Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
TermoPasty.pl
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Golf IV - ESP (G85) oraz P1649

02 Mar 2012 11:35 20908 32
  • Poziom 16  
    Witam. Mam taki problem:

    BŁĘDY SILNIK:
    Control Module Part Number: 06A 906 033
    Component and/or Version: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3087
    Software Coding: 00031
    Work Shop Code: WSC 00046
    2 Faults Found:
    18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
    P1649 - 35-00 - -
    18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
    P1649 - 35-00 - -


    BŁĘDY ABS:

    Control Module Part Number: 1C0 907 379
    Component and/or Version: ESP 20 CAN V002
    Software Coding: 10241
    Work Shop Code: WSC 00046
    2 Faults Found:
    65535 - Internal Control Module Memory Error
    00-00 - -
    00778 - Steering Angle Sensor (G85)
    49-00 - No Communications



    Probowałem podmienić taśmę pod kierownicą ale nie idzie zrobić adaptacji (taśma różniła się końcówką nr w aucie jest 1J0959654J a ja dostałem 1J0959654AP)

    Błędy 18057, 65535 idzie wykasować ale wracają po chwili. Wtyczka od ABS sprawdzona, przeczyszczona.

    Pomysły?
  • TermoPasty.pl
  • Poziom 12  
    kolego zanim zaczniesz wymieniać czujnik to zerknij w parametry bieżące jaki masz kąt skrętu na wyprostowanych kołach i jak reaguje czujnik na obroty kierownicą
  • Poziom 16  
    reakcji brak kanał 4 jak dobrze pamiętam. Cały czas -4 stopnie
  • TermoPasty.pl
  • Poziom 12  
    no to pozostaje znaleźć poprawną taśmę bez tego ani rusz.
  • Poziom 16  
    a co sądzicie o pozostałych błędach? ogólnie to silnik sieczkowato chodzi bo zdechła sonda lambda ale nie kopiowałem już jej błędu..

    Missing Message from ABS Controller od tego może na liczniku wywalać STOP?
  • Poziom 11  
    witam mam blad czujnika g85, gdy krece kierownica to kat kierownicy jest niezmienny i caly czas wskazuje na wartosc -0.54stopnia, czyli prawdopodobnie uwalony ten czujnik. da sie go jakos naprawic i ktory to jest element? czy to jest ta cala plytka? ponizej link z pogladowym zdjeciem,

    https://obrazki.elektroda.pl/17_1215370698.jpg
  • Poziom 11  
    WItam ponownie. wymienilem cala plytke czyli czujnik g85 z tasma airbag bo to jest golf z esp i nadal nie idzie wykasowac bledow. na desce pali sie kontrolka od abs, esp i miga od hamulca recznego. bledy jaki mam to:
    65535
    00778
    P1649
    01316
    robilem kalibracje tego czujnika i nie wchodzi. jak krece kierownica to kat sie nie zmienia.
  • Poziom 27  
    a masz zasilanie? +30 i +15 -31, no i przedzwoń cana.
  • Poziom 11  
    moglbys jasniej mi rozpisac gdzie to zasilanie mam sprawdzic (czy chodzi o zasilanie sterownika ABS?) i co znaczy "przedzwon" cana. wybacz ale nie jestem w tym tak dobry jak TY . CAN to linia transmisji danych- to wiem.
    dodam ze auto zastalo kupione z takimi bledami. kontrolki sie nie swiecily bo byly wylutowane z plytki licznika i podpiete pod kontrolke immobilizera (typowe cwaniactwo ) czyli po zaplonie zapalaly sie i po chwili gasly. ale to juz zrobilem jak byc powinno i teraz mam dyskoteke na zegarach. tak wiec wedlug mnie jesli by to byla jakas pierdulka to ktos by to naprawil a nie zadawal sobie trudu z majsterkowanie kontrolek.ale wszystko jest mozliwe.
    jesli juz tak sie rozpisalem to dodam ze jak wlutowalem diody SMD tam gdzie byc powinny (lutowane lutownica oporowa) to mi obrotomierz i predkosciomierz nawalil- czyli nie chodza plynnie, przywieszaja sie ogolnie oszukuja. przyuczylem ich i nie pomaga. wiem ze ten wątek z zegarami nie powinien sie tu znalezc tylko w innym temacie, tak wiec prosze jesli macie zamknac temat tylko z tego powodu to poprostu nie odpowiadajcie na niego, a zajmijmy sie ABSem
    pozdrawiam Krzysiek
  • Poziom 27  
    od strony deski wpina sie w taśmę ESP czasrną kostkę, tam są te przewody. A przedzwoń tzn sprawdź czy nie sa przerwane testem ciągłości, ale jak cieńko sie w tym czujesz to troche pokąbinuj może Ci sie uda aby Cie sumienie nie męczyło a potem jak sie nie da nic wymyslić daj komuś kto zajmuje sie tematem VW to moment to wywącha.
  • Poziom 11  
    bo pierwszy blad jaki mi wyskakuje po wykasowaniu wszystkich to blad- brak komunikacji z czujnikiem g85 czyli faktycznie moze do niego nie dochodzic napiecie. sprawdze na tej kostce czy dochodzi napiecie, oczywiscie na wlaczonym zaplonie domyslam sie. i dam znac o wynikach
  • Poziom 27  
    +30 bez zapłonu jak sama nazwa wskazuje. Do tego sprawdzenie masy. A mało tego należało by sprowdzić to dodatkowo pod kątem wydajności prądu itp bo miernik wprowadza marne obciążenie a przyczyny braku zasilania lub nie "pewnego" zasilania są rózne.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Uszkodzona taśma ESP, Brak zasilania uszkodzenie przewodów lub uszkodzenie pompy ( z czym nigdy sie nie spotkałem) to jedyne mozliwości tej awarii. Rozumiem że taśmy wymieniałeś na jakies w miarę pewniaki (a one chyba wszystkie są zamienne jak nie to niech ktoś mnie poprawi) to raczej pewniakiem jest problem w zasilaniu/pkablowaniu.
  • Poziom 11  
    tasme wymienilem na uzywana ale napewno jest sprawna i nie przerwana. czujnik tez ustawiony na zero czyli zielony punkcik w okienku. poprzednia tasma czyli ta ktora mialem w samochodzie byla polamana ale to problem opisywalem w tym temacie (karino 25)
    http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=456837

