logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Clio 2 1.6 16V wypadanie zapłonów na zimnym silniku

djogin 24 Sty 2012 15:01 33100 15
REKLAMA
  • #1 10441851
    djogin
    Poziom 10  
    Witam
    Mam problem z Clio 2 1.6 16V. Pojawił się nagle.. objawy nie narastały stopniowo.

    Gdy silnik jest zimny (np. po nocy) to po przejechaniu kilkuset metrów zaczyna migać kontrolka check engine i w komputerze zapisuje błąd misfire catalyseur (odczytany za pomocą DDT ale CLIP odczytuje błąd o identycznym znaczeniu). Dodatkowo samochód dostaje wibracji, a dźwięk z wydechu przypomina traktor. Wraz ze wzrostem temperatury wszystko się stabilizuje, błąd przestaje być aktywny, wibracje się nieco zmniejszają. Gdy samochód wystygnie wszystko zaczyna się od początku.

    Zastanawiające jest to, że po odpaleniu zimnego silnika wszystko wydaje się być OK. Dopiero po przejechaniu kilkuset metrów (wyjazd z osiedla na główną drogę) zaczyna migać kontrolka i zaczynają się cyrki.

    Moje podejrzenia padają na drugą sondę lambda. Na komputerze widać jak pierwsza ładnie pracuje, druga natomiast stoi w miejscu i wraz z nagrzewaniem się silnika jej wartości zmieniają się na coraz niższe (skokowo) z 419mV, 409mV, 400mV, 390mV. Po odpięciu sondy na pracującym silniku nie ma żadnej zmiany pracy, a komputer pokazuje napięcie 409mV. Na desce nic się nie zapala...

    Z tego co mi wiadomo to druga sonda powinna mieć stałe wartości, lecz czy po odpięciu nie powinno wyrzucić jakiegoś błędu?

    Dodam, że cewki zostały sprawdzone i wykluczone, świece profilaktycznie wymienione.

    Czy jest coś co może powodować takie objawy? Byłem już u dwóch mechaników i obydwaj nie wiedzą co to może być...
  • REKLAMA
  • #2 10442614
    robert199
    Poziom 21  
    teoretycznie wartosci drugiej sondy sa wporzadku.
    Jak masz mozliwosc to posprawdzaj czujniki temperatury czy nie oszukują
    niewiem czy to taki sam silnik ale w peugocie taki problem robił silnik krokowy przy przepustnicy
  • #3 10442782
    kubas10
    Poziom 25  
    Zobacz ciśnienie w cylindrach.
  • #4 10442819
    autkom

    Poziom 17  
    Pompa paliwa. Ostatni tydzień - 6 takiach przypadków.
  • REKLAMA
  • #5 10443306
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 10443501
    djogin
    Poziom 10  
    Czujnik temperatury cieczy oraz temperatury powietrza w dolocie pokazują dobre wartości. Silnika krokowego nie ma - elektroniczna przepustnica.


    Ciśnienie w cylindrach pewnie będzie sprawdzone, ale najpierw wolałbym wykluczyć jakieś czujniki etc...


    Odnośnie pompy paliwa: padłaby z dnia na dzień? Dodatkowo, gdy silnik jest ciepły to nie jest odczuwalny żaden spadek mocy w porównaniu do tego co było przed "awarią". Przebieg samochodu na 99% rzeczywisty 135kkm.
  • #7 10443642
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 10443754
    kubas10
    Poziom 25  
    Dobra a co z sondą przed kat. ?
  • #9 10444157
    autoas
    Poziom 42  
    Napisz co to znaczy "misfire catalyseur" i jaki błąd pokazuje tak naprawdę Clip (po polsku oczywiście)
    A miganie kontrolki znaczy coś więcej niż tylko błąd...
  • REKLAMA
  • #10 10445628
    djogin
    Poziom 10  
    Błąd jaki wyrzucił CLIP to DF110. Samego opisu po polsku nie pamiętam (był tak zakręcony że i tak nic nie mówił). Z tego co patrzę na angielskie opisy tego błędu to pokrywają się one z tym co wypluło DDT mianowicie dopalania benzyny w katalizatorze.

    Zarejestrowałem dzisiaj zachowanie sond na zimnym silniku (oś x to czas w sekundach od uruchomienia). Wykres wklejam poniżej (czerwony pierwsza sonda). Wydaje mi się, że w okolicach tego jak niebieski wykres (druga sonda) zatrzymał się na zerze wystąpiło miganie kontrolki. Jutro spróbuję zarejestrować moment wystąpienia błędu wraz z innymi danymi. Podsunięto mi jeszcze pomysł by sprawdzić grzałki sond. Na ciepłym silniku były wyłączone, a co na zimnym to się okaże.

    Renault Clio 2 1.6 16V wypadanie zapłonów na zimnym silniku
  • #11 10445691
    autoas
    Poziom 42  
    Sondy możesz wypiąć a i tak nie będzie takiego problemu jaki opisujesz
  • #12 10445710
    djogin
    Poziom 10  
    Więc odpuścić temat sprawdzania sond i szukać przyczyny w kompresji i układzie paliwowym?

    Gdyby to był problem jednego cylindra to nie powinno wyrzucić błędu wypadających zapłonów na tym cylindrze?
  • #13 10445754
    mczapski
    Poziom 40  
    No cóż sondy pokazują stan faktyczny i nie miej do nich pretensji. Skoro występuje brak spalania to druga sonda ma obowiązek tak reagować. Jeśli jesteś pewien cewek, czyli także braku wilgoci to pewnie pozostanie sprawdzenie czujnika położenia wału korbowego i ewentualnie wykrywania fazy rozrządu.

    Silnik K4M ... będzie miał coś takiegio w głowicy.

    A może jak w załączonym opisie.
  • REKLAMA
  • #14 10445787
    djogin
    Poziom 10  
    Jutro odbędę wizytę w zaprzyjaźnionym warsztacie i będę szukał...
    Przeczyszczę czujnik położenia wału. Może coś się zmieni.

    A czujnik wykrywania fazy rozrządu - można coś jaśniej, bo szczerze powiedziawszy pierwsze słyszę? Mój silnik nie ma zmiennych faz, czy więc jest w nim coś takiego?

    EDIT:
    TDC sensor o którym mowa w załączniku to chyba nic innego jak czujnik położenia wału. Jeśli dobrze kojarzę to jest przykręcony do obudowy sprzęgła. Spróbuję go przeczyścić...

    A gdyby jakimś cudem przeskoczył rozrząd? Może to powodować takie objawy?
  • #15 10446835
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 10450304
    djogin
    Poziom 10  
    Zarejestrowałem wskazania czujnika temperatury. Przez 6 minut pomiaru temperatura ładnie wzrastała od -3 do ponad 50*C.

    Błąd wystąpił w okolicach 30*C. Wydaje mi się, że sondy w tym czasie miały normalne wskazania. Grzałki sond też działają. Pierwsza się załączyła od razu, druga po przekroczeniu 33*C...

    Później postaram się wrzucić jakieś wykresy, może ktoś mądrzejszy do czegoś dojdzie.
    Na razie jadę sprawdzić ten czujnik położenia wału i jak się uda pompę paliwa...

    Ręce mi powoli opadają

    EDIT:

    Ostatecznie okazało się, że winnym całego zamieszania był wtryskiwacz. 60 zł za używkę i problem minął.
REKLAMA