logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Toyota Corolla E12 vs Golf 4: który hatchback benzynowy do 20 tys. wybrać?

watsonek32 29 Lut 2012 23:49 6113 5
REKLAMA
  • #1 10617587
    watsonek32
    Poziom 9  
    Witam proszę o opinie na temat corolli seria E12 w wersji hatchback z silnikiem benzynowym i golf 4 takze w benzynie ,który samochód waszym zdaniem bylby lepszym zakupem do 20 tysiecy.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10617691
    epi92
    Poziom 16  
    Witam.
    Jestem użytkownikiem 3 toyoty corolli w tym 2 właśnie tego modelu e12 (2003r. i 2004r.) i jedną osobistą e11(1998r.)
    Musze powiedzieć, że w e12 nic nie było wymieniane. Jedna ma 130 tys, a druga ma 95 tys przebiegu i nic nie było w nich robione. Dopiero w tym roku byłem zmuszony wymienić komplet tarcz w obu toyotkach. Oprócz tarcz, oleju i kompletów filtrów co 15 tys nic nie było wymieniane. Obie mam od nowości i sobie chwale. Silnik 1.4 benz całkiem nieźle się spisuje, ale muszę powiedzieć, że silniki w modelach e12 są gorsze od silnika z e11, którą jeżdżę na co dzień.
    Spalanie mniej więcej 8l benz, 10-12 gazu. Niestety długo przełącza się na gaz, bo sekwencja przełącza się po ok 10-15 minutach. W e11 po 2 minutach sekwencja jest załączona.
    W golfach nie jestem zorientowany, ale z tego co mówił brat pracujący w warsztacie, to ma dużo klientów z golfikami. Plusem golfiaków jest to że ma tanie części, są łatwo dostępne i ma większy asortyment części tuningowych.
    Pozdrawiam i życzę udanych zakupów.
    Epi92.
  • REKLAMA
  • #3 10618031
    kamil907
    Poziom 28  
    epi92 napisał:
    Niestety długo przełącza się na gaz, bo sekwencja przełącza się po ok 10-15 minutach. W e11 po 2 minutach sekwencja jest załączona.

    To już zależy tylko od tego jak masz ustawione. Wystarczy zmienić temperaturę przy której przełącza się na LPG i może się przełączać nawet natychmiast po uruchomieniu silnika. Tyle tylko, że kosztem trwałości parownika.
  • REKLAMA
  • #4 10618305
    wichurewicz
    Poziom 25  
    epi92 napisał:
    z tego co mówił brat pracujący w warsztacie, to ma dużo klientów z golfikami.

    Otóż to. Z Corollą do warsztatu nie będziesz zaglądał za często, jeśli w ogóle. E11 to ponoć ostatnia "niezniszczalna" Corolla, nie wiem jak z E12.

    Poza tym benzyniaki w Golfie 4 są przestarzałe, paliwożerne i słabe w porównaniu do konkurencji, to moim zdaniem skreśla te silniki na starcie.
  • REKLAMA
  • #5 10618581
    epi92
    Poziom 16  
    kamil907 napisał:
    epi92 napisał:
    Niestety długo przełącza się na gaz, bo sekwencja przełącza się po ok 10-15 minutach. W e11 po 2 minutach sekwencja jest załączona.

    To już zależy tylko od tego jak masz ustawione. Wystarczy zmienić temperaturę przy której przełącza się na LPG i może się przełączać nawet natychmiast po uruchomieniu silnika. Tyle tylko, że kosztem trwałości parownika.


    Dokładnie tak, Temperatura silnika zależy od pojemności oleju w silniku. Np w e11 mieści się 2.6l oleju i gaz przełącza praktycznie od razu, natomiast w e12 jest trochę więcej - nie całe 4l i miedzy innymi to jest przyczyną długiego grzania się silnika.
    Gdyby Toyota nie przeniosła swojej fabryki z Japonii do Turcji można przypuszczać, że e12 były by podobnej jakości jak jej poprzednik.

    wichurewicz napisał:
    E11 to ponoć ostatnia "niezniszczalna" Corolla, nie wiem jak z E12.

    To ja mogę się wypowiedzieć trochę na ten temat:)
    e12 mają cieńsze blachy, za to mają ocynk, czego nie ma e11,
    Silniki są kompletnie inne, moim zdaniem są gorsze, wyższa moc ale inaczej się zachowują.
    e12 w warsztacie mało stoi, więcej jeździ ;)
    Chyba tyle, jak sobie coś przypomnę, to na pewno dopisze ;)
    Pozdrawiam. Epi92
  • #6 10620015
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
REKLAMA