    myslac doglebniej napewno mozna te 2 problemy powiazac ze soba czyli polamana tasma i brak mozliwosci kalibracji czujnika g85. moglo tak byc ze ktos tu grzebal przy tym czujniku i zle zlozyl i przy pierwszym maksymalnym skrecie polamal tasme albo druga opcja wymieniana byla maglownica i ktos pokrecil kilka razy kierownica. dodam ze przy zakupie auta kontrolka poduszki tez zapalala sie i gasla a to dlatego ze w miejsce poduszki byl wlutowany oporniczek.

    tak wiec auto przygotowane do sprzedazy. i teraz pytanie czy to powazny problem i kosztowny bedzie zdiagnozowanie usterki i dlatego auto zostalo sprzedane albo majster ktory przy tym grzebal nie mogl znalezc przyczyny i zrobil jak zrobil.

    tak wiec zajrze do czarnej kostki i sprawdze prad i mase
  • Poziom 27  
    taśmeto możesz sobie wkoło szyi obwiazać a czujnik i tak powinien działać. Podłącz nową taśmę pokręć kierownicą na zapłonie i zobaczy czy czyta kąt a blokach pomiarowych.

    Zielony punkcik? To ciekaw jestem jak znajdziesz czarną kostkę ;D
  • Poziom 11  
    przepraszam za ten zielony punkcik, powinno byc ŻÓŁTA KROPKA ;D

    a wiec tak sprawdzilem zasilanie w czarnej kostce i napiecie ok12v pojawia sie dopiero po wlaczeniu zaplonu na przewodzie koloru czarnego. brazowy przewod wychodzi ze to masa. wszystkich przewodów jest 4. pozostale 2 czyli pomaranczowy z brazowym paskiem i pomaranczowy z czarnym to nie wiem od czego (chyba sygnalowe z czujnika) Golf IV - ESP (G85) oraz P1649

    Dodano po 16 [minuty]:

    bo jesli wywala bledy jakie wczesniej napisalem ,w tym blad 65535 ( uszkodzona czesc cyfrowa centralki elektrycznej) to moze sterownik abs jest uszkodzony?? i moze dlatego nie idzie wykalibrowac czujnika g 85. sprawdze jeszcze czy do sterownika dochodzi prad. ale jesli nie bylo by zasilania sterownika to wedlug mnie nie polaczyl bym sie z nim kompem i nie odczytal bledow. ale to ja tak mysle ale jak wczesniej wspomnialem nie znam sie za bardzo na tym. czekam na Wasze podpowiedzi co jeszcze moge sprawdzic.

    chyba ze zle robie kalibracje czujnika:
    kalibracje czujnika robie w nastepujacy sposob: odpalam silnik, kola na wprost, skrecam w prawo o 180stopni powracam i dalej w lewo na 180 stoopni, powracam jadee na wprost wolniej niz 20km/h jakies 20 metrow i zatwierdzam
  • Poziom 27  
    no mój gust powinien być jeszcze czerwony z paskiem i na stałe 12V.

