logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VAG K+CAN Commander różnice między 1.4 2.0 2.5 3.0 3.6 ?

GSMUnlock 22 Sty 2012 16:59 113813 69
REKLAMA
  • #1 10433347
    GSMUnlock
    Poziom 26  
    Mam następujące pytanie, potrzebuje sprawdzić coś i ewentualnie skorygować (mam Golfa IV '99r. 90PS) przebieg, ponieważ mam przesłanki do tego, aby sądzić, że był 'cofnięty'. Z tego co czytałem w kilku miejscach wystarczy do tego interfejs 'VAG K+CAN Commander', ale i tu zaczynają się schody.

    Sprzedający na allegro posiadają w swojej ofercie urządzenia oznaczone jako wersje 1.4, 2.0, 2.5, 3.0, 3.6. Jakie są między nimi rzeczywiste różnice? Oczywiście wszystkie to chińskie klony działające bez klucza.

    Wg niektórych wersja 1.4 zawiera w sobie jakiegoś wirusa.
    Wg innych wersje 2.0 i 2.5 to 1.4 ze zmienionymi tylko nagłówkami w programie.
    Jeszcze inni sądzą, że 3.0 i 3.6 to także tylko zmienione nagłówki a w środku siedzi 1.4.
    Sprzedający wersję 3.6 twierdzą ze komunikuje sie przez UDS.

    I komu tu ufać?
    Czy czymś różnią się te interfejsy pod względem hardware? Czy różnica polega jedynie na wsadzie?

    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 1.4?
    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 2.0?
    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 2.5?
    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 3.0?
    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 3.6?
  • REKLAMA
  • #2 10435726
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Kolego jak kupujesz kabelek to poproś o program , jeśli sprzedający sie wypnie na ciebie to go olej.
    Ja przed kupnem kabelka dostałem link do działającej wersji programu i po przyjściu kabelka nie było zdziwienia.\

    Do dzisiaj śmiga.
  • #3 10436268
    GSMUnlock
    Poziom 26  
    To nie rozwiązuje mojego problemu.
    Sprzedawcy deklarują dołączanie oprogramowania, także w tym przypadku przyjmuję to jako standart.

    Najbardziej interesuje mnie kwestia
    Cytat:

    Wg niektórych wersja 1.4 zawiera w sobie jakiegoś wirusa.
    Wg innych wersje 2.0 i 2.5 to 1.4 ze zmienionymi tylko nagłówkami w programie.
    Jeszcze inni sądzą, że 3.0 i 3.6 to także tylko zmienione nagłówki a w środku siedzi 1.4.
    Sprzedający wersję 3.6 twierdzą ze komunikuje sie przez UDS.


    i

    Cytat:

    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 1.4?
    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 2.0?
    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 2.5?
    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 3.0?
    Z jakimi wersjami będzie działał VAG K+CAN Commander 3.6?
  • #4 10747250
    Markos88
    Poziom 11  
    Odnośnie wersji 3.6 mogę się wypowiedzieć ponieważ ostatnio sam borykałem się z problemem kupna kabelka. Sprzedający w viaken.pl powiedział mi że wersja 3.6 powinna obsługiwać UDS ale tego nie robi więc niczym nie różni się od wersji 1.4
  • #5 10747576
    damdam

    Poziom 34  
    Szybkie podsumowanie - wszystkie te kabelki to g....o i to marnie zapakowane. Więcej nimi zepsujesz niż zrobisz.
  • #6 10747837
    emeryt2
    Poziom 42  
    Damdam , wyobraź sobie ,że mnie 3.6 robi Simsona elektric!!! W okrojonym zakresie , bo tylko skrzynie biegów.
  • REKLAMA
  • #7 10775364
    GSMUnlock
    Poziom 26  
    Kupiłem w końcu na allegro VAG K+CAN 1.4 (30zł z wysyłką można dać do testów), chodzi z 1.4 China.

