logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A2 1.4 16v - spadki napięcia przy niskich obrotach i obciążeniu

Igoor1978 06 Lut 2012 08:00 3494 3
REKLAMA
  • #1 10502539
    Igoor1978
    Poziom 10  
    W moim A2 1.4 16v mam taki problem jak cofam na półsprzegle na rozgrzanym silniku lub krece na postoju kier ( wspom. elektryczne ) lekko przygasaja światla. Jak obroty na cieplo są ok 670 na wyl swiatlach jest ladowanie 14,2v po wlaczeniu spada na 13,48v ( full ogrzewanie siedzeń, światła wen max, radio 13,3V ) i już nie spada chyba ze jade na jalowym na polsprzegle i na chwile obroty spadna ponizej tych 670 i wtedy przygasna swiatla na chwile. Na zimno jak jest ssanie 1000 obr ladowanie nawet na swiatlach 14,38v, na jałowym na ciepło przy tych 670 ob na swiatlach jest 13,4v ale jak włacze klime i obroty podskocza na 800 obr mimo wlłaczonych odbiornikow i świateł ładowanie ładnie 14,38v. Jest u mnie jakby na jałowym pod obciazeniem altek nie dawal rady, pasek dobrze napiety, klemy aku oczyszczone chyba ze trzeba poczyscic przewody masowe, czy ktos wie gdzie w aluminiowym A2 jest pod maska przewod masowy? może to jego wina- auto karoseria aluminiowa, alternator sprawdzałem jest 90A- może to regulator napięcia?, akumulator nowy wg specyfikacji 80Ah, 720A Chyba że to wina czegos innego.
  • REKLAMA
  • #2 10502618
    qra_633
    Poziom 17  
    Witam
    Proponuje poszukać dobrej książki typu "sam naprawiam" może być np. od Poloneza i poszukać sobie charakterystyki wydajności alternatora (prąd w funkcji obrotów).
    Wykres taki da odpowiedź. 90A to jest maksymalne dopuszczalne obciążenie przy określonych obrotach (zapewne większych niż 2000RPM), wraz ze spadkiem obrotów wydajność alternatora gwałtownie maleje.
    Gdy obciążenie jest większe niż wynikające z charakterystyki alternatora to regulator już nie jest w stanie utrzymać napięcia (taki duży skrót myślowy).
  • REKLAMA
  • #3 10503010
    Igoor1978
    Poziom 10  
    czyli mam rozumiec ze wszystko ok? Bo u mnie w gokfie 4 sdi jest ten sam alternator tylko tam obr biegu jalowego sa na 903 obr i nawet jak wszystko wlacze nie spadnie ponizej 14v, moze w tym modelu a2 na benzynie sa tak niskie obroty ze altek nie wyrabia? A jak myslicie poczyszczenie przewodow przy altku i wymiana regulatora cos da? Co ciekawe wlaczenie klimy i podskoczenie obr na 800 mimo dodatkowego obciazenia daje napiecie ponad 14v.
  • #4 10506305
    qra_633
    Poziom 17  
    W golfie mogą być innej średnicy koła pasowe, przez co alternator ma wyższe obroty przy tych samych obrotach silnika.
    Włączenie klimy obciąża silnik mechanicznie co jest korygowane przez komputer podbiciem obrotów, nie obciąża za to alternatora, bo klima to sprężarka czynnika napędzana mechanicznie a nie elektrycznie.

    Dziś właśnie grzebałem w elektryce Punto MK2 i znalazłem ciekawą rzecz, ogrzewanie tylnej szyby odłącza się po kilku sekundach pracy silnika na jałowych obrotach (kontrolka nadal się pali) po czym automatycznie załącza się po ruszeniu i fakt na jałowych z włączonym ogrzewaniem i światłami alternator daje tylko 12,6V 13,2 z wyłączonym ogrzewaniem i 13,6-14V z włączonym ogrzewaniem na obrotach powyżej 900.
    Ot taka nieudokumentowana funkcja.
REKLAMA