Kolego przemekchoj, przy tak obszernej informacji to tylko wróżka może trafić w sedno za pierwszym razem.
Trochę więcej czasu poświęcić na obserwację układu. Po odpowietrzeniu układu pozwolić silnikowi pochodzić na wolnych obrotach i poobserwować zachowanie się układu chłodzenia:
- przy jakiej temperaturze pokazywanej na desce zaczynają się robić ciepły górny wąż do chłodnicy i już wiadomo będzie czy termostat się otwiera i czy przy prawidłowej temperaturze,
- po odpaleniu silnika po jakim ewentualnie czasie (w właściwie czy szybko i jak mocno) twardnieją węże do chłodnicy,
- jak się zachowuje płyn w zbiorniku wyrównawczym,
- przy jakiej temperaturze załącza się wentylator, czy jest duża różnica temperatur między górnym i dolnym wężem do chłodnicy i jak to wygląda przy tych 110*C,
- jak wygląda ogrzewanie kabiny na wolnych obrotach i na większych,
- czy chłodnica nie jest zachlapana błotem i jest utrudniony przepływ powietrza.
Na te sprawy ja bym zwrócił uwagę i takie informacje moim zdaniem przyspieszą naprowadzenie na trafną diagnozę.