logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf IV - Jak sprawdzić i wymienić tranzystor tylnej wycieraczki?

stacho5132 04 Lut 2012 21:05 18936 21
REKLAMA
  • #1 10495947
    stacho5132
    Poziom 12  
    Witam wszystkich mam problem z tylną wycieraczką otóż po przekręceniu kluczyka w stacyjce włącza się niezależnie od tego czy na manetce mam włączona i cały czas działa nie wyłącza się. Dowiedziałem się ze to wina tranzystora przy silniczku wycieraczki. Wy lutowałem tą płytkę i zamieszczam na zdjęciach mam takie pytanie jk sprawdzić czy ten tranzystor jest dobry czy nie jeśli jest zły to jaki to jest tranzystor jaki kupić może jakieś zamienniki są nie ma na nim nic napisane. Jeszcze jedno co mnie zastanawia to to że wtyczka którą podpinam do tego silniczka ma 4 kable pierwszy i czwarty po włączeniu zapłonu pojawia się 12V na 2 i 3 jest 5v w momencie włączenia spryskiwaczy np z przodu na 2 pojawia się 12V a z tyłu spryskiwacz to na 3 jest 12V nie wiem czy tak powinno być czy coś jest nie tak. Proszę o pomoc.
    Golf IV - Jak sprawdzić i wymienić tranzystor tylnej wycieraczki?
    Golf IV - Jak sprawdzić i wymienić tranzystor tylnej wycieraczki?
  • REKLAMA
  • #2 10496017
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    Co prawda te płytki są awaryjne, ale sprawdziłeś sobie pierw manetkę przy kierownic?
  • #3 10496108
    stacho5132
    Poziom 12  
    nie sprawdzałem na razie manetki przy kierownicy choć wydaje mi się ze z nią również jest coś nie tak bo na wyłaczonej po przekręceniu kluczyka na zapłon wycieraczka włącza sie i pracuje cały czas. Ale z drógiej strony gdyby płytka była sprawna to mimo uszkodzenia wycieraczka powinna wykonać jeden ruch zatrzymać sie na 5 sekund i znowu a ona cały czas sie kręci
  • #4 10496217
    hubert04
    Poziom 25  
    Chyba że problem jeszcze tkwi w tylnej klapie tzn. przwodów na załamaniu.
  • REKLAMA
  • #5 10496287
    stacho5132
    Poziom 12  
    sprawdziłem przewody są dobre usterka tkwi chyba w manetce i w tej płytce co na fotkach dałem gdzieś wyczytałem że to wina tranzystora bo to on jest odpowiedzialny za to zeby wycieraczka pracowała z przerwami i zatrzymywała sie w jednym miejscu a nie gdzie się wyłączy to tam :P tylko niewiem jaki to tranzystor jaki kupić i jak sprawdzić czy ten jest dobry czy zły a może można kupić całą taką płytkę elektryczną? Gdyby ktoś coś wiedział w tym temacie to proszę o pomoc
  • #6 11501816
    gwizdek01
    Poziom 11  
    Witam. Mam podobny problem.Udało się to rozwiązać?
  • REKLAMA
  • #7 11502552
    masterofhardcore
    Poziom 12  
