Witam.Mam pytanie ,wiadomo ,że falownikiem można regulowac start,ilość obrotów,zatrzymanie itp. ale czy falownikiem można "wybiec" poza obroty maksymalne silnika (zgodnie z oznaczeniem na tabliczce znamionowej tj.1380 u/min)?
Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamPitercom napisał:Podkręcając obroty silnika zyskasz na mocy,
napisz jakie planujesz osiągnąć obroty.
pietrucha1234 napisał:Jaki falownik polecacie zastosować i jaki obroty możnaby uzyskać zastosując falownik i czy zastosowanie jego nie odbje się na mocy silnika?
Pitercom napisał:Podkręcając obroty silnika zyskasz na mocy,
napisz jakie planujesz osiągnąć obroty.
Mad. napisał:
Zasilanie silnika z falownika/przekształtnika powoduje wzrost strat. Moc użyteczna będzie mniejsza, niż dla tego samego silnika zasilanego z sieci.
Teoretycznie zyskasz na mocy (moc = moment * prędkość obr.), ale w praktyce silnik ma swoją moc znamionową, a co za tym idzie wraz ze wzrostem prędkości będziesz dysponował mniejszym dopuszczalnym obciążeniem na wale. Gdzie tu zysk na mocy?
Mad. napisał:
Zasilanie silnika z falownika/przekształtnika powoduje wzrost strat. Moc użyteczna będzie mniejsza, niż dla tego samego silnika zasilanego z sieci.
Teoretycznie zyskasz na mocy (moc = moment * prędkość obr.), ale w praktyce silnik ma swoją moc znamionową, a co za tym idzie wraz ze wzrostem prędkości będziesz dysponował mniejszym dopuszczalnym obciążeniem na wale. Gdzie tu zysk na mocy?
bonanza napisał:Mad. napisał:
Zasilanie silnika z falownika/przekształtnika powoduje wzrost strat. Moc użyteczna będzie mniejsza, niż dla tego samego silnika zasilanego z sieci.
Teoretycznie zyskasz na mocy (moc = moment * prędkość obr.), ale w praktyce silnik ma swoją moc znamionową, a co za tym idzie wraz ze wzrostem prędkości będziesz dysponował mniejszym dopuszczalnym obciążeniem na wale. Gdzie tu zysk na mocy?
Dodano po 1 [minuty]:
Zysk jest przez układ czterech nabiegunników w silniku z 1380 ,gdyż w silniku 2800 mamy tylko dwa, zastosowałem ten układ do napędu pompy i zauważyłem znacznie mniejszy prąd pobierany przez silnik.
Myślę że że przełożenie mechaniczne przez większe koło na silniku to najtańsze rozwiązanie ,ale przy podnoszeniu obrotów silnik traci moment obrotowy.