logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat AVF - trudności z porannym rozruchem, przekaźnik 202, świece żarowe ok

ronuch 31 Sty 2012 21:58 3629 12
REKLAMA
  • #1 10477028
    ronuch
    Poziom 11  
    Witam.
    Posiadam auto jak w temacie i mam problem z porannym rozruchem.
    Auto podczas dnia zapala od tzw dotknięcia ale poranny rozruch jest utrudniony.
    Auto zapala tak, że od momentu przekręcenia rozrusznika próbuje zapalić ale tak jakby nie umiał zaskoczyć.
    Zdarza mu się czasem zapalić dobrze, ale w większości jest problem.
    Ostatnio zauważyłem, że po wyjęciu przekaźnika 202 (po zagrzaniu świec) auto zapaliło dobrze.
    Świece sprawdziłem działają, prąd dochodzi do nich. Akumulator naładowany. Rozrusznik tak na słuch kręci dobrze. Czujnik temperatury sprawdzony na vagu, pokazuje dobre temperatury, w paliwie nie widać powietrza.
    Zastanawia mnie czy może coś zakłócać pracę ecu, że tak pali.
    Spiralka od świec zapala się zawsze a na kompie nie ma żadnych błędów.
    Dodam, że silnik jest na pompowtryskach.
  • REKLAMA
  • #2 10477157
    adamo
    Poziom 21  
    Witam podstawa diagnostyka kat synchronizacji do sprawdzenia blok 4 poz 4
    Pzdr
  • #3 10477506
    ronuch
    Poziom 11  
    synchronizacja 0,0 do 0,6 - zapomniałem napisać
  • REKLAMA
  • #4 10477882
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Poprawić połączenia masowe silnika, akumulatora i karoserii. Pomierzyć później spadki napięć w momencie rozruchu. Sprawdzić prędkość obrotową rozrusznika.
  • REKLAMA
  • #5 10478027
    ronuch
    Poziom 11  
    Oczywiście poprawie te styki. Gdzie mierzyć te spadki? Na bolcach akumulatora czy na klemach?
  • #6 10483058
    ronuch
    Poziom 11  
    Dziś zrobiłem kilka pomiarów. Akumulator ładowałem przez noc bo wczoraj bardzo słabo kręcił na mrozie. Napięcie na sucho 12,70V, po włączeniu świec troszkę spadało przy około 12,40V przestały grzać. Nastepnie rozruch napięcie spadło do ok 10,0-10,5V. Następnie ładowanie 14,3V po włączeniu swiateł długich, grzania tylnej szyby i fotela spadło do 14,0V.
    Te pomiary wykonywałem na klemach. Potem zmierzyłem napięcie między silnikiem a alternatoram przy włączonych długich i tu o dziwo 14,35V a na klemach akumulatora 14,05V Napewno grzały wtedy też świece w podgrzewaczu wody. Zmierzyłem też napięcie miedzy masą na karoserii a klema 75x (chyba to jest plus po stacyjce) i tu podczas dobrego rozruchu spada napięcie do zera - tak ma być?
  • #7 10484118
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak ma być. Interesuje nas jeszcze pomiar między minusem akumulatora a masą silnika oraz między masą karoserii.
  • #8 10486426
    ronuch
    Poziom 11  
    Mam zmierzyć napięcie między minusem akumulatora a masą silnika? Jeśli tak to z rana to zmierzę. Zobaczę też jakie napięcie będzie miał akumulator po nocy bez ładowania. Zauważyłem też że dziś nie załączył mi się panel z climatronika - tak jakby nie dostał napięcia - dopiero chyba za 4 przekręceniem stacyjki zaskoczył - może to mieć coś wspólnego?
  • #9 10486916
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Może.
  • #10 10488438
    ronuch
    Poziom 11  
    Dziś rano akumulator miał 12,65V. Stał w garażu podpięty w aucie 17 godzin i panowała tam temperatura -8 stopni (tak pokazał mi fis) więc chyba akumulator jest dobry. Na zgaszonym silniku napięcie miedzy masą na silniku a minusem akumulatora 0V rezystancja 0,01 ohm, miedzy masa na karoserii a minusem akumulatora takie same wyniki. Po zapaleniu miedzy silnikiem a akumulatorem 0,05V a rezystancja 10,5 ohm Wyniki między karoserią a akumulatorem takie same. U mnie masa przebiega z klemy na karoserie i tam przewód się kończy a potem kolejny jest w okolicach rozrusznika między silnikiem a karoserią.
    Dziś o dziwo auto zapaliło wzorowo - juz nie wiem o co mu chodzi!
    Dodatkowo dalej świruje panel climatronika - Zauważyłem że jak się nie włączy to nawet podświetlanie na nim nie działa. W samym climatroniku błędów brak!
  • REKLAMA
  • #11 10488488
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sam Panel będzie do naprawy. A pomiary dobre i auto dobrze zapaliło, czyli trzeba będzie je powtarzać w chwili wystąpienia usterki. Może jak sprawdzałeś gdzie idą przewody, poruszyłeś nimi i chwilowo usterka zniknęła.
  • #12 10493252
    ronuch
    Poziom 11  
    Dziś znowu pojawił się problem z zapalaniem. Akumulator po 24 godzinach miał 12,34V i rozrusznik słabo kręcił. Zrobiłem pomiary z masą ale wyszły takie same jak wczoraj. Więc muszę zmierzyć ile ciągnie mi instalacja w aucie a jeśli tu będzie ok to chyba akumulator mówi papa - muszę poszukać paragonu ile on ma już lat.
  • #13 10506279
    ronuch
    Poziom 11  
    Zmieniłem miernik i jak na razie akumulator wygląda lepiej. Zrobiłem dziś log z odpięta wtyczką od pompowtrysków przy głowicy żeby sprawdzić obroty jakie wymusza rozrusznik. Wrzucam log ale coś widzę że lipa z rozrusznikiem.
    http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_71466.html
    Auto stało cztery godziny na mrozie -12 po długiej trasie 2x 25km.
    Zastanawia mnie też to że auto jak zapali to puszcza chmurę siwo-szarego dymu dosyć mocno śmierdzącego i szczypiącego w oczy. Myślę o świecach ale sprawdzałem i wszystkie są dobre - sprawdzałem podając tylko prąd czy się rozgrzewają - można sprawdzić jakoś dokładniej?
REKLAMA