Prostownik samochodowy z artykułu. Nie zrozumiała pewna kwestia.

Witam

Analizuje sobie ten oto prostownik z poniższego artykułu i pojawiło się pytanie, nie wiem czy związane z moją nie wystarczającą wiedzą o akumulatorach, czy coś przeoczyłem w artykule, w samym schemacie.
Zgodny z tym co jest tam napisane, po włączeniu układu do zasilania, ma on ładować akumulator prądem równym 0,1* X Ah. Pytanie proste, co ogranicza ten prąd ładowania ?
Ja myślałem, że jeśli nie użyjemy jakiegoś rezystora ograniczającego prąd ładowania, to przez obwód popłynie prąd ograniczony rezystancją wewnętrzną akumulatora, która jest bardzo mała.A tu w najlepszym wypadu max prąd powinien wyznaczyć R8 = 0,22Ω. Zakładając, że początkowa różnica napięć to 3V Mamy prąd 13A i moc 37W !!! a rezystor jest tylko 4W.

Układ nie będzie ładował prądem równym 0.1C Twojego akumulatora, tylko po prostu maksymalnie kilkoma amperami. Transformator jest dobrany do typowej pojemności akumulatora samochodowego (w art. napisano - 45Ah) i przy mocno rozładowanym akumulatorze, kolokwialnie mówiąc, "nie wyrobi".

W starych projektach zawsze robiło się ten rezystor z drutu miedzianego cz też aluminiowego. Mierzysz rezystancję metra takiego drutu metodą techniczną i dobierasz długość odcinka, z jakiego wykonasz ów rezystor. Drut nawijasz na nietopliwy, niepalny i nieprzewodzący materiał, niekoniecznie o przekroju okrągłym, bo to nie cewka. Choćby kawałek laminatu. Zwoje w pewnej odległości od siebie. Moc takiego rezystora przekroczy znacznie te 4 waty.

Vix wrote:

Witam

Analizuje sobie ten oto prostownik z poniższego artykułu i pojawiło się pytanie, nie wiem czy związane z moją nie wystarczającą wiedzą o akumulatorach, czy coś przeoczyłem w artykule, w samym schemacie.
Zgodny z tym co jest tam napisane, po włączeniu układu do zasilania, ma on ładować akumulator prądem równym 0,1* X Ah. Pytanie proste, co ogranicza ten prąd ładowania ?

Ma, czy powinien, odróżniasz znaczenie obu tych słów?

Quote:

Prostownik jest przewidziany do ładowania
typowych akumulatorów samochodów
osobowych o napięciu znamionowym
12 V. Prąd ładowania zależny będzie od napięcia
transformatora i początkowo od stanu
rozładowania akumulatora. Powinien on
wynosić 0,1 pojemności akumulatora wyra-
żonej w Ah (amperogodzinach).

Vix wrote:

Ja myślałem, że jeśli nie użyjemy jakiegoś rezystora ograniczającego prąd ładowania, to przez obwód popłynie prąd ograniczony rezystancją wewnętrzną akumulatora, która jest bardzo mała.A tu w najlepszym wypadu max prąd powinien wyznaczyć R8 = 0,22Ω. Zakładając, że początkowa różnica napięć to 3V Mamy prąd 13A i moc 37W !!! a rezystor jest tylko 4W.

Założenie - a co wnioskuję z powyższego tekstu - iż wartość napięcia po wyprostowaniu, czyli na źródle tranzystora T1, jest stała i "sztywna jak drut", poraża swą infantylnością, oraz zwykłym brakiem podstawowej wiedzy w tej dziedzinie.
Natomiast prąd ładownia wcale nie płynie tam nieprzerwanie, ale tylko pulsami, więc to już jest przyczyną wydzielania się mniejszej mocy w rezystorze R8 od tego co tu policzono i na dodatek błędnie - wszak 3 razy 13 to 39, a nie 37 ...

Z kolei dla mnie poniższe zdanie, zasugerowało mi, że wniosek dotyczy bezpośrednio zaprojektowanego układu.

Quote:

Podłączyć akumulator do zacisków
„+” i „–”, włączyć zasilanie sieciowe.
Amperomierz powinien wskazać ładowa-
nie akumulatora prądem zbliżonym do
wymaganego, wynoszącego 0,1 pojem-
ności akumulatora. Początkowo przy roz-
rozładowanym akumulatorze pąd ten może
być większy nawet o 50%.

Quote:

Założenie - a co wnioskuję z powyższego tekstu - iż wartość napięcia po wyprostowaniu, czyli na źródle tranzystora T1, jest stała i "sztywna jak drut", poraża swą infantylnością, oraz zwykłym brakiem podstawowej wiedzy w tej dziedzinie.

Nie jest to idealna prosta, ale dzięki kondensatorowi pulsy będą bardziej wygładzone. Założyłem sobie, że napięcie ma pewną wartość skuteczną.

Quote:

wszak 3 razy 13 to 39, a nie 37 ...

To nie błąd, ponieważ pochodzi to z poniższego wzoru.
P = R*I²
0,22*13*13 = 37,18
Zatem dlaczego ta kolizja ?

c64club Mam taki stary polski prostownik bester. Tam właśnie zauważyłem koncepcje z drutem o którym wspomniałeś. Element wyglądał jak potencjometr.

Vix wrote:

To nie błąd, ponieważ pochodzi to z poniższego wzoru.
P = R*I²
0,22*13*13 = 37,18
Zatem dlaczego ta kolizja ?

Z Twego liczenia wielkości prądu - dla zakładanych 3V nie ma dokładnie 13A.

Vix wrote:

Nie jest to idealna prosta, ale dzięki kondensatorowi pulsy będą bardziej wygładzone.

Ten kondensator absolutnie nie ma wielkości umożliwiającej filtrację napięcia w trakcie ładowania, czy tego nie widać?

Temat zamykam - na forum (i w internecie) jest wystarczająco dużo informacji, żeby wiedzieć wszystko o prądzie w tym układzie ładowarki. Natomiast główną jej funkcją jest wyłączenie ładowania po osiągnięciu właściwego napięcia akumulatora. I tylko po to jest dodany ten układ z tranzystorem.
Po wyłączeniu zostaje tylko doładowanie małym prądem przez rezystor.