logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf II 1.3 kat. 1991 r. gaśnie na wolnych obrotach przy ciepłym silniku

RealMixer 28 Sty 2012 16:04 11651 14
REKLAMA
  • #1 10460307
    RealMixer
    Poziom 2  
    Witam.
    Posiadam w/w autko. Jest niezawodne w temperaturach powyżej -5 st.C. Poniżej, uruchamia się bez problemu jednak później po rozgrzaniu silnika, na wolnych obrotach potrafi zgasnąć jakby zadziałało odcięcie zapłonu «dodam, że nie posiadam takowego», po prostu gaśnie bez żadnych powodów. Koledzy mówią, że to czujnik Halla. Jest on dosyć drogi więc chciałem się upewnić. Wdzięczność za pomoc będzie wielka!!
  • REKLAMA
  • #2 10460393
    ceiwo
    Poziom 13  
    Być może masz zbyt wolne obroty biegu jałowego ?
  • #3 10462998
    RealMixer
    Poziom 2  
    Tak na początku myślałem jednak obroty mam ok, sprawdzone, wyregulowane. Nowa lambda, przepływomierz, świece i przewody prądowe, termostat też ale w dalszym ciągu straszy mnie w zimę.
  • REKLAMA
  • #4 10463424
    sweet88
    Poziom 10  
    Także u mnie pojawił się ten sam problem w Golfie i nie mam pojęcia co jest nie tak.
  • #5 10464175
    ceiwo
    Poziom 13  
    Jeśli jest to silnik gaźnikowy to także przyczyną może być zbyt uboga mieszanka lub nieszczelność na osi przepustnicy
  • #6 10471200
    RealMixer
    Poziom 2  
    Jest to silnik na wtrysku więc niestety w dalszym ciągu z utęsknieniem poszukuję odpowiedzi, za które z góry dziękuję!!
  • #7 10475304
    osbe
    Poziom 12  
    we VW wazna role odgrywa tez czujnik temperatuty (4pinowy) ktory jest na kroccu od wody
  • #8 10475331
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    osbe napisał:
    we VW wazna role odgrywa tez czujnik temperatuty (4pinowy) ktory jest na kroccu od wody
    W drugiej generacji 1.3kat o ile się nie mylę nie ma 4-ro pinowego czujnika.
  • REKLAMA
  • #10 10475472
    osbe
    Poziom 12  
    No raczja... dla mnie te wszystkie silniki to tosamo:D hehe... ale sprawdzilem w etce... faktycznie go niema
  • #11 10477957
    RealMixer
    Poziom 2  
    Do KWOK. Z odpalaniem jest różnie, czasem odpali od razu, czasem jakby się zalewał (to jedynie moja - laika - opinia) trzeba go piłować do około 2 minut. Dziś na przykład zgasł raz na czerwonym świetle, odpalił od pierwszego, 20 metrów dalej podczas parkowania zgasł 6 razy, za trzecim potrzebował czasu na "zagadanie", reszta prób bez problemów.
  • #12 10480981
    kwok
    Poziom 40  
    Jeśli gaśnie tak jak by go ktoś zgasił i dodatkowo (bo nie pisałeś) gaśnie w trakcie jazdy to obstawka na czujnik Halla, Jeśli tylko na wolnych obrotach i w taki sposób jak by się powoli dusił to: Lambda, przepływomierz, czujnik przepustnicy, za małe lub za wysokie wolne obroty (powinno być 950-1050) jak i nieszczelności w "ogumieniu" za przepływomierzem.
  • #13 10493072
    Barhus
    Poziom 9  
    Witam mam podobny problem. Gaśnie jak zdejmuje się nogę z gazu (np. jak dojeżdża się do świateł) a tak jak stoi na wolnych to pracuje i fakt mam za małe obroty tylko nie mam pojęcia jak się podkręca. Proszę o pomoc
  • REKLAMA
  • #14 10495391
    osbe
    Poziom 12  
    Barhus napisał:
    Witam mam podobny problem. Gaśnie jak zdejmuje się nogę z gazu (np. jak dojeżdża się do świateł) a tak jak stoi na wolnych to pracuje i fakt mam za małe obroty tylko nie mam pojęcia jak się podkręca. Proszę o pomoc


    Wydaje mi sie, ze u Ciebie problem dotyczy krokowca (sprobuj go wymyc benzynka i potem wtrysnac czegos na bazie teflonu)
  • #15 10496284
    kwok
    Poziom 40  
    Barhus zacznij od wymycia przepustnic a wolne obroty się ustawia śrubką w dołku po prawej stronie korpusu przepustnic jak stoisz przodem do silnika. Nie reguluj śrubkami ograniczającymi ruch przepustnic - są fabrycznie nastawione i nie należy nimi kręcić, linka gazu ma być luźna.

    osbe jak znajdziesz tam krokowca to ci oddam wszystkie punkty.[/b]
REKLAMA