logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B3 2.0 - wysokie obroty na LPG po przygazowaniu do 2 tys. obr.

adik016 15 Lut 2012 10:51 3495 8
REKLAMA
  • #1 10548267
    adik016
    Poziom 10  
    Witam mam problem ze swoim passatem po odpaleniu i przelaczeniu na lpg wszystko jest dobrze tylko po przygazowaniu do 2 tys obr cos mu zaczyna odwalac podnosi obroty do 3 tys i caly czas je utrzymuje dopiero po przyduszeniu go obroty spadaja. Jak jade to wiadomo trzymam go na 2,5-3 tys obrotow ale wcisne sprzeglo to obroty zamiast spasc to trzymaja sie na tych 3 tys.

    Odlaczylem silniczek krokowy ale to nic nie dalo.

    dodatkowo odkrylem ze jak odlacze przeplywomierz to wszystko jest ok wiec ja juz nie wiem co to moze byc ;/

    a tu jest filmik dokladnie co sie dzieje
    http://www.youtube.com/watch?v=ddKCdRPM39c&feature=g-upl&context=G291ed81AUAAAAAAAAAA
  • REKLAMA
  • #2 10548371
    toku74
    Poziom 31  
    Klapa w przepływomierzu prosta? Jak tam czujnik położenia przepustnicy? Kabelki całe?
  • REKLAMA
  • #3 10548379
    adik016
    Poziom 10  
    klapa prosta a co do czujnikow i kabli to pewnosci nie mam a gdzie sie znajduje ten czujnik polozenia przepustnicy sie znajduje ?
  • REKLAMA
  • #4 10548429
    toku74
    Poziom 31  
    Silnik 2E? Przy przepustnicy od strony grodzi. Wtyczka 3 pinowa
  • REKLAMA
  • #5 10548438
    adik016
    Poziom 10  
    tak 2E, dobra ale jak go sprawdzic ?
  • #6 10548554
    toku74
    Poziom 31  
    Czujnik na razie zostaw w spokoju. Sprawdź przewody idące do czujnika. Są krótkie i potrafią pękać przy wtyczce /zwłaszcza przy uszkodzonej poduszce silnika/. Rozetnij igielitową osłonę wiązki /ok 10cm od wtyczki/ i sprawdź przewody.
    Ale to wszystko w przypadku sprawnej przepływki /nie zacierająca się klapa/.
  • #7 10548579
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chłopy, przy zacinającej się klapie, to się dusił będzie, jeśli będzie zamknięta, a zupełnie dobrze chodził przy całkowicie otwartej i zablokowanej. Albo czujnik przepustnicy, albo ssie lewe powietrze gdzieś. I nie ma tam żadnego silniczka krokowego!
    Zresztą pokaż no zdjęcie tego silnika - może to wcale nie 2E.
    A jeśli to jest 2E jednak, to podmień elektrozawór IACV. Skoro jego odłączenie nic nie daje, to w nim prawdopodobnie leży przyczyna. Tudzież jeszcze zacinająca się przepustnica.
  • #8 10549303
    adik016
    Poziom 10  
    zerkne w te kable
    ale mowie wam panowie ze dopiero jak odlacze kostke od przeplywomierza to wszystko jest ok tylko jak jest podlaczony to tak swiruje
    zaraz zrobie zdjecia silnika to zobaczycie czy to na pewno jest 2E
  • #9 10557315
    adik016
    Poziom 10  
    kurde jeszcze wam powiem ze tak sie dzieje podczas jazdy i to nie ma nic wspolnego z tym czy silnik jest zimny czy cieply ;/

    Dodano po 3 [minuty]:

    wyczytałem też że to może być uszkodzona membrana wymiennika ciepła tylko gdzie to jest ? czy to chodzi o parownik ?
REKLAMA