logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mitsubishi Canter 3,0 3c15 diesel 2006 euro4 tryb awaryjny

robert199 21 Lut 2012 11:39 12197 9
REKLAMA
  • #1 10576705
    robert199
    Poziom 21  
    Mam duży problem z Canteren z którym nie mogę sobie poradzić.
    Auto przy obciążeniu np. jazda pod górkę, albo ostre przyspieszanie z niskich obrotów łapie tryb awaryjny i brak mocy tzn jedzie max 70km/h
    błąd z testera to p0087 czyli bład regulacji ciśnienia na listwie wtryskowej jak rozumiem.
    Regulator ciśnienia wymieniony, filtry oczywiście też. Czujnik ciśnienia nowy.
    Pompa wtryskowa była wyciągana i sprawdzana, Robi podobno odpowiednie ciśnienie, chociaż przy wyciąganiu było kilka opilków w paliwie.
    Wtryskiwacze są nowe nie regenerowane.
    Co jeszcze mogłoby być przyczyną tego, ze auto się tak zachowuje.
    Brakuje mi więcej pomysłów.
    Przed wystąpieniem błędu silnik zaczyna bardziej klekotać przy przyspieszaniu.
    dodam jeszcze że cały czas jest błąd z egr który się nie kasuje, ale chyba niema to wpływu na ciśnienie na listwie wtryskowej.
  • REKLAMA
  • #2 10576718
    yaaro
    Poziom 33  
    P0087 too low, a jak jest z parametrami w czasie jazdy??
    Może wtryski daja na powroty i ciśnienie spada.
  • REKLAMA
  • #3 10577057
    robert199
    Poziom 21  
    problem mam z tym, ze w moim testerze nimam możliwości sprawdzenia ciśnienia na listwie
    sprawdzane było zegarem, ale tylko podczas postoju i wszytko wygląda w porządku.
    Oczywiście próba przelewowa byłą robiona i wygląda na to,ze wtryski równo pracują i niema nadmiernego lania przez powroty.
    Pozatym wszystkie wtryski były wymienione na nowe.
  • REKLAMA
  • #4 10578990
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    robert199 napisał:
    Mam duży problem z Canteren

    Tak dla porządku to spojrzyj sobie ile jest Canterów, zdecyduj się na ten którego problem dotyczy, a potem dopiero pisz pytanie.
    http://www.samochody.mojeauto.pl/mitsubishi/katalog/mitsubishi_canter.html
    Od czasu tego co widać w linku doszły jeszcze dwa modele: Euro 4 i Euro 5.
    To nie pierwszy raz jak skazujesz nas na domyślanie się o jakie auto chodzi...
  • Pomocny post
    #5 10602391
    RadzyńPodlaskiCanter
    Poziom 12  
    Przetestowałeś to na Star Diagnose ( oryginalny MB )......wszystkie inne KTS-y itp. przekłamują ....pozdrawiam
  • #6 10634794
    robert199
    Poziom 21  
    Problem z ciśnieniem paliwa został rozwiązany przez wymiane pompy wtryskowej.
    teraz pozostał problem z filtrem cząstek stałych
    Wyświetla błąd o nieprawidłowym działaniu/uszkodzeniu filtra czastek stałych
    zastanawiają mnie wrtości czujnika ciśnienia spalin przy filtrze cząstek stałych
    na włączonym zapłonie jest 74kpa maxymalna wartośc podczas pracy to 88kpa.
    byłbym wdzięczny gdyby ktos podał mi prawidłowe wartosci ciśnień do tego filtra
  • #7 10635086
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    1. Sama wymiana pompy wtryskowej problemu nie załatwi. Jeżeli były opiłki, to producent zaleca wymianę CAŁEGO układu wtryskowego (paranoja...) Jeżeli układ nie został przynajmniej dokładnie przepłukany - to problem powróci...
    2. Na błąd 087 była akcja serwisowa - rurka ssąca w zbiorniku paliwa jest zbyt krótka i przy niskim stanie paliwa układ paliwowy się zapowietrzał (np. na zakrętach) co skutkowało natychmiastowym zapaleniem kontrolki silnika. Nie podejrzewam, żeby w tym przypadku był to taki powód - ale dla porządku i jasności nadmieniam.
    3. W przypadku podejrzenia zbyt niskiego ciśnienia na railu dobrze jest (dysponując Star Diagnozą) zrobić test ciśnienia. W czasie testu ciśnienie powinno dojść do 1800 barów i być utrzymywane w czasie 10 sek. które trwa test. Jeżeli ciśnienie dochodzi do 1800 a potem gwałtownie spada - to pojawia się właśnie wspomniany błąd. Tak samo auto zachowuje się w czasie próby drogowej: gwałtowne wciśnięcie pedału przyspieszenia żąda od układu wtryskowego wzrostu ciśnienia w railu - ciśnienie rośnie do prawie 1800 barów i gwałtownie spada. Motor przechodzi w tryb awaryjny i zapala się kontrolka.
  • REKLAMA
  • #8 10638425
    robert199
    Poziom 21  
    tak jak pisałem problem z błędem p0087 rozwiązan przez wymiane pompy paliwa.
    Układ został oczyszczony z opiłków już przy pierwszym wyciąganiu pompy, która pojechała do sprawdzenia, wtedy podobno była dobra.
    W aucie świeciła się rezerwa paliwa, więc ten ta rura ssąca w zbiorniku chyba jest odpowiedniej długości.
    wczesniej na starej pompie tez układ miał 1800barów na maxymalnych obrotach, ale jak sie okazuje podczas przyspieszania brakowało ciśnienia, teraz nawet czuć, że auto lepiej przyspiesza i nie "dzwoni na wtryskach".
    z tym czujnikiem różnicowym dpf drogą prób i błędów doszedłem do tego, że powinien wskazywac 0 na wyłączonym i max 30psi przy zatkanym filtrze.
    Więc wiem, ze czujnik jest uskodzony, ale rozwiązałem problem przez oszukanie ciśnienia atmosferycznego, mam tylko nadzieje, że mój patent okaże sie skuteczny
  • #9 10717164
    RadzyńPodlaskiCanter
    Poziom 12  
    przyjedzie Pan do Radzynia .....naprawimy....pozdrawiam
  • #10 10718535
    robert199
    Poziom 21  
    dziekuje za zainteresowanie. Kosztowało mnie to troche nerwów, ale jak narazie poradziłem sobie z tym canterem.
    Jedynie mogę zapytac przy okazji czy błąd zaworu egr przerwa zwarcie, ma jakiś negatywny wpływ na prace silnika.
    Oczywiście egr wyciągany i czyszczony, ale to nie w tym problem
REKLAMA