Witam Wszystkich,
Trafic 2.5 dci 135KM 2006 ma następujący problem. Ostatnio przy dużych mrozach auto miało problem z odpalaniem. Wymieniłem świece żarowe i przekaźnik. Okazało się tez że ma spalony bezpiecznik 70A (pierwszy w kolejności od przodu auta w skrzynce w komorze silnika). Nie wiem od czego on jest dokładnie-czy od grzania świec żarowych, świec podgrzewacza czu obu tych układów razem. Kilka dni temu zauważyłem, że bezpiecznik ten pali się w następującej sytuacji. Auto gdy jest rozgrzane ma wolne obroty ok 900 obr/min. W tym momencie włożony bezpiecznik nie pali się. Gdy auto stygnie obroty podskakują do 1000 i wtedy pali się ten bezpiecznik. Sądzę, że ma to związek z tym że świece od podgrzewacza wody dostają napięcie aby podgrzać silnik. Gdy silnik jest wyłączony przekręcenie kluczyka na ON uruchamia grzanie świec żarowych i bezpiecznik jest cały. Świece podgrzewacza są niby dobre-tak mówił mi mechanik który zmieniał świece żarowe. Zresztą zdjęcie kapturków z napięciem ze świec podgrzewacza nic nie dało-900 obr jest ok, 1000-bezpiecznik spalony. Moim zdaniem problem dotyczy kabli z układu podgrzewacza cieczy. Mogę się mylić. Gdzie szukać przyczyny? Może ktoś z was miał podobny problem. Tak więc poszukuję informacji na temat:
1. Schematu układu chłodzenia trafica z podgrzewaczem cieczy chłodzącej.
2. Które wiązki elektryczne sprawdzać i jak to zrobić aby szybko zlokalizować zwarcie?
3. Za które obwody odpowiada ten bezpiecznik 70A-czy jest połączony z grzaniem świec żarowych.
4. Czy wymieniony przekaźnik obsługuje te dwa układy czy tylko świece żarowe.
5. Które więc przekaźniki obsługują grzanie tych świec.
5. Na co jeszcze zwrócić uwagę.
Czekam na podpowiedzi.
Trafic 2.5 dci 135KM 2006 ma następujący problem. Ostatnio przy dużych mrozach auto miało problem z odpalaniem. Wymieniłem świece żarowe i przekaźnik. Okazało się tez że ma spalony bezpiecznik 70A (pierwszy w kolejności od przodu auta w skrzynce w komorze silnika). Nie wiem od czego on jest dokładnie-czy od grzania świec żarowych, świec podgrzewacza czu obu tych układów razem. Kilka dni temu zauważyłem, że bezpiecznik ten pali się w następującej sytuacji. Auto gdy jest rozgrzane ma wolne obroty ok 900 obr/min. W tym momencie włożony bezpiecznik nie pali się. Gdy auto stygnie obroty podskakują do 1000 i wtedy pali się ten bezpiecznik. Sądzę, że ma to związek z tym że świece od podgrzewacza wody dostają napięcie aby podgrzać silnik. Gdy silnik jest wyłączony przekręcenie kluczyka na ON uruchamia grzanie świec żarowych i bezpiecznik jest cały. Świece podgrzewacza są niby dobre-tak mówił mi mechanik który zmieniał świece żarowe. Zresztą zdjęcie kapturków z napięciem ze świec podgrzewacza nic nie dało-900 obr jest ok, 1000-bezpiecznik spalony. Moim zdaniem problem dotyczy kabli z układu podgrzewacza cieczy. Mogę się mylić. Gdzie szukać przyczyny? Może ktoś z was miał podobny problem. Tak więc poszukuję informacji na temat:
1. Schematu układu chłodzenia trafica z podgrzewaczem cieczy chłodzącej.
2. Które wiązki elektryczne sprawdzać i jak to zrobić aby szybko zlokalizować zwarcie?
3. Za które obwody odpowiada ten bezpiecznik 70A-czy jest połączony z grzaniem świec żarowych.
4. Czy wymieniony przekaźnik obsługuje te dwa układy czy tylko świece żarowe.
5. Które więc przekaźniki obsługują grzanie tych świec.
5. Na co jeszcze zwrócić uwagę.
Czekam na podpowiedzi.