Auto hamuje jak żyleta ale jak zadziała ABS to popuszcza i lecie do przodu.
Sprawdziłem podłączenie rurek jest tak jak wyżej podawał kolega.
Sprawdziłem podłączenie czujników, uniosłem na ponośniku i kręciłem kołami każde koło zgłasza się na odpowiednim wykresie.
Trochę skrzypi serwo przy hamowaniu, ale to raczej nie jego wina bo bez ABSu też był by problem z hamulcami.
Na teście elementów wykonawczych podczas diagnozy ABSu strasznie głośno pracuje silnik w pompie,troche za głośno.
Czy przyczyną słabych hamulców może być zapowietrzenie pompy ABSu.
Auto po wymianie pompy ABS, poprzednia miała uszkodzony tranzystor załączający silnik i ten chodził cały czas.
Czy zapowietrzenie układu samej pompy czyli kanalików zaworków zwrotnych mogło by powodować spadek ciśnienia w układzie hamulcowych.
Sama pompa el. w układzie ABS służy tylko do zmniszenie ciśnienia w gałęzi w której doszło do blokady koła i zadziałał elektrozawór zamykający te koło?
Dostałem auto z zamontowaną pompą i odpowietrzonym układem tylko tyle że ABS miał usterki elektryczne i nie dział.
Nie znalazłem w aktywacjach funkcji odpowietrzania, tylko sterowanie zaworó abs każdego koła.
Jeżeli było by zapowietrzone to czy wtedy nie bylo by również problemu na hamulcach z wyłączonym ABSem
Dodano po 2 [godziny] 11 [minuty]:
Jutro spróbuje odpowetrzyć układ sposobem robokopa z delikatnym ciśnieniem w zbiorniczku płynu od nabliższego koła.
Z przodu 26 zębów na przegubach, z tyłu 43 zęby w bębnach.
Czy tak może być, a oprogramowanie pompy przelicza impulsy na prędkości kół, czy tył i przód musi być po równo.
Dodano po 2 [godziny] 32 [minuty]:
Gdzie można kupić koło foniczne ABS do reno.
Jak fachowo się to nazywa w focie i intercarsie nie mogę znaleść. Są tylko do innych marek.
Chciałbym podłączyć się pod temat ponieważ mam identyczny problem.
Auto hamuje ok aż do momentu gdy nie zadziała Abs. Gdy zadziała to odpuszcza tak że leci się jak po lodzie. Co ciekawe zauważyłem że problem bardzo nasila się na zaręcie.
Niestety powód jest inny niż autora tematu ponieważ przeliczyłem i wszystkie pierścienie mają po 44 zęby.
Samochod to renault clio z Absem firmy Bosch
Jakie mogą być inne przyczyny złego działania Abs?
A jak wyglądają prędkości z kół w parametrach ABS, myślę że od tego musisz zacząć.
To że ilość zębów jest identyczna to jeszcze nic nie znaczy, może prędkości wcale nie są równe z uwagi na uszkodzenie czujników, nieprawidłową odległość czujnik - koło foniczne lub np. zabrudzenie czujnika, korozję koła fonicznego lub jego pęknięcie.
Niestety wszystkie predkosci równe oraz pierścienie sprawne.
Mam drugą identyczną pompe Abs ale chciałbym sprawdzić wszystko przed podmianą ponieważ to clio to Sport i dostęp jest wręcz tragiczny. Ogólnie wygląda to na jakiś problem w instalacji a nie samej pompie.
A może sterownik widzi koła tylko nie te co powinien, zamienione miejscami podłączenia czujników lub zamienione rurki hamulca.
Jak hamujesz to prędkości kół równo się zmniejszają?
Jeśli sterownik i pompa sprawna i namieszane jest w instalacji, to musi być jakaś przyczyna że sterownik przy odczycie dostępnych parametrów podejmuję decyzję o odpuszczaniu hamulców. Coś go wprowadza w błąd, czy jak wyjmiesz bezpiecznik ABS i zahamujesz gwałtownie to hamulce są OK.
Pytanie czy usterka pojawiła się nagle podczas eksploatacji czy po jakiś naprawach podmianach podzespołów lub wypadku.
Pamiętam że moją usterka zajęła mi kilka dni zanim zdiagnozowałem co jest przyczyną.
Auto niestety dotarlo juz do mnie bez hamulca oraz z przegubem bez koronki co powodowalo zaswiecona kontrolke Abs na desce.
Wszystkie rurki sa nowe. Podlaczylem je w taki sposob jak podany w temacie. Na kompie gdy zakrece danym kolem na podnosniku tez mam odczyty zgodne z tymi oznaczeniami. Chyba podmienie pompe ale obawiam się ze to nie pomoze:/