Witam,
Mam problem polegający na tym, ze sterownik zamiast pracować w trybie półsekwencyjnym, pracuje jakby w full-group. Standardowo w przypadku tego ECU wtryski pracują w dwóch grupach (I - cyl. 1,2,3; II - cyl. 2,3,4). Niestety u mnie z jakiegoś powodu wtryski nie leja trojkami tylko wszystkie na raz.
Tak mniej więcej wygląda układ zapłonowy, wraz z czujnikiem położenia wału. Silnik ten nie posiada czujnika położenia walka rozrządu. Sprawdzałem inny sterownik od takiego silnika i objaw jest taki sam - silnik pracuje nie równo i strzela w wydech, jednocześnie czuć mocno niedopaloną benzynę. Nie wiem w jaki sposób sterownik wykrywa kiedy pierwszy tłok jest w górnym położeniu, czy spręża, czy "wydycha". Tzn konkretnie chodzi mi o to, ze w przypadku kiedy silnik ma czujnik położenia walka rozrządu, jest w stanie stosunkowo dokładnie stwierdzić w "jakim stanie" jest pierwszy tłok. Info ze jest "u góry" ma z czujnika walu, a z czujnik walka rozrządu wie czy jest to sprężanie czy wydech. Przeczytałem, ze w przypadku nowszego sterownika EEC-V, który posiada czujnik walka, to po odebraniu sygnału z walu i walka sterownik przechodzi w tryb sekwencyjny. Przypuszczam, ze mój problem leży w tym, ze sterownik nie wie kiedy ma lać I a kiedy II grupa wtrysków. Z info od znajomego wynika, ze w momencie rozruchu silnik leje wszystkimi wtryskami (tak jak u mnie), ale po uruchomieniu, przechodzi w tryb półsekwencyjny (czego u mnie nie robi) - tylko niestety nie wiem jaka informacje musi otrzymać, żeby przejść do takiego trybu... Może ktoś wie coś więcej na temat zasady działania tego sterownika.
W tym momencie, mogę wykluczyć raczej problem z samym sterownikiem, moduł EDIS tez podmieniałem, ale nie dało to efektu. Czujnik położenia walu tez podmieniałem, jednak nie mam pewności co do jego sprawności, ale myślę ze gdyby był uszkodzony to iskry tez by nie było, a jest... Mam nadzieje, ze mimo lekkiego zakręcenia, jest zrozumiale to co napisałem
Wszelkie uwagi n/t podobnych objawów w innych samochodach tez mogą być pomocne
EDIT: Poprawione...
Mam problem polegający na tym, ze sterownik zamiast pracować w trybie półsekwencyjnym, pracuje jakby w full-group. Standardowo w przypadku tego ECU wtryski pracują w dwóch grupach (I - cyl. 1,2,3; II - cyl. 2,3,4). Niestety u mnie z jakiegoś powodu wtryski nie leja trojkami tylko wszystkie na raz.
Tak mniej więcej wygląda układ zapłonowy, wraz z czujnikiem położenia wału. Silnik ten nie posiada czujnika położenia walka rozrządu. Sprawdzałem inny sterownik od takiego silnika i objaw jest taki sam - silnik pracuje nie równo i strzela w wydech, jednocześnie czuć mocno niedopaloną benzynę. Nie wiem w jaki sposób sterownik wykrywa kiedy pierwszy tłok jest w górnym położeniu, czy spręża, czy "wydycha". Tzn konkretnie chodzi mi o to, ze w przypadku kiedy silnik ma czujnik położenia walka rozrządu, jest w stanie stosunkowo dokładnie stwierdzić w "jakim stanie" jest pierwszy tłok. Info ze jest "u góry" ma z czujnika walu, a z czujnik walka rozrządu wie czy jest to sprężanie czy wydech. Przeczytałem, ze w przypadku nowszego sterownika EEC-V, który posiada czujnik walka, to po odebraniu sygnału z walu i walka sterownik przechodzi w tryb sekwencyjny. Przypuszczam, ze mój problem leży w tym, ze sterownik nie wie kiedy ma lać I a kiedy II grupa wtrysków. Z info od znajomego wynika, ze w momencie rozruchu silnik leje wszystkimi wtryskami (tak jak u mnie), ale po uruchomieniu, przechodzi w tryb półsekwencyjny (czego u mnie nie robi) - tylko niestety nie wiem jaka informacje musi otrzymać, żeby przejść do takiego trybu... Może ktoś wie coś więcej na temat zasady działania tego sterownika.
W tym momencie, mogę wykluczyć raczej problem z samym sterownikiem, moduł EDIS tez podmieniałem, ale nie dało to efektu. Czujnik położenia walu tez podmieniałem, jednak nie mam pewności co do jego sprawności, ale myślę ze gdyby był uszkodzony to iskry tez by nie było, a jest... Mam nadzieje, ze mimo lekkiego zakręcenia, jest zrozumiale to co napisałem
Wszelkie uwagi n/t podobnych objawów w innych samochodach tez mogą być pomocne
EDIT: Poprawione...