logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Corsa 1,2 +LPG 95r - kłopoty z zapalaniem na mrozie

rafi40 01 Lut 2012 11:38 3183 13
REKLAMA
  • #1 10478658
    rafi40
    Poziom 9  
    Witam
    Podczas większych mrozów auto zapala dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem. Gdy już zapali po około 5 sekundach kręcenia silnik pracuje lekko drżąc. Jeśli chciałbym rozpocząć jazdę muszę to zrobić z wyczuciem, bo jeżeli "wytrąci się z rytmu" ma problem żeby się "podnieść". Muszę szybko wcisnąć sprzęgło i manewrować gazem - bo wystąpi problem jakbym się zalał i wtedy trzeba długo kręcić. Chciałbym zaznaczyć, że gdy silnik jest na etapie rozgrzewania podczas jazdy jest mało dynamiczny i ma tendencję do gaśnięcia. Po nagrzaniu wszystko jest ok. Tester nic nie wykazał, więc zacząłem wymieniać; świece, przewody, palec, kopułka, cewka+moduł, sonda, lambda, czujnik temp. silnika, czujnik podciśnienia, wstryskiwacz, pompa paliwa. chciałem podmienić sterownik ale jest imobilaiser. Silnik od strony mechanicznej jest ok. (ma mały przebieg). Gdzie jeszcze może leżeć przyczyna? Problem jest uciążliwy bo starsza osoba jeździ nim po mieście. Proszę o szybką odpowiedź. Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 10478758
    kortyleski
    Poziom 43  
    Jaką temperature silnika widzi sterownik?
  • #4 10478867
    kidu22
    Poziom 35  
    rafi40 napisał:
    Muszę szybko wcisnąć sprzęgło i manewrować gazem - bo wystąpi problem jakbym się zalał i wtedy trzeba długo kręcić


    Gość jednak z gazem ma problem.
  • #5 10483739
    rafi40
    Poziom 9  
    Z gazem nie ma problemu reduktor jest nowy auto ma lepszą dynamikę na lpg niż na pb .Jak to można stwierdzić jaką temperaturę "widzi" sterownik? bo zakładam ,że czujnik temperatury silnika był właściwie dobrany .Mam rozumieć ,że sterownik daje zbyt dużo paliwa nie proporcjonalnie do temperatury silnika? Co jeszcze można z tym zrobić ?
  • #6 10483899
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    kidu22 napisał:
    rafi40 napisał:
    Muszę szybko wcisnąć sprzęgło i manewrować gazem - bo wystąpi problem jakbym się zalał i wtedy trzeba długo kręcić


    Gość jednak z gazem ma problem.


    Niekoniecznie, może ma wtryskiwacz od 1,6 :?:
  • #7 10484360
    kidu22
    Poziom 35  
    omegolotC30NE napisał:
    kidu22 napisał:
    rafi40 napisał:
    Muszę szybko wcisnąć sprzęgło i manewrować gazem - bo wystąpi problem jakbym się zalał i wtedy trzeba długo kręcić


    Gość jednak z gazem ma problem.


    Niekoniecznie, może ma wtryskiwacz od 1,6 :?:


    Ale nawet nie pochwalił się jaki ma silnik dokładnie.
  • #8 10484449
    rafi40
    Poziom 9  
    A czym tu się chwalić 1,2 N 8v monowtrysk chyba 60 km -podstawa z tego okresu .Wtryskiwacz zastąpiony innym o tym samym nr z tej samej poj..Problem wystąpił poraz pierwszy w ubiegłą zimę ale przejeżdziłem a teraz jest ciężko .To nie BMW z serii M tylko prosty silnik z małym przebiegiem a duży problem
  • REKLAMA
  • #9 10484761
    kidu22
    Poziom 35  
    Są 2 rodzaje silników 1,2 8v , pomine cyfereki, jeden na podwójnej cewce drugi na aparacie zapłonowym.
    Myśle że masz na aparacie i któryś cylinder na zimnym nie chce pracować, może 4?
  • #10 10485068
    rafi40
    Poziom 9  
    tak ,pojedyncza cewka i aparat zapłonowy z czujnikiem i rozdzielaczem .Sugerujesz lewe powietrze np.przez servo?-to chyba nie ten objaw .Silnik ma ten kryzys w wąskim zakresie temperatury w początkowym etapie nagrzewania jak się go przeskoczy np podtrzymując na obrotach potem jest ok.Jak ściągnę dolot powietrza nad wtryskiwaczem jak to się dzieje widać "zawirowanie"paliwa tak jakby lekko "kichał".
  • #12 10485208
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Świec to w zimę najlepiej nie zmieniać, chyba że planujesz po tym dłuższą przejażdżkę żeby się wygrzały.
  • REKLAMA
  • #13 10485434
    rafi40
    Poziom 9  
    Nie czytacie uważnie .Podejrzewałem oczywiście układ zapłonowy że nie obrabia dlatego jest wymienione wszystko( tzn.palec kopułka Beru ,przewody NGK Swiece Bosch irydowe) z wyjątkiem czujnika Hala w aparacie ale to chyba bez znaczenia.Dlaczego się dławi a jak już zgaśnie to po ciężkim rozruchu to na jeden lub dwa cylindry kuleje aż go przedmucha po przegazowaniu potem mogę jeżdzić cały dzień i palić go sto razy jest ok.Dopiero jak wystygnie rano na mrozie problem powraca.
  • #14 10486821
    kortyleski
    Poziom 43  
    Zapytam jeszcze raz - co widzi sterownik? Co powiedziała diagnostyka? Ściągnij autodatę i weź w łapki omomierz... Na początek. Sugeruję że ma za ubogo na zimnym
REKLAMA