Mazda 323 92r 16V 1,3 gażnikowy moduł zapłonu.

Wcześniej tu pytałem się o powody wyłączania się zapłonu. Wyłączenie stacyjki i włączeniu jej powrotnie przywracało zapłon ale tylko na chwilę, chyba że silnik pracował na biegu jałowym a podniesienie obrotów powyżej 2000 to następował reset. Posprawdzałem co można sprawdzić w prosty sposób na ulicy. Doszłem że najprawdopodobnie uszkodzony moduł zapłonowy. Po czytaniu postów podobno jest on w aparacie zapłonowym. Szukałem takiego aparatu w ogłoszeniach i są ale tylko trochę podobne (mój ma dwie puszki sterowania podciśnieniem z 2 wtykanymi rurkami). Dowiedziałem się że ten aparat ma oznaczenie T2T92277B61VX3 chyba Mitsubishi. Przewody do sterowania cewką zapłonową idą bezpośrednio od niego w kros instalacji. Czy można wymienić tylko moduł wewnątrz aparatu i od jakiego typu pasuje.

Witam,wymień cewkę zapłonową lub podstaw inną ,miałem ten sam przypadek w 626.Wymiana cewki pomogła.

Cewkę pomierzyłem jest dobra na dwa wtyki dwu przwodowe czarny i biały. Gdy wyłącza się zapłon to natychmiast również obrotomierz mimo że silnik się jeszcze obraca. Jak by była wada cewki to by tak łatwo nie zapalał. Wewnątrz aparatu zapłonowego jest zalany w czarny plastyk tranzystorowy układ kluczujący cewką zapłonową który trzeba wymienić. Z tego co się zorientowałem jest to moduł Mitsubishi stosowany w moim silniku i również w Tico.

Podmień cewkę ,a się przekonasz, ten sam przypadek zapalał normalnie , ale po przegazowaniu gasł,odpalał ponownie normalnie.Wymiana modułu (200,-) i to samo,podmiana cewki i jest ok.Cewka na pomiarach nie odbiegała od normy.

Problem już rozwiązałem. Rozebrałem moduł wyjęty z ap. zap. i znalazłem uszkodzenie. Upalone było jedno połączenie na hybrydzie. Udało się moduł naprawić ale dla pewności kupiłem za 50zł ap. zap. z rozbitego Tico i przemontowałem moduł i jest OK.