W przypadku pompy rotacyjnej powrót paliwa do baku jest i z pompy i z wtryskiwaczy, najczęściej łączą się gdzieś po wyjściu na trójniku i potem jeden przewód wraca do baku.
Pompy rotacyjne sterowane elektronicznie mają spory przelew, ponieważ pracują całkowicie zalane paliwem pod ciśnieniem, a ich nastawniki dawki i kąta wtrysku wykorzystują do pracy ciśnienie zalanego paliwa i następnie wychodzi ono na powrót. Tylko część idzie na wtryski...
A jeszcze czasem ten powrót ma odejście np na świecę płomieniową podczas rozruchu (jeżeli taka jest w silniku) - przy ciśnieniu rzędu 0,5 bara i średnicy dyszki ponad 1mm sporo wtedy paliwa leci w kolektor.