logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf III 1.6 benzyna 75 koni - brak ładowania,

emjot. 10 Lut 2012 17:46 9789 20
REKLAMA
  • #1 10524541
    emjot.
    Poziom 9  
    Witam,
    Posiadam Golfa III 1.6 (75koni) AEE
    Po wymianie silnika znikło mi ładowanie, a kontrolka od ładowania cały czas się świeci, gdy podłącze "impuls"(ten cienki niebieski przewód) pomimo iż wszystko jest dobrze podłączone, nadal nic... sprawdziłem na innym alternatorze i dalej to samo... Masa jest w porządku...
    Co to moze byc za powód?[/b]
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10524743
    wytrych121
    Poziom 21  
    Jakie jest napięcie na zacisku B+ alternatora.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 10524920
    Zico63
    Poziom 37  
    Niebieski jest gdzieś wcześniej przetarty lub przyszczypany do masy/metalu.
  • #4 10525128
    emjot.
    Poziom 9  
    Aha, no to jutro sprawdze i napisze co i jak...
    moze sie zrobi;]
    Dzieki za info;]
    oby to to bylo, bo juz brak sił...
  • #5 10525518
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Określ konkretnie, czy świeci kontrolka bez podłączonego przewodu?
    Jeżeli nie to nie szukaj zwarcia.
  • #6 10525553
    enauto
    Poziom 29  
    goldwinger napisał:
    Określ konkretnie, czy świeci kontrolka bez podłączonego przewodu?
    Jeżeli nie to nie szukaj zwarcia.
    Sprawdź też połączenie niebieskiego w pobliżu rozrusznika.
  • #7 10525794
    konewka81
    Poziom 12  
    Kolego emjot. Tak jak podpowiadali koledzy najpierw bym szukał przyczyny w przerwaniu (bądź przetarciu i styku do masy)obwodu tzn tego przewodu. który idzie z zacisku alternatora D+ do kontrolki ładowania na pulpicie.To jest obwod bez bezpiecznika. Najprościej byłoby przedzwonić przewód przy pomocy miernika uniwersalnego. a jeśli nie posiadasz .to porostu iść po przewodach. Najprawdopodobniej będzie to usterka na pierwszym połączeniu kabli pomiędzy zaciskiem alternatora a pierwszą wtyczką.
  • #8 10526074
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 10526779
    Zico63
    Poziom 37  
    Już w poście nr #1 Kolega
    emjot. napisał:
    sprawdziłem na innym alternatorze i dalej to samo... Masa jest w porządku...

    Tak więc przyczyna tkwi w samochodzie, nie alternatorze.
  • #10 10529574
    Zico63
    Poziom 37  
    - x - x - x -
    Czy Kontrolka świeci gdy końcówka wkładana do alternatora JEST W POWIETRZU, nie podpięta?
    Bardzo mała jest możliwość, ale jednak jest - by oba alternatory (ich regulatory) były tak samo uszkodzone.
  • #11 10529603
    wytrych121
    Poziom 21  
    emjot. napisał:
    napiecie na zacisku wyszlo mi 16, a kontrolka swieci wtedy gdy podlacze impuls do alternatora.
    16 Volt? Coś nie tak. Podłącz ten cienki przewód do uzwojenia wzbudzenia bo tam ma być podłączony. Grubszy do zacisku B+ i wtedy mierz napięcie. Przy wyłączonym zapłonie na B+ ma być około 12,60-12,80 Volt. Uruchamiasz silnik i wtedy mierzysz jeszcze raz. Może się zdarzyć, że aby ładowanie ruszyło trzeba lekko dodać gazu.
  • REKLAMA
  • #12 10529969
    emjot.
    Poziom 9  
    Czy Kontrolka świeci gdy końcówka wkładana do alternatora JEST W POWIETRZU, nie podpięta?
    Bardzo mała jest możliwość, ale jednak jest - by oba alternatory (ich regulatory) były tak samo uszkodzone.

