logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Silnik VW B3 2E gaśnie po odpaleniu na zimno - co sprawdzić?

Marek_33 30 Sty 2012 22:49 33810 34
REKLAMA
  • #1 10472390
    Marek_33
    Poziom 10  
    Mam takie objawy w soim B3 silnik 2E a mianowicie po nocy odpalam silnik, nawet na dużym mrozie odpala niemal natychmiast i po sekundzie może dwóch gaśnie, kręcę jeszcze raz i sytuacja sie powtarza, i tak po trzech czterech razach odpala i działa juz prawidłowo, obroty sa ok i wszystko jest ok do nastepnego poranka. Czy ktoś miał taki przypadek ? Gdzie szukać przyczyny? Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 10472480
    jarewa
    Poziom 31  
    Ciśnienie paliwa na listwie zasilającej.
  • #3 10472640
    Marek_33
    Poziom 10  
    Czyli co pompa nie daje rady? czy może gdzieś jest nieszczelność i ciśnienie spada?
  • #4 10472679
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posłuchaj czy pompa się nie rozłącza. Możliwe, że przekaźnik ma wypalone styki.
  • #5 10472708
    msepl
    Poziom 26  
    A co sprawdzałeś ?
    świece żarowe, ciśnienie, tester coś wykazał, ciśnienie w cylindrach na zimnym ?
    Jak już odpalisz to pracuje równo, nie dymi na biało ?
  • #6 10472729
    Zico63
    Poziom 37  
    msepl napisał:
    świece żarowe,

    Kolego! Świece żarowe w 2E?
    A na poważnie - jest możliwe, że fabryczny alarm lub immo ma "luźne" luty przekaźnika odcinającego. Typowy to objaw w VW: odpali jak nówka, ale na dwie sekundy.
  • #7 10472738
    claddagh ring
    Poziom 10  
    Sprawdz, czy nie ma powietrza w przewodach paliwa...
  • #8 10472778
    Jackall
    Poziom 27  
    Ja też stawiam na immo.
  • #9 10472830
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Panowie, on nie ma immo....
  • #10 10472871
    Zico63
    Poziom 37  
    Może i nie, ale alarm daje też taki efekt.
    To autka akceptujące (oprócz skądinąd pożytecznego "interfejsu" VAG) jeszcze jedną metodę diagnozy: po nieudanym starcie należy dość konkretnie walnąć piąstką parapet w okolicy deski rozdzielczej. Jeśli pomaga - lutowanie.
    Metoda może i kontrowersyjna, ale sprawdzona; także na moim.
  • REKLAMA
  • #11 10472883
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Alarm jak najbardziej się zgadzam.
  • #12 10473503
    Marek_33
    Poziom 10  
    Imobilajzera to ja raczej nie mam to dziadeczek z 91 roku jest alarm i centralny z kluczyka, myślę że trop paliwa i jakiejś nieszczelności jest dobry, ostatnio zauważyłem pocenie się wężyka paliwa przy listwie i przy wtryskiwaczu rozruchowym , rok temu zmieniałem regulator ciśnienia paliwa w listwie bo zaczął cieknąć, Apropo pompy paliwa to z tego co słyszałem ona po przekręceniu kluczyka załącza się na chwilkę aby dobić ciśnienie paliwa w listwie, i zaraz sie wyłącza i tak jest u mnie a na stałe załącza sie dopiero jak silnik zacznie sie kręcić.
  • #13 10473687
    enauto
    Poziom 29  
    Marek_33 napisał:
    Apropo pompy paliwa to z tego co słyszałem ona po przekręceniu kluczyka załącza się na chwilkę

    Przed odpaleniem po dłuższym postoju przekręć kluczyk na zapłon i z powrotem kilka razy. Jeżeli odpali tzn, że schodzi ciśnienie z listwy.
  • #14 10473781
    Marek_33
    Poziom 10  
    OK zrobię tak jak radzi Enauto i zobaczymy jaki bedzie efekt.
  • #15 10476518
    Jackall
    Poziom 27  
    Sorry za to immo, nie doczytałem, że to B3
  • #16 10476758
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chłopy, te jego odpalanie na chwilę, to tyle ile "napsiuka" wtryskiwacz rozruchowy, przyczyna leży w VAF-ie - zacina się klapka, wtedy nie wysteruje wtrysków zasadniczych.
  • #17 10476899
    Marek_33
    Poziom 10  
    A rozwiniesz bardziej myśl o VAF-ie i zacinającej sie klapce bo to brzmi całkiem realnie ? co to jest VAF i jaka klapka?
  • #18 10477146
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przepływomierz, - te aluminiowe "cuś" z czarną obudową, koło filtra powietrza. W środku jest przesłona, która powinna otwierać się bez zacięć.
  • REKLAMA
  • #19 10477202
    Marek_33
    Poziom 10  
    Nie znałem tego określenia więc jeśli chodzi o Przepływomierz jest ok klapka działa bez zacięć, niedawno go czyściłem, robiłem pomiary i jest ok.
  • #20 10477301
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Brakuje zasilania na sterowanie wtrysków. Trzeba to obadać.
  • #21 10477407
    Marek_33
    Poziom 10  
    Odnośnie zasilania wtrysków hm troszke to u mnie jest zbyt regularna sprawa czyli odpala i gaśnie powtarzam znów odpala i gasnie i znów odpalam i gaśnie i srednoio za trzecim czwartym razem pali zawsze i jest ok więc dziwna by była taka regularność braku zasilania wtryków
  • #22 10477495
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Regularna czy nie, miernik do rączki i dokonaj pomiarów, samo się nie zrobi.