    Z Golfem IV 1.9TDi łączy sie i działa prawidłowo (operacje licznika), nie komunikuje się z ECU. Odczytuje go ale nie ma możliwości połączenia sie z nim (otwarcia kanału). Sprawdzałem na 2 szt. Moje A4 B6 odbiore jutro dopiero, to zobaczę czy się jakkolwiek połączy i czy pokaże coś.
  • #8 10775498
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jaki masz kod silnika w tym golfie? Jeśli masz ALH to wysoce prawdopodobne że odczytasz przebieg ze sterownika silnika jeżeli :
    - nie było nic grzebane np immo off
    - nie został tam skorygowany wsad
    - nie został wymieniony sterownik silnika.

    Jeśli przebieg w silniku będzie odbiegał o około 5% od tego na desce( na desce będzie wiekszy) Możesz uznać ze jest oryginalny. w tych rocznikach z EDC 15 właśnie tak jest, jesli przebiegi będą bardzo zbliżone lub identyczne, lub całkiem inne, przypuszczam że licznik był cofnięty.

    W 1.4 wybierasz łączenie przez linie K klikasz ECU i na edc15 robisz read, powinien odczytać wsad, ukazać się pin i przebieg.

    Nie połączysz się normalnie przez otwarcie kanału.

    ECU czytaj tak samo jak Instrumment Cluster\immobilizer.

    Dodano po 5 [minuty]:

    damdam napisał:
    Szybkie podsumowanie - wszystkie te kabelki to g....o i to marnie zapakowane. Więcej nimi zepsujesz niż zrobisz.


    Eeee tam, ja regulowałem tym gaźnik w polonezie ;]
  • #9 10775580
    damdam

    Poziom 34  
    w A4 B6 najwięcej frajdy daje upupienie szafy RB4 crypto takim wynalazkiem :)
  • #10 10775594
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    damdam napisał:
    w A4 B6 najwięcej frajdy daje upupienie szafy RB4 crypto takim wynalazkiem :)


    Jasne, jak walisz na pałę nie patrząc co czyta, to wszystko uwalisz.
  • #11 10776256
    Andiv
    Poziom 32  
    damdam napisał:
    w A4 B6 najwięcej frajdy daje upupienie szafy RB4 crypto takim wynalazkiem :)


    Ja tam lubie dreszczyk emocji :lol:
    Do takich operacji tylko medżik albo vdc sie nadaje.
  • #12 10776789
    fake_nick
    Poziom 18  
    nic nie daje tyle emocji co uwalenie rb4/8
  • #13 10777188
    GSMUnlock
    Poziom 26  
    fake_nick napisał:
    nic nie daje tyle emocji co uwalenie rb4/8

    Nie widziałeś emocji po tym jak mój niedoszły pracownik uwalił półroczną A5 S-Line klientowi ;]
  • #14 10777321
    janusz2008
    Poziom 33  
    A co można robić comanderem w tak młodym i na gwarancji aucie?
  • #15 10777965
    GSMUnlock
    Poziom 26  
    Nie commanderem.
    Ale emocje sporo większe. Coś mu odbiło, zeby VCP+K zmienić język klientowi czy coś tam, w każdym razie flaszował sterownik i uwalił.
  • #16 11675534
    jaro_23
    Poziom 11  
    Panowie a którymś z tych wersji programu odczytam pin z puszki immo w swoim aucie vw caddy 02r. puszka osobna czyli raczej immo 1.później chciałbym go wklepać może vcds-em żeby 2-gi klucz dorobić.Pozdrawiam Jarek
  • #17 11675703
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    Panowie wstyd się przyznać ale też posiadam takie ustrojstwo jak ''Commander 1.4''. Kupiłem z czystej ciekawości i co powiem, o dziwo do 04r. sobie radzi z odczytaniem przebiegu z ECU jak i szafami.
  • REKLAMA
  • #18 11675718
    damdam

