Witam. Chcę zamontować silnik ze merc 190, problem w tym, że rozwalona jest kostka i wszystkie piny są "luzem". Kostka w samochodzie jest cała i tak w jednym rzędzie są dwa wejścia i z tego co wywnioskowałem jedno jest od przerywanej pracy oraz wolnej pracy wycieraczki a drugie od szybkiej. Z silnika wychodzą dwa kable (czerwony i zielony) i najprawdopodobniej są odpowiedzialne za szybka i wolną pracę wycieraczki. Czyli 2 z 5ciu wejść w kostce wiem jak podłączyć. Pozostają trzy kable do podłączenia w trzy miejsca na kostce. Drugi rząd na kostce ma trzy wejścia (środkowe daje prąd nawet przy wyłączonym zapłonie) no i nie wiem który z trzech kabli podłączonych do mechanizmu z którego wychodzi mocowanie wycieraczki. Po rozebraniu starego mechanizmu wiem że są w nim trzy ścieżki stąd trzy kable do nich podłączone i jeden z tych trzech dodatkowo podłączony jest do obudowy mechanizmu (chyba jakieś zero).. Pytanie jak podłączyć te trzy kable do trzech wejść w kostce samochodu?
Dodano po 1 [godziny] 11 [minuty]:
Dodam z mechanizmu przy silniku wycieraczki wychodzi kabel:
1. Czarny podłączony do blaszki która styka się z "ringiem" wewnątrz mechanizmu.
2. Żółty podłączony do blaszki która styka się z drugim " ringiem" wewnątrz mechanizmu.
3. Brązowy podłączony do blaszki która styka się z trzecim" ringiem wewnątrz mechanizmu i dodatkowo jest przylutowany do obudowy mechanizmu.
w kostce w samochodzie pozostają 3 wolne miejsca w jednym rzędzie i środkowy zawsze daje prąd.
No i jak te kabelki podłączyć?
a może ktoś wie co to są te "ringi" wewnątrz mechanizmu? Są trzy o różnej średnicy wiec pewnie ma to związek z pracą wycieraczek (przerywana, wolna, szybka) ale który z nich za jaką pracę odpowiada?
HELP !!!
Dodano po 1 [godziny] 11 [minuty]:
Dodam z mechanizmu przy silniku wycieraczki wychodzi kabel:
1. Czarny podłączony do blaszki która styka się z "ringiem" wewnątrz mechanizmu.
2. Żółty podłączony do blaszki która styka się z drugim " ringiem" wewnątrz mechanizmu.
3. Brązowy podłączony do blaszki która styka się z trzecim" ringiem wewnątrz mechanizmu i dodatkowo jest przylutowany do obudowy mechanizmu.
w kostce w samochodzie pozostają 3 wolne miejsca w jednym rzędzie i środkowy zawsze daje prąd.
No i jak te kabelki podłączyć?
a może ktoś wie co to są te "ringi" wewnątrz mechanizmu? Są trzy o różnej średnicy wiec pewnie ma to związek z pracą wycieraczek (przerywana, wolna, szybka) ale który z nich za jaką pracę odpowiada?
HELP !!!