logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Vento 2.0e - CO2 w układzie chłodzenia po wymianie uszczelki pod głowicą

stacho412 07 Lut 2012 17:33 2269 7
REKLAMA
  • #1 10509640
    stacho412
    Poziom 9  
    Witam. Posiadam vento 2.0, 6 miesiecy temu wymienialem uszczelke pod glowica. Pewnego dnia chcialem odkrecic korek od zbiorniczka co okazalo sie niełatwe :). Przewody byly twarde jak kamien, gdy juz udalo sie odkrecic korek zrobila sie fontanna. Pojechalem wiec do mechanika ktory to robil mowi, ze to normalne w tym samochodzie(uklad cisnieniowy itp). Pojechalem na test CO2 plyn zmienil barwe. Dla pewnosci zrobilem dwa razy ten test :cry: . Zaprowadzilem samochod do innego mechanika w celu sprawdzenia powiedzial ze uszczelka i glowica jest ok. Oczywiscie powiedzialem mu o CO2 w ukladzie chlodzenie. Prosze o pomoc i z gory dziekuje :D
  • REKLAMA
  • #2 10509895
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    A ubywa płynu? Poza tym wszystkim co napisałeś, jakoś nie mogę doczytać w czym problem... Tam faktycznie zastosowano ciśnieniowy układ chłodzenia i po odkręceniu korka wlewu płynu może być fontanna - jak najbardziej to normalne... Co do testu CO2, to trochę dziwne, ale o tym pogadamy, jak odpowiesz na moje pytanie.
  • REKLAMA
  • #3 10509910
    trans-serwis
    Poziom 39  
    stacho412 napisał:
    Pewnego dnia chcialem odkrecic korek od zbiorniczka co okazalo sie niełatwe . Przewody byly twarde jak kamien, gdy juz udalo sie odkrecic korek zrobila sie fontanna.
    Na zimnym silniku, czy na rozgrzanym? Silnik pracował czy nie?
  • REKLAMA
  • #4 10510213
    stacho412
    Poziom 9  
    Ubywa ale minimalnie. Na ciepłym, wyłączonym silniku. Powiedzmy, ze ma rację z tym ciśnieniem ale w takim razie co robi tam CO2? Sprawdziłem na początku korek ale to nie jego wina. Mechanik który wymieniał uszczelke wspomniał o zapowietrzonym układzie.

    Dodano po 23 [minuty]:

    W oleju nie widać płynu. Wcześniej przed wymianą uszczelki był.
  • REKLAMA
  • #5 10510537
    trans-serwis
    Poziom 39  
    stacho412 napisał:
    W oleju nie widać płynu. Wcześniej przed wymianą uszczelki był.
    I na pewno przyczyną dostawnia się oleju do wody była wtedy uszczelka pod głowicą, a może chłodnica oleju.
  • #6 10510677
    stacho412
    Poziom 9  
    Szczerze mówiąc nie mam pojęcia. Nie jestem dobry w tych sprawach, trochę się orientuje. Wiem tyle, ze wymienili mi uszczelke,planowali głowice ale na 99 procent nie sprawdzili jej szczelnosci.

    Dodano po 9 [minuty]:

    Czy jest możliwe żeby spaliny dostawały się inna droga niż uszczelka albo pękniętą głowice?

    Dodano po 1 [godziny] 46 [minuty]:

    Przed wymianą uszczelki padła pompa wody. Może to ma coś wspólnego z tym wszystkim?
  • #7 10511866
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    A jakim testerem było wykonywane badanie na zawartość spalin w układzie (może nie jest wiarygodny ten przyrząd)? Jak chcesz mieć pewność, że układ chłodzenia jest szczelny, to wykonaj dodatkowy test ciśnieniowy i koniec.
    stacho412 napisał:
    Ubywa ale minimalnie

    A nie masz czasami jakiegoś małego wycieku? Wspomniany test ciśnieniowy powinien wyjaśnić, czy warto filozofować, czy np. dokręcić jakąś opaskę i po kłopocie...
    stacho412 napisał:
    Czy jest możliwe żeby spaliny dostawały się inna droga niż uszczelka albo pękniętą głowice?

    Tak.
  • #8 10511980
    stacho412
    Poziom 9  
    Robiony był test na obecność CO2 takim ustrojstwem z plynami( okazało się ze są spaliny w układzie). Ale ten drugi prawdopodobnie robił test na ciśnienie i wyszło ok. Słyszałem, ze jeżeli w zbiorniku na odpalonym silniku pojawiają się pecherzyki powietrza to problem z uszczelka. Niestety u mnie są.
REKLAMA