Witam,
Mam kłopot z Altkiem Boscha (vw numer 028 903 028E Bosch numer 0124 515 010) 120A w sharanie 19TDI AUY. Nagle przestał ładować. Wymieniłem regulator ale dalej to samo. Dochodzi do regulatora wiązka dwóch cieniutkich przewodów czarny i niebieski. Po przekręceniu stacyjki na czarnym jest 11.7V (gdy na akumulatorze jest 12.3V) i kontrolka akumulatora się świeci wiec to chyba jest przewód wzbudzania natomiast na niebieskim jest ok 3v( nie wiem do czego on jest)
Dociskałem napinacz podczas pracy silnika myśląc że może luźny pasek ale bez zmian.
Po przegazowaniu silnika do 2500 obrotów alternator włącza się i pracuje juz poprawnie do wyłączenia silnika. Po uruchomieniu silnika znowu to samo.
Przewody wiązki elektrycznej do alternatora całe.
Sprawdziłem kółko ze sprzęgiełkiem na którym jest pasek i zdaje sie być ok. Nie ma żadnych luzów na wałku i dźwięków żadnych dziwnych nie wydaje. Nie bije podczas pracy silnika itp jednie napinacz troszkę drga ale nie jakoś mocno..
Proszę o pomoc
Pozdrawiam.
Mam kłopot z Altkiem Boscha (vw numer 028 903 028E Bosch numer 0124 515 010) 120A w sharanie 19TDI AUY. Nagle przestał ładować. Wymieniłem regulator ale dalej to samo. Dochodzi do regulatora wiązka dwóch cieniutkich przewodów czarny i niebieski. Po przekręceniu stacyjki na czarnym jest 11.7V (gdy na akumulatorze jest 12.3V) i kontrolka akumulatora się świeci wiec to chyba jest przewód wzbudzania natomiast na niebieskim jest ok 3v( nie wiem do czego on jest)
Dociskałem napinacz podczas pracy silnika myśląc że może luźny pasek ale bez zmian.
Po przegazowaniu silnika do 2500 obrotów alternator włącza się i pracuje juz poprawnie do wyłączenia silnika. Po uruchomieniu silnika znowu to samo.
Przewody wiązki elektrycznej do alternatora całe.
Sprawdziłem kółko ze sprzęgiełkiem na którym jest pasek i zdaje sie być ok. Nie ma żadnych luzów na wałku i dźwięków żadnych dziwnych nie wydaje. Nie bije podczas pracy silnika itp jednie napinacz troszkę drga ale nie jakoś mocno..
Proszę o pomoc
Pozdrawiam.