    wlasnie ona pali sie jak jest wpieta

    Dodano po 3 [minuty]:

    no ale moze tak byc ze oby 2 sa walniete.... ten drugi byl ze szrotu to kij wie w jakim stanie...
  • #13 10530304
    Zico63
    Poziom 37  
    Od kilkunastu postów pytamy: czy gdy PRZEWÓD WISI W POWIETRZU, to też świeci - bo jak jest w alternatorze, to powinna; ale pytamy o "w powietrzu"!
  • #14 10530752
    wytrych121
    Poziom 21  
    emjot. napisał:

    wlasnie ona pali sie jak jest wpieta
    .
    Bo tak ma być!!!!!!
  • #15 10531932
    emjot.
    Poziom 9  
    gdy jest w powietrzu to nie swieci...
  • #16 10532014
    Zico63
    Poziom 37  
    No, to jednak chyba uszkodzony (czy raczej - uszkodzone) arternator(y).
    Ale jeszcze ŻARÓWKĄ, nie mierniczkami, sprawdzamy czy świeci po dotknięciu z jednej strony do masy a drugiej do śruby B+ ta z przewodem z akumulatora (uwaga: przewód ma być przykręcony!). Niebieski pzewód musi iść do pinu D+ złącza - po prawej (fotka z netu), nie pinu W!
    Golf III 1.6 benzyna 75 koni - brak ładowania,
  • #17 10532102
    konewka81
    Poziom 12  
    według mnie to mniej roboty jest ze zmiana regulatora napięcia. w ogóle to zobacz jakie długie są szczotki. tzn ile wystają poza obudowę regulatora. już przy 5 mm są kłopoty z lądowaniem. sprawdzenie tego to mniej roboty niż wymiana alternatora. (tak jak na zdjęciu) odkręć przewód a drugi wypnij. odkręć obudowę i tam pod spodem jeszcze dwie śrubki i regulator masz na wierzchu.
  • #18 10532606
    wytrych121
    Poziom 21  
    Zaraz, Panowie! Jeżeli przewody są podłączone do odpowiednich zacisków to przy włączonym zapłonie i nie pracującym silniku kontrolka ładowania ma świecić, zgadza się? Natomiast jeżeli odłączymy przewód od uzwojenia wzbudzenia, ten cienki - niebieski, to kontrolka przestanie świecić bo zostaje przerwany obwód i to jest chyba jasne. Jeżeli kontrolka ładowania świeci przy pracującym silnku to w pierwszej kolejności do sprawdzenia szczotki. Dziwne jest natomiast to, że po wymianie silnika ładowanie się podziało. Może się alternator skopcić jak się uruchomi silnik z odłączonym przewodem od zacisku B+.
  • #19 10533272
    pioart
    Poziom 38  
    Witam
    Że się wtrącę. Z tego co wyczytałem, to przed wymianą było dobrze, a teraz jest źle. Przed wymianą silnika alternator współpracował, a teraz nie. Wątpię w uszkodzenie alternatora, jedyna rzecz która mi się nasuwa, to brak połączenia na przewodzie pomiędzy alternatorem a rozrusznikiem, bo o ile pamiętam tak jest to podłączone, i z tego powodu całe zamieszanie / i ile się nie mylę/
    Kolega „Zico63” dobrze radzi, a żarówka to tak 55W.
    Pozdrawiam
  • #20 10534366
    emjot.
    Poziom 9  
    Dzieki za rady jutro to wszystko sprawdze i napisze jak i co..
  • REKLAMA
  • #21 11445008
    adamk1990
    Poziom 13  
    Witam, odgrzeję temat, nie będę nowego zakładać.

    Mianowicie, mam takiego samego Golfa III 1.6 AEE 95r.

    Straciłem ładowanie-pierwsza diagnoza-regulator.

    Wymieniłem, ładowanie ok 14v, czyli ok. Auto zostawiłem na wolnych obrotach na ok. pół godziny(diagnozowanie Vagiem). Na nastepny dzień przychodzę-bateria ma ok. 10,5V...

    Czyli sprawdzenie czy ładowanie wychodzi z alternatora, nic. Myślę, zamówię jeszcze jeden, ale dalej zero ładowania, sprawdzone miernikiem na aku i z alternatora.

    Co się mogło stać? Alternator do wymiany/naprawy? Jak można jeszcze sprawdzić żeby kasy nie wyrzucać w błoto, funduszów brak..

    Dodam, że jeszcze ani razu nie zaświeciła mi kontrolka od ładowania, nawet jak odpaliłem i alternator był na stole.
    Bezpieczniki ok.
REKLAMA