[quote="meresik"ced]A co powiecie panowie na teze o rozmagnesowaniu stojana?
Przerobiłem kilka razy tema typu źle zapala na gorącym (zimny wiadomo)
No i po zbadaniu tematu że sterownik silnika "poda" paliwo jeśli obroty wału korbowego przekroczą 180 obr/min podjąłem walkę z jednym takim rozrusznikiem(przy 80'c wody dawał 160 obr/min).
No to rozbiórka , szczotki, tulejki,smarowanie, NOWY wirnik (ogólnie kupa szmalu w błoto) i efekt 160obr/min czyli kupa. Nowiutki aku 72AH 680 amper , inne klemy zaciski-rozruch i dalej to samo.
Zakupiłem nowy rozrusznik (CARGO) 250zeta zakładam próba 250obr/min.
Silnik pali na przysłowiowe "pół obrotu"- zimny, ciepły bez różnicy.
Teraz przy takim problemie typu słabo kręci uważam nowy rozrusznik i po problemie.[/quote]
Panowie trzeba zrozumieć jeden fakt ,każda część się zużywa w autach i przychodzi taka chwila ,gdzie producent danej części przeznaczył tyle a tyle czasu na jej prace w aucie

,a potem to już koniec na złom

,takie teraz mamy czasy

.
Mój pogląd nie jest jedyny w tym wątku ,kolega "mercedesik" ten sam fakt opisuje dokładnie i nie chcę jego powielac i powtarzać po nim

, ja się z nim zgadzam i tak samo zrobiłem w swoim aucie mimo że znam się tylko trochę na elektryce .Trzeba wiedzieć że przewód przegrzany ma inne właściwości ...zmienia się jego struktura przewodzenia prądu ..itd w różnych temperaturach tak jak to dzieje się teraz w tak silne mrozy
Kupowanie orginałow jest sporym wydatkiem ,tak samo jak orginalnych częsci z tej samej firmy renomowanej ,uświadomić należy sobie to że części do rozruszników to te same zamienniki z chin co gotowe rozruszniki ,ja taki kupiłem za 230 pln do VW , jeżdze 4 rok i bez problemu

,jak mi stanie to kupie następny taki sam

,naprawianie i wymienianie częsci w rozrusznikach zostawiam dla specjalistów w tej dziedzinie przynajmniej mają z czego żyć i co naprawiać .