    Poziom 34  
    Większość tych urządzeń coś tam robi. gdyby tylko były bardziej przewidywalne... :)
  • #19 11675798
    jaro_23
    Poziom 11  
    No to fajnie że coś tam robi a tak konkretnie w moim przypadku( jak wyżej )ktoś próbował?
  • #20 12123245
    tacim
    Poziom 13  
    Odgrzeję kotleta czy przedmiotowy kabel zczyta pin z RB4 wyżej opisywanym :) w Awdi a4 2003
  • #21 12123319
    adrian1201
    Poziom 29  
    Nie odczyta.
  • #22 12664018
    GSMUnlock
    Poziom 26  
    W 1.4 China udało się:
    - Golf '99 VDO
    - Bora '01 VDO
    - Passat '97 V10 VDO

    K-Line
  • #23 12664989
    tacim
    Poziom 13  
    Jak już wiemy odczytał jednak chory licznik RB4 Audi B5 :)
  • REKLAMA
  • #24 12668438
    alpha01
    Poziom 21  
    1.4 czyta po k linii VDO i MM . W seacie ibizie 1.9 tdi nie chciał lizac pinu z szafy mimo ze VDO ale jak EDC 15 to z sterownika silnika odczyta.Do zabawy sie nadaje.Jedyne sensowne,pewne i oczywiscie w odpowiedniej do możliwosci cenie to Abritusa VAG Commander jak wykupisz wszystkie rozszeżenia.Sorry to już sie nie nazywa Commander.Pomieniali nazwe bo teraz do wszystkiego chyba robią commandery.



    Proszę natychmiast poprawić pisownię, użyj przycisku "pisownia", pamiętaj o wielkich literach oraz znakach interpunkcyjnych. Nie kasować wpisów moderacyjnych.
    [Z]
  • #25 13460412
    pieter_22
    Poziom 11  
    Do odczytu pinu w rb4 i nie uwaleniu szafy najlepiej rozbiórka, programator i jazda.
    Nie jedni już rb4 miałem po tych kabelkach korygowane. przestawi jedną FF i pozamiatane.
    A tak wogóle nie ma potrzeby czytania pinu licznika. oczywiście że się da. tylko odpowiedni sprzęt.
    Jak ecu wymiana to trzeba tylko znać pin nowego i starego sterownika. a jak szafa do wymiany to najlepiej zrobić klon immo. Szafa oczywiście o tych samych numerach HV musi być. przy klonie nie trzeba kodować. wszystko jest jak orginal
  • #26 13460643
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Kolego pieter_22, patrz na daty poprzednich postów bo robisz same odkopy!
  • #27 13513757
    micello
    Poziom 11  
    Cześć Wszystkim,

    Właśnie przymierzałem się do kupna jakiegoś najtańszego kabelka, w zasadzie tylko po to żeby mieć możliwość sczytania i/lub skasowania ewentualnych błędów. Jeśli dobrze czytam... nie powinienem niczego zepsuć bawiąc się opcjami odczytu i testu, tak?:)

    I drugie pytanie: czy pomiędzy poszczególnymi kablami jest różnica w budowie/połączeniach czy różnica jest tylko w wersji dołączonego oprogramowania?
  • #28 13514068
    dob12
    Poziom 21  
    micello napisał:
    Właśnie przymierzałem się do kupna jakiegoś najtańszego kabelka, w zasadzie tylko po to żeby mieć możliwość sczytania i/lub skasowania ewentualnych błędów


    Z czym sie chcesz tym łączyć ?
    Jaki samochód i rok?
  • #30 13515066
    tzok
    Moderator Samochody
    VAG Commander to chiński twór, ma swoje zalety ale do diagnostyki średnio się nadaje. Błędy czyta i kasuje ale to żadna diagnostyka... to bardziej sprzęt do kręcenia licznika, wyciągania PINu, kasowania Crash Data i t.p. czyli dla wszelkiej maści kombinatorów i złodziei.
REKLAMA