logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen Xsara Picasso 2008 - Niezgodności przebiegów w błędach BSI, co oznaczają?

maras77 12 Lut 2012 23:55 5081 5
REKLAMA
  • #1 10537948
    maras77
    Poziom 21  
    Mam taką zagadkę w swoim samochodzie.
    Samochód to Xsara Picasso 2008 r, przebieg licznikowy 170 tyś.

    A w błędach historycznych BSI, widać błędy z przebiegami mniej więcej tak:
    130 tyś
    190 tys
    140 tyś
    150 tyś
    160 tys
    180 tyś
    190 tyś
    170 tys
    Błędy są typu brak połączenia z jakimś kalkulatorem, błąd szyby itp
    Nie są to błędy pojedyncze, wpisałem ogólny trend przebiegów.
    Poza tym, gdyby ktoś profesjonalnie przebieg zmieniał, to by skasował historię błędów BSI.
    Jestem drugim właścicielem, wcześniej była to firma zarządzająca flota, ALD Automotive Polska, więc raczej oni nie bawią się w cofanie liczników i to w czasie eksploatacji pojazdu przez nich.
    Wszystkie przeglądy w wpisane w książkę serwisową, wszystkie potwierdziłem w stacji gdzie były robione. Ilość serwisów w BSI też się zgadza.
    W kalkulatorze silnika czasy i przebiegi kasowania błędów zgadzają się z tym, co jest w książce serwisowej.
    Stan samochodu też jest w porządku, nic nie szwankuje, wnętrze raczej jak przy znacznie niższym przebiegu.
    I teraz pytanko - czy jest możliwe i w jakich okolicznościach, że są takie wpisy w BSI?
  • REKLAMA
  • #2 10537958
    kybernetes
    Poziom 39  
    Oj maras77, dziwisz się jakbyś w jakiejś Szwecji czy Danii mieszkał ;)
  • REKLAMA
  • #3 10538047
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wystarczył kierowca robiący korekty pod paliwo.
  • REKLAMA
  • #4 10538067
    maras77
    Poziom 21  
    Dziwi mnie to, że ktoś by taka kombinację robił.

    Zakładam, ze przeglądy i przebiegi na nich są OK - do każdego przeglądu mam protokół przyjęcia, odbioru i taki mały świstek z przypomnieniem o następnym przeglądzie. Wszystko potwierdzone w serwisie dodatkowo.
    Do części przeglądów są wpisy w komputerze silnika o kasowaniu błędów i są zgodne z datami i przeglądami z książki i protokołów.
    Przeglądy są w miarę regularnie co około 4 miesiące.

    Więc korekta licznika musiała by być pomiędzy przeglądami i tak by przebieg się zgadzał na przeglądzie.

    W innych sterownikach nie ma żadnych zapisanych błędów historycznych z przebiegiem.

    Przychodzą mi do głowy dwie przyczyny - jedna to awaria BSI i wpisy od czapy lub użytkownika pojazdu, który jeździł więcej niż powinien i to tuszował pomiędzy przeglądami.

    Zadam jeszcze pytanie - czy jeszcze gdzieś można sprawdzić wprost lub pośrednio przebieg - np. po ilości płynu do FAPa, nasyceniu FAPa itp?
    Silnik to 1,6 HDI FAP.
    Wg książki serwisowej przy 120 tyś był uzupełniony płyn.
    Gdyby założyć, że te korekty przebiegu miały miejsce to płynu już nie powinno być a FAP powinien być do wymiany.
  • REKLAMA
  • #5 10538089
    kybernetes
    Poziom 39  
    FAP sam o siebie dba - w sterowniku FAPa są liczniki dla filtra i płynu, jak się przekręcą to samochód Cię o tym poinformuje. A jeśli chcesz wiedzieć ile Ci zostało to musisz tam zajrzeć i za pomocą tabel ustalić ile masz do wymiany i dolewki.

    W filtrze FAP gromadzi się cer w ilości 89 gramów na 120 tys. km. Sprawdź ile go tam masz i przelicz ile minęło kilometrów od ostatniej wymiany.
  • #6 10542889
    maras77
    Poziom 21  
    kybernetes napisał:
    FAP sam o siebie dba - w sterowniku FAPa są liczniki dla filtra i płynu, jak się przekręcą to samochód Cię o tym poinformuje. A jeśli chcesz wiedzieć ile Ci zostało to musisz tam zajrzeć i za pomocą tabel ustalić ile masz do wymiany i dolewki.

    W filtrze FAP gromadzi się cer w ilości 89 gramów na 120 tys. km. Sprawdź ile go tam masz i przelicz ile minęło kilometrów od ostatniej wymiany.


    Więc tak - w moim filtr FAP zmienia się co 180 tys, więc zapewne 89g jest na 180 tyś. - w telekodowaniu jest pole "Poziom ostrzeżenia" - 89g

    W kalkulatorze silnika pole "Masa dodatku w filtrze cząstek stałych - 0g
    Objętość dodatku pozostała w zbiorniku - 3000 ml
    Napełnienie sadzą - 15%
    Średni przebieg pomiędzy regeneracjami - 282 km

    Kalkulator domieszkowania:
    1 - licznik całkowita ilość dodatku - 97 g
    licznik nr 2 - ilośc dodatku od ostatniego napełnienia. 29 g



    Jeśli przyjąć zgrubnie, że 1 g dodatku to 2 tys km, to przebieg wynosi 192 tyś.
    A od serwisu 120 tyś (wtedy było wg książki napełnieni zbiorniczka) jest przejechane 58 tyś km, co daje 178 tyś.

    Żaden błąd nie jest zgłaszany, żadna kontrolka się nie świeci.

    Przebieg licznikowy to 172 tyś, więc jeśli ktoś grzebnął w przebiegu, to niewiele.
    Więc następne pytanie - czy to się mieści w granicach normy?
    Czemu pomimo przekroczenia pojemności filtra FAP nie zapala się żadna kontrolka błędu?
REKLAMA