Samochód wrócił od 6 mechanika , którzy wymienili uszczelnili cały układ paliwowy .
-pokrywa filtra , wężyki , świece,
-założono 2 zawory zwrotne przed i za filtrem
Dwa dni wszystko było dobrze nagle zaświecił się check błąd ERG skasowałem go pojechałem w trasę w drodze check zaświecał się i gasł ledwie wróciłem do domu .
Zostawiłem na mrozie , nie odpalił akumulator padł była próba odpalania na pociąg 3 km Ciągana nic nie dało.
Wyczyściłem to coś od błędu EGR i go skasowałem .
Mechanik powiedział ostatecznie , że jeżeli nie odpalił po nocy to wina STEROWNIKA POMPY i to jakieś 1500 zł ponieważ pompa paliwa nie podaje odpowiedniego ciśnienia.
Dziś wziąłem wąż ciągnący paliwo z baku wsadziłem do banki z ropą podpiąłem akumulator 160A od ciągnika i auto odpaliło lecz w butelce miałem tylko litr ropy i w ciągu 20 sekund zjadła tą ropę.
Myślicie ,że to sterownik pompy skoro odpaliła w ciepłym garażu ?
-pokrywa filtra , wężyki , świece,
-założono 2 zawory zwrotne przed i za filtrem
Dwa dni wszystko było dobrze nagle zaświecił się check błąd ERG skasowałem go pojechałem w trasę w drodze check zaświecał się i gasł ledwie wróciłem do domu .
Zostawiłem na mrozie , nie odpalił akumulator padł była próba odpalania na pociąg 3 km Ciągana nic nie dało.
Wyczyściłem to coś od błędu EGR i go skasowałem .
Mechanik powiedział ostatecznie , że jeżeli nie odpalił po nocy to wina STEROWNIKA POMPY i to jakieś 1500 zł ponieważ pompa paliwa nie podaje odpowiedniego ciśnienia.
Dziś wziąłem wąż ciągnący paliwo z baku wsadziłem do banki z ropą podpiąłem akumulator 160A od ciągnika i auto odpaliło lecz w butelce miałem tylko litr ropy i w ciągu 20 sekund zjadła tą ropę.
Myślicie ,że to sterownik pompy skoro odpaliła w ciepłym garażu ?