Witam.
Posiadam Fiata Cinquecento 704ccm, zakupiłem go rok temu.
Przebieg 174259km. Rozpędza się do 130km/h. Rocznik 1995.
Kupiłem go z uszkodzonym czujnikiem temp i dziurawym wydechem, jeżdżę tak ponad rok. Postanowiłem coś z tym zrobić.
Zakupiłem układ wydechowy ze złomu, prawie nowy, jednakże jest on bez katalizatora, a oryginalnie katalizator był.
Mogę założyć ten wydech? Ma on na końcu końcówkę z nierdzewki wielkości litrowej butelki Coca Coli co nadaje mu rasowy dźwięk, zostawić ją?
No to teraz przejdźmy tak jak nazwa tematu wskazuje, do czujnika temp. Wolę go założyć, bo nie chcę doprowadzić do przegrzania się silnika i pęknięcia głowicy.
W tym co wykręcałem go na złomie nie było gaźnika więc nie było problemu. Jednakże w naszym gaźnik jest i to Weber, więc blokuje on prawowicie całkiem dostęp, zwykłym kluczem nie ma miejsca do manewrowania, a i czujnik jest zapieczony.
Więc pytanie brzmi, jakim kluczem można go wykręcić?
Czy po jego wykręceniu nie wycieknie cały płyn z chłodnicy?
Stan silnika tego egzemplarza oceniam na bardzo dobry, przy wymianie uszczelki pod głowicą pozwoliłem sobie sprawdzić stan cylindrów - jest bardzo dobry nie ma najmniejszego śladu zużycia, oleju nie bierze, pali 4,5l (na ssaniu trochę więcej).
Proszę o pomoc w moich 2 problemach.
Pozdrawiam i życzę miłej nocy.
Posiadam Fiata Cinquecento 704ccm, zakupiłem go rok temu.
Przebieg 174259km. Rozpędza się do 130km/h. Rocznik 1995.
Kupiłem go z uszkodzonym czujnikiem temp i dziurawym wydechem, jeżdżę tak ponad rok. Postanowiłem coś z tym zrobić.
Zakupiłem układ wydechowy ze złomu, prawie nowy, jednakże jest on bez katalizatora, a oryginalnie katalizator był.
Mogę założyć ten wydech? Ma on na końcu końcówkę z nierdzewki wielkości litrowej butelki Coca Coli co nadaje mu rasowy dźwięk, zostawić ją?
No to teraz przejdźmy tak jak nazwa tematu wskazuje, do czujnika temp. Wolę go założyć, bo nie chcę doprowadzić do przegrzania się silnika i pęknięcia głowicy.
W tym co wykręcałem go na złomie nie było gaźnika więc nie było problemu. Jednakże w naszym gaźnik jest i to Weber, więc blokuje on prawowicie całkiem dostęp, zwykłym kluczem nie ma miejsca do manewrowania, a i czujnik jest zapieczony.
Więc pytanie brzmi, jakim kluczem można go wykręcić?
Czy po jego wykręceniu nie wycieknie cały płyn z chłodnicy?
Stan silnika tego egzemplarza oceniam na bardzo dobry, przy wymianie uszczelki pod głowicą pozwoliłem sobie sprawdzić stan cylindrów - jest bardzo dobry nie ma najmniejszego śladu zużycia, oleju nie bierze, pali 4,5l (na ssaniu trochę więcej).
Proszę o pomoc w moich 2 problemach.
Pozdrawiam i życzę miłej nocy.