logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf mk3 TDI 94: Obcięty kabel pin 49, brak mocy mimo prawidłowych odczytów

Jabcok20 13 Lut 2012 22:47 3398 11
REKLAMA
  • #1 10542587
    Jabcok20
    Poziom 18  
    Witam. Golf tdi mk3 z 94 roku, znalazłem obcięty kabel na podszybiu przy kompie pin 49 idący do nastawnika, po podłączeniu go samochód nadal nie ma takiej mocy jak powinien. W komputerze brak błędów, wszystkie odczyty z vaga prawidłowe.
    Na przewodzie po odpaleniu napięcie około 10-11V, po zgaszeniu brak napięcia.
    Od czego jest ten przewód i jak to możłiwe że bez niego samochód odpala i jeździ normalnie ale brakuje mu mocy( komputer był podmieniany po złączeniu kabla i było tak samo).
  • REKLAMA
  • #2 10542703
    Zico63
    Poziom 37  
    Brązowo-żółty. Regulator ilości paliwa (na pompie), po włączeniu zapłonu 9,3V po czym przechodzi na 11-14V.Gdy silnik pracuje na jałowym, napięcie ok 2V, na oscyloskop.
  • #3 10542730
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jedno z wyjść solenoidu regulacyjnego wtrysku paliwa; zmostkowane do kupy: 4,5,30,49 , bądź 4,5, 49 -zależnie od rocznika.
    Golf mk3 TDI 94: Obcięty kabel pin 49, brak mocy mimo prawidłowych odczytów
  • #4 10542739
    Jabcok20
    Poziom 18  
    Jak możliwe że bez niego silnik pracował normalnie, tzn. odpalał i miał dawke ok 3 mg. ( dawka realna bo po zwiekszeniu do granicy 0-1mg obroty szły w góre). Samochód nie ma mocy pod obciążeniem tak jakby za mało paliwa szło na wtryski ( vag pokazuje że dawka jest zgodna z mapami).
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 10542768
    Jabcok20
    Poziom 18  
    Widziałem schemat. No ale skoro jest tu napięcie to chyba musi być istotne podłączenie tego ustrojstwa do ecu.
  • #7 10542820
    Zico63
    Poziom 37  
    robokop napisał:
    To 3 lub 4 wyjścia zwarte do kupy - odcięcie jednego różnicy nie robi.

    Pompie tak, ale ECU?
  • #8 10542864
    Jabcok20
    Poziom 18  
    Tak sobie myśle po co ktoś to ucinał i przedłużał kabel od kompa do kabiny, ten od pompy sobie wisiał niepodłączony a ten przedłużony wisiał w kabinie zaizolowany :/ Sprawdziłem wszytsko co możliwe . począwszy od zaworka turbiny, turba, danych w vagu a skończywszy na wydechu i wtryskach i zaworze gaszącym. Problem musi leżeć w pompie lub nastawniku.
  • #9 10549631
    Jabcok20
    Poziom 18  
    Zico u mniena jałowym na przewodzie do pinu 49 jest cały czas 11-12v. mierzyłem na przewodzie podpiętym pomiędzy kompa a pompę.
  • REKLAMA
  • #11 10564061
    Jabcok20
    Poziom 18  
    Samochód oddałem. klient zadowolony ale mówiłem mu że samochód nadal nie ma tej siły co powinien i co posprawdzałem.
    Według logów wszytsko było cacy. ciśnienie , dawka, timing, maf, czujniki przy pedałach, początek tłoczenia, jedynie korekty na wtryskach wysokie i niskie ciśnienie sprężania zwłaszcza na 4 cylindrze 3mg na zimnym i 24 bary na cylindrze. Ciśnienie w pompie ok. 6 bar.
    Wydech był odłączany.
  • #12 11991751
    bartek_j
    Poziom 35  
    Jabcok20 napisał:
    Tak sobie myśle po co ktoś to ucinał i przedłużał kabel od kompa do kabiny, ten od pompy sobie wisiał niepodłączony a ten przedłużony wisiał w kabinie zaizolowany :/


    Moze juz ktos diagnozowal i zostawil po sobie balagan. Albo jakis bajerancki wskaznik zuzycia paliwa prosto z allegro. Albo inny magnetyzero-czip-rezystor-kondensator-tjunink.
REKLAMA