co się uskarżać i gdybać.

Zamykam.