    A więc tak .Odpowiedzialny za położenie i działanie wycieraczki jest ten układ scalony (ten z 10 nóżkami)a ten tranzystor (3 nóżki) jest urządzeniem wykonawczym.On włącza i wyłącza silnik i działa jak można powiedzieć wyłącznik.Te tranzystory siadają bo są trochę za słabe do silnika wycieraczki.Zmierz miernikiem czy między emiterem a kolektorem ,lewa nóżka i środkowa(ta obcięta i ta przylutowana do płytki,jest to jedna nóżka)nie ma zwarcia.Normalnie mierząc tranzystor NPN (bo taki to jest)przykładając czerwony przewód miernika do prawej nóżki(baza)a czarny do kolejno środkowej (kolektor) i lewej (emiter) miernik powinien wskazać wartość około 500-800 ohm.A przykładając kable miernika do emitera i kolektora nie powinien nic wskazywać,obojętnie jak podłączymy kable.
    Pomierz ten tranzystor i napisz co ci wyszło.
    A tak na marginesie to opisał byś jakie kolory kabli są podłączone do tej płytki.
  • #8 11506258
    stacho5132
    Poziom 12  
    Nieststy mi się nie udało rozwiązać problemu i na razie nie mam wycieraczki ale zbliża się zima no i wycieraczka przydała by się i mam takie pytanie do was czy jest możliwość kupienia samej elektroniki do tego silniczka czy trzeba cały silnik kupowac? jeśli ktoś wie coś w temacie to prosiłbym o informacje.
  • #9 11506444
    masterofhardcore
    Poziom 12  
    Na złomie to tylko cały silnik kupisz,ponieważ nie bawią się z rozkładaniem na czynniki proste.
    A masz tą płytkę leżeć w domu czy poskładałeś to tak i założyłeś ?
  • #10 11507032
    stacho5132
    Poziom 12  
    Mam płytkę w domu a silnik w samochodzie zamontowany.
  • #11 11507200
    masterofhardcore
    Poziom 12  
    To wez pomierz ten tranzystor jak ci opisalem.Jezeli on jest uszkodzony to mozna go wymienic, nie koniecznie na taki sam.
  • #12 11508690
    stacho5132
    Poziom 12  
    Zmierzyłem i tak lewa nóżka i środkowa zwarcia nie ma miernik wskazuje 1.4 M Ohma , baza z kolektorem 0,4 kilo ohma i kolektor z emiterem 0,6 kilo ohma
  • #13 11510182
    masterofhardcore
    Poziom 12  
    A pamiętasz jakie kolory kabli gdzie były przylutowane ?Bo z tego co piszesz to tranzystor jest ok.
  • #14 11510730
    emeryt2
    Poziom 42  
    W jaki sposób wywnioskowałeś ,że tranzystor jest OK??? Z opisanych pomiarów??
  • #15 11513105
    stacho5132
    Poziom 12  
    Niestsety nie pamiętam gdzie jaki kabel idzie nie wiem też który z kabli daje 12v po włączeniu wycieraczki.
  • REKLAMA
  • #16 11513778
    masterofhardcore
    Poziom 12  
    @ emeryt2-emeryt elektronik i zadaje takie pytanie???
    Ok odpowiem ci na nie.To są podstawy elektroniki jeszcze z 8 klasy z prac technicznych.Zwykły tranzystor npn np.BC 547 mierząc omomieżem w zakresie 2K ohm przykładając czerwony kabel(+)do bazy, a do emitera lub kolektora czarny(-)to powinno wskazać około 500 do 800 ohm(zależy to od danego egzemplarza tranzystora)a mierząc miedzy emiterem a kolektorem (obojętnie jak przyłożymy kable)nie powinno nic wskazać.Wtedy tranzystor jest ok.Jeżeli w pierwszym przypadku wskaźnik nie pokaże nic lub wartość bliską 0 to tranzystor jest uszkodzony.A w drugim przypadku jak coś wskaże to też jest uszkodzony.

