logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Turbina VW B5 90KM - strzały, hałas i brak mocy po trasie 400 km

vwpassat18 08 Lut 2012 21:19 3209 12
REKLAMA
  • #1 10516033
    vwpassat18
    Poziom 10  
    Od czasu do czasu włączał się tryb awaryjny,po zgaszeniu i odpaleniu bylo dobrze.Tydzień temu wruciłem z trasy ok.400km,po godzinie odpaliłem a turbo chodzilo jak traktor,brak mocy i ten chałas przerywającego ciśnienia powietrza.Wymieniłem czujnik wału korbowego,elektromagnes n75,i nic nie pomogło.Ratujcie nie wiem co dalej robic.
  • REKLAMA
  • #2 10516169
    wiktor2211
    Poziom 11  
    Witaj!
    VAG-COM prawdę Ci powie, zrób logi i będzie widać co tam dolega paskowi. Wymienianie w ślepo wszystkiego to daremny trud - szukanie igły w stogu siana. Co jeszcze możesz zrobić zanim podepniesz sie pod kompa to sprawdzić dolot czyli droga turbina - intercooler - kolektor dolotowy, czy nie ma dziur, czy opaski dobrze pozaciskane i czy gumy cale niesparciałe i dziurawe.
    Sprawdź jeszcze klapę popuszczającej spaliny bokiem łopatek turbiny, jak chodzi cięgno czy się rusza (pompka i dymasz w wężyk idący na gruchę sterującą cięgnem i powinno się ruszać)
  • REKLAMA
  • #3 10516232
    vwpassat18
    Poziom 10  
    Witaj.Przed wymianą n75 wykazalo błędy:
    -17978
    -00575
    -01262
    Diagnosta nie był rozmowny,także nic nie rozumiem.
  • #4 10516262
    wiktor2211
    Poziom 11  
    - sprawdzić zawór magnetyczny N75
    - sprawdzić układ regulacji ciśnienia doładowania z turbosprężarką.
  • #5 10516285
    vwpassat18
    Poziom 10  
    Ok,jutro sprawdze,a n75 wymieniłem na nowy orginalny nic nie pomoglo.
  • REKLAMA
  • #6 10516343
    wiktor2211
    Poziom 11  
    17978 - możliwe przyczyny usterki:
    -komputer sterujący silnikiem, nie został dopasowany do IMMO.
    -usterka w systemie immobilisera
    -próba manipulacji
    -zwarcie przewodów komunikacji
    -usterka w systemie immobilisera
    -uszkodzenie komputera sterującego silnikiem
    -komputer sterujący silnikiem, nie został dopasowany do IMMO.

    Błąd 01262 Zawór regulacji bypassa przepustnicy do spalin – N7
  • #7 10516467
    vwpassat18
    Poziom 10  
    Dziękuje za wiadomośc,pozdrawiam.Jutro się odezwe.
  • REKLAMA
  • #8 10517120
    Sztomel
    Poziom 35  
    Masz silnik o mocy 90 KM ale nie podałeś jego oznaczenia a sęk w tym, że występują w nim zarówno zwykłe turbosprężarki jak i ta ze zmienną geometrią kierownic spalin - dotyczy to silnika o oznaczeniu AHH więc musisz podać jaki tam u Ciebie siedzi bo od tego zależy jak należy podejść do problemu z regulacją ciśnienia doładowania.
    Błędy należało skasować po ich zapisaniu gdyż zapewne 01262 i 17978 się nie pojawią po skasowaniu a 00575 dopiero znowu się zapisze jak sterownik silnika wejdzie w tryb pacy awaryjnej.
  • #9 10525755
    vwpassat18
    Poziom 10  
    Mam zwykłą turbine.
  • #10 10528535
    Sztomel
    Poziom 35  
    N75 wymieniony więc odpada. Pozostało Ci jeszcze sprawdzić szczelność wężyków ciśnieniowych idących od N75 do turbo. Jeśli wężyki będą szczelne to sprawdź szczelność dolotu powietrza doładowanego (od turbo aż po kolektor ssący). Jeśli i tu nic nie zauważysz to pozostaje diagnostyka i odczyt parametrów dynamicznych bo tylko one powiedzą gdzie dalej szukać przyczyny.
  • #11 10529702
    vwpassat18
    Poziom 10  
    Był dzisiaj mechanik i powiedział że uszczelka pod głowicą do wymiany.W poniedziałek odprowadzam go na warsztat.Wierzyc czy nie wierzyc?
  • #12 10542089
    vwpassat18
    Poziom 10  
    to nie uszczelka,wyszły błędy G70 i G72.
  • #13 10557019
    vwpassat18
    Poziom 10  
    po zdjęciu kapy zaworowej jedna szklanka popękana a druga zatarta na drugim tloku.Pozdrawiam
REKLAMA