    Czego mu brakuje jak gaśnie czy paliwa czy iskry, sprawdź.

    Sprawdź przekaźnik k20, zasila pompę i wtryski.
  • #23 10479341
    Marek_33
    Poziom 10  
    Mówisz żeby sprawdzić przekaźnik k20 tyle że u mnie takiego nie ma lub ma inne oznaczenie udało mi sie określić kilka przekaźników za co odpowiadaja ale nie wiem do czego słuzy przekaźnik nr: 30 (pompa?) 18, 80, i dwa 53

    Dodano po 4 [minuty]:

    Enauto zrobiłem dzis rano tak jak radziłeś czyli kilka razy przekręcałem kluczyk i czekałem chwilkę nim zapalałem zeby pompa kilka razy się właczyła i nic to niestety nie dało
  • #25 10479725
    Marek_33
    Poziom 10  
    Dzięki za rozpiskę przekaźników wygląda na to że u mnie przekaźnik pompy paliwa ma numer 80 i tak jak napisałeś jest w polu R12
  • REKLAMA
  • #26 10480761
    enauto
    Poziom 29  
    Marek_33 napisał:
    Enauto zrobiłem dzis rano tak jak radziłeś czyli kilka razy przekręcałem kluczyk i czekałem chwilkę nim zapalałem zeby pompa kilka razy się właczyła i nic to niestety nie dało

    To sprawdź sugestię robokopa - przed odpaleniem rusz lekko klapką przepływomierza.
  • #27 10483413
    Marek_33
    Poziom 10  
    Tak zrobiłem przed odpaleniem poruszałem klapke przepływki śmiga bez zaciec i niestety nic to nie dało znów zapalił i zgasł zapalił i zgasł i tak kilka razy aż wreszcie zapalił tak jak dawniej od tyku, sprawdziłem też przekażnik pompy wszystko w nim ok przeczyściłem styk profilaktycznie. Tak jak wcześniej pisałem cały czas poci sie na połaczeniu przewodu gumowego z regulatorem ciśnienia paliwa i miedzy listwa a wtryskiem rozruchowym, więc wydaje się że pompa daje ciśnienie ale listwa nie trzyma odpowiedniego ciśnienia do wtrysku przez te właśnie pocenie na przewodach. Czy wtrysk paliwa pod nieodpowiednim ciśnieniem może dawać takie efekty??
  • #28 10483471
    sandamiano
    Poziom 30  
    A czujnik temperatury silnika?Dostaje dawkę rozruchową wzbogaconą ale dalej już nie.Ciepły odpala od razu i nie gaśnie?
  • #29 10483527
    zydanet83
    Poziom 14  
    kolego jaki ciepły skoro mu się silnik zapala na moment ... Wina wycieku nie wchodzi w grę bo przecież ci zaskakuje .... przypadku nieszczelności pompa by nie dawała ciśnienia ciągle no i przede wszystkim było by wyczuwalne paliwo . Wychodzi na to że jest to jakaś elektroniczna sprawa . Po przekręceniu kluczyka pompa podaje ci ciśnienie paliwa , które najwyraźniej nie utrzymuje się . Zajedź do znajomego mech . niech ci pomierzy ciśnienie w momencie rozruch ... NO i po kolei sprawdzaj urządzenia odpowiedzialne za odcinanie paliwa .. ( niestety nie mam schematów tego modelu VW)
  • #30 10483540
    carrot
    Moderator Samochody
    Ja bym sprawdził kluczowanie wtryskiwaczy (2 pin sterownika), zasilanie wtrysków idzie z tego samego przekaźnika, co pompa, więc nie szukał bym tam problemu
REKLAMA