logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW POLO III 1.4 KAT 1996 r. - falujące obroty po odpaleniu

david82 08 Lut 2012 17:43 8138 1
REKLAMA
  • #1 10514745
    david82
    Poziom 2  
    Z góry zaznaczam, że przeglądałem podobne posty i widziałem podobne problemy, ale chciałbym nieco bardziej szczegółowo.
    Jakiś czas temu (przypuszczam że z powodu mrozów) w mojej polówce silnik zaczął gasnąć po spuszczeniu nogi z pedału gazu, niezależnie od tego czy był ciepły czy zimny. Pojechałem do warsztatu podejrzewając silniczek krokowy. Powiedzieli mi tam jednak, że ten samochód nie ma silniczka krokowego tylko przepustnicę i że jest ona do wymiany lub tzw regeneracji. W związku z tym, że na nową przepustnicę trzeba było czekać ponad tydzień, wybrałem opcję "regeneracji" - za co zapłaciłem o połowę mniej, niż za nową przepustnicę. Po tej "regeneracji" odpalając auto jak jest zimne, muszę je przez chwilę "potrenować" gazem, bo inaczej zgaśnie. Później obroty falują od 400 do 800, a dopiero jak się rozgrzeje, trzymają się w miarę równo na poziomie 800.

    I teraz pytanie: czy w tym aucie na pewno nie ma silniczka krokowego, czy też mechanik mnie naciągnął na 350 zł, zamiast około 100? I czy da się jakoś wyregulować obroty żeby trzymały się na poziomie około 1000 ?
  • REKLAMA
  • #2 10514981
    tzok
    Moderator Samochody
    W tym aucie na pewno nie ma zaworu powietrza dodatkowego, jest silnik (mniejsza o to czy krokowy czy nie) i mechanizm uchylania głównej przepustnicy zintegrowany z zespołem przepustnicy (durne rozwiązanie - skok jałowy pedału przyspieszenia zmienia się /maleje/ wraz z rozgrzewaniem silnika). Po czyszczeniu lub wymianie korpusu przepustnicy konieczna jest jej adaptacja. Równie często jak nie częściej awarii ulega potencjometr położenia przepustnicy, który również jest częścią niewymienną.

    Linka gazu ma być ustawiona tak, by miała minimalny luz przy pełnym zamknięciu przepustnicy (możesz ją domknąć palcem przy wyłączonym zapłonie).

    Problemu szukałbym raczej w układzie wtryskowym lub zapłonowym.
REKLAMA