    Na warsztacie mam schemat to Ci zobacze, ale daje 98% na to ze stałe 12V do czujnika jest potrzebne.
  • Poziom 27  
    Patrzałem na schemat na pinie chyba 4ym jest +12V na stałe.
  • Poziom 11  
    ok, dzieki WAm. jutro zobacze czy gdzies nie zostal wyciety przewod i bede informowal choc czarna wtyczka wydaje sie byc oryginalna ( czyli nic nie bylo kombinowane) chociaz przyjze sie temu dokladniej
  • Poziom 11  
    wiecie z jakiego miejsca wychodzi to zasilanie bo nie moge nic podejzanego znalezc. na tych schematach widac cos? czy to idzie przez skrzynke bezpiecznikow?
  • Poziom 33  
    Bład 65535 - Internal Control Module Memory Error powraca ??

    Bo zaraz sie narobisz i dalej bedzie problem z abs.
  • Poziom 11  
    tak blad 65535 powraca po wykasowaniu
    powraca tez blad odczytywany z ECU silnika p1649( wedlug mnie to obydwa sterowniki nie komunikuja sie, a chyba powinny?)
    czyli co to moze byc?
  • Poziom 11  
    posprawdzam w miare moich mozliwosci czy dochodzi napiecie i czy jest masa na zlaczu sterownika ABS, bede informowal
  • Poziom 21  
    Witam, jeżeli występuje bład 65535 to wskazuje to na uszkodzony sterownik ABS; tak jak napisał ci kolega "ladamaniac" powyżej. Miałem ten sam problem tyle że w A8. Powodzenia.
  • Poziom 11  
    a wiec;
    na złączu sterownika abs/esp na pinach nr 47 i 16 jest stale napiecie (~12,5V) takie samo jak na akumulatorze czyli zadnego spadku napiecia nie ma na drodze od aku do zlacza. na pinach nr 46 i 15 jest masa. te cztery wymienione piny to sa te duze. a wiec wyglada na to ze zasilanie sterownika jest tylko sam sterownik jest uszkodzony.
    Nr sterownika to: 1C0 907 379 , producent Ate
    moje pytanie, czy mozna wymienic sam sterownik bez pompy i domyslam sie ze numery musza sie zgadzac? podejzewam rowniez ze trzeba go zaadoptowac.
    przypomnę ze to jest golf z ESP

    Dodano po 37 [minuty]:

    dodam ze nr pompy to 6X0 614 517
  • Poziom 27  
    krishna23 napisał:
    a wiec;
    na złączu sterownika abs/esp na pinach nr 47 i 16 jest stale napiecie (~12,5V) takie samo jak na akumulatorze czyli zadnego spadku napiecia nie ma na drodze od aku do zlacza.


    Aby był spadek napięcia z prawa oma potrzebny jest przepływ prądu, zapewne mierzyłeś miernikiem na wypiętej wtyczce i oczekujesz spadku napięcia? Nie ważne elektroniki nie nauczysz się na forum. A co do wymiany pompy to wymieniasz i adoptujesz czujnik kąta skrętu i lata.
  • Poziom 11  
    Masz racje, mierzyłem na odpietej kostce to spadku nie bedzie.
    na te chwile szukam sterownika. na allegro i pobliskich szrotach nie ma o takich numerach jak ja potrzebuje, masakra :/
  • Poziom 11  
    Witam po dluzszej przerwie. do dnia dzisiejszego nie udalo sie znalezc uzywki takiego sterownika.cena w ASO kosmiczna. znalazlem elektronika ktory naprawia sterowniki . ale z ATE jest jak narazie klopot. bo malo kto przerabial temat i nigdzie nie mozna znalezc wsadu do tego sterownika. ma cos pokombinowac ale nie obiecuje ze zrobi.
    to tyle czym moge sie podzielic , jak sprawa sie potoczy dam znac.