Wczoraj skończyłem montować zasilacz. Dzisiaj zacząłem ładowanie fabrycznego EFB Varty 74ah 700A, ten akumulator cierpi na wieczne nie doładowanie, albo jest już trupem -dzięki systemowi "inteligentnego ładowania" w Fordzie Kuga 2014.
Zwykle po nocy ma napięcie około 11.9-12V (dzisiaj przed ładowaniem 11.98V), nie ważne ile się jeździ.
Ustawiłem napięcie tak jak pisaliście ale na tryb CC/CV nie mam wpływu, wydaje mi się, że DPS5020 sam go dobiera i zmienia w trakcie ładowania, czy to dobrze?
1 faza (14.7V, 15A, tryb CV)
- Pierwsze 30 min ładowania i ampery szybko spadły do około 5.
- Po 1h 1.5A.
- Po 2h 1A
2 faza (16V, 3A, tryb CC)
- W 10min spadło do 2.4A, zmienił się sam tryb na CV, ampery lekko wzrosły do 2.6.
- Po 1h spadło do 2A.
- Po 4h wyłączyłem przy 1.5A
3 faza - (13.2V, 0.1A, tryb CV)
- Włączyłem po 1h, na wyjściu pokazywało 0.10A, tryb zmienił się na CC.
Rano zaktualizuje jakie było napięcie na akumulatorze.