    Dodano po 41 [minuty]:

    @ stacho5132
    Znalazłem schemat i wygląda to tak 12 V pojawia się na niebiesko-czerwonym kablu,brązowy to masa,zielono-biały to 12V z przełącznika zespolonego przy kierownicy jak naciśniesz zmywanie tylnej szyby,a zielono-czerwony idzie ze sterownika/przekaźnika na płycie przekaźników przy bezpiecznikach.I tak oglądając ten schemat to wpadło mi do głowy że ten sterownik wycieraczek może być walnięty co do tylnej wycieraczki.Ale też inaczej,piszesz że ci wycieraczka non stop pracowała,a nie co kilka sekund się włączyła to jednak stawiam na zwarcie w płytce wycieraczki tylnej.Zwłaszcza patrząc na fotki które zamieściłeś.Wiesz co chyba normalnym rozwiązaniem jest załatwienie ze złomu kompletnego silnika tylnej wycieraczki.Na allegro po 150 zł chodzą.
  • #17 11514412
    emeryt2
    Poziom 42  
    Podstawy elektroniki i miernictwa elektronicznego mówią co innego niż opisany przez Ciebie sposób sprawdzenia takich tranzystorów.
    Zadałem pytanie , dlatego ,że ; pomiędzy emiterem a kolektorem jest podana oporność 600 omów. Jeżeli uważasz ,że to jest OK , to lepiej nie wprowadzaj na tym forum ludzi w błąd!!
    Tranzystory takie mierzymy przyrządem nastawionym na symbol diody , a w jaki sposób ;do której elektrody , który przewód miernika i jakie pary elektrod oraz jakie są wskazania , doczytasz na naszym forum.
  • #18 11514424
    MARKSON43
    Poziom 18  
    Podłącz żarówkę pod brązowy i zielono-biały i sprawdzisz czy manetka przy kierownicy niema zwarcia.Jak żarówka będzie cały czas świecić to manetka do rozebrania lub wymiany.Jak będzie się sterowała z manetki to uszkodzenia szukaj na płytce.Oczywiście jeżeli opis przewodów (masterofhardcore),jest dobry.
  • #19 11515204
    masterofhardcore
    Poziom 12  
    @ emeryt2 ok masz rację w poście stacho5132 napisał że między kolektorem a emiterem ma 600 ohm.Czytałem to trochę w pośpiechu i z tond błąd.Tak między tymi wyprowadzeniami nie ma wskazać nic jeżeli miernik jest ustawiony w zakresie z symbolem diody lub 2K ohm.A sposób opisany we wczorajszym poście jest prawidłowy.
  • #20 17199211
    lysaglaca
    Poziom 11  
    Panowie odświeżam temat bo i mnie spotkał problem z tylną wycieraczką a dokładnie to wycieraczka sama pracuje z przerwami czyli co kilka sekund, podmieniłem już i manetkę i bez zmian, wymieniłem przekaźnik 389 dalej bez zmian, to poszedłem dalej i wymieniłem cały silniczek i dalej bez zmian ale zauważyłem ze na tych 4 przewodach na 3 z nich jest ciągle prąd a jeden to masa czy tak to ma być czy coś z instalacją jest nie tak??

    Dodano po 16 [minuty]:

    I jeszcze jedno pytanie czy pompka spryskiwaczy może mieć wpływ na to bo zauważyłem że spryskując przednią szybę załącza mi się tylna wycieraczka sama??
  • #21 17200851
    Staszek49
    Poziom 35  
    Temat stary, ale został "odnowiony", więc podzielę się swoim doświadczeniem. W moim przypadku (Golf IV) początkowo tylna wycieraczka pracowała zbyt wolno, później przestała pracować a następnie pracowała ciągle tj. zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Z uwagi na okres zimowy nie usuwałem tej usterki a jedynie dorobiłem dodatkowy włącznik, którym uruchamiałem tylną wycieraczkę. Wiosną przebadałem instalację, ale skończyło się na wymianie silnika wycieraczki. Przypuszczam, że mogła uszkodzić się elektronika w silniku w skutek zacierania się osi wycieraczki (opory) lub od płynu do szyb, miałem tam nieszczelność.
    W Twoim przypadku, po podmianie wielu części zbadaj jeszcze przelotkę kabli tj. pomiędzy nadwoziem a klapą bagażnika. Jest to dość typowa usterka instalacji i dot. głównie wycieraczki i grzania tylnej szyby.
  • #22 17201134
    lysaglaca
    Poziom 11  
    Właśnie sprawdzałem tę przelotke i nie zauważyłem żeby tam było mega uszkodzona izolacja poza tym rozpialem wtyczkę w słupku "C" i tam tak samo wygląda sprawa z prądem czyli jedna masa i trzy plusy bez wlaczonej manetki :/ ale zacząłem się zastanawiać nad tym czy pompka spryskiwaczy może coś mieć wspólnego z tym bo gdy wloze bezpiecznik tylnej wycieraczki to pracuje co kilka sekund sama a dodatkowo po spryskaniu przedniej szyby zachowuje się tak jak bym psikal na tylną szybę o co kaman ktoś mi wytłumaczy?
REKLAMA