logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Silnik nie pracuje na dwa cylindry Renault Megane 1.4 16V 2000r.

jerzy_uchnast_1969 03 Mar 2012 19:39 13548 12
REKLAMA
  • #1 10629247
    jerzy_uchnast_1969
    Poziom 10  
    Od pewnego czasu mam problem z Meganką, otóż nie pali na dwa cylindry zewnętrzne. Cewki sprawdzałem metodą zamiany i bez zmian. Sprawdzałem wtryski też przez zamianę i również bez zmian.
    Czy za ten stan rzeczy może być odpowiedzialny czujnik położenia wału?
  • REKLAMA
  • #2 10629361
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Komputer wtrysku uwalony.

    Ty patrzysz w jakim dziale zamieszczasz temat? Nie wiedziałem że megan jest ciężarowy.
  • REKLAMA
  • #3 10629476
    jerzy_uchnast_1969
    Poziom 10  
    Jeżeli jest to komputer wtrysku to gdzie on się znajduje i jak można go wymienić?
  • REKLAMA
  • #4 10629666
    autoas
    Poziom 42  
    jerzy_uchnast_1969 napisał:
    Sprawdzałem wtryski też przez zamianę i również bez zmian.Czy za ten stan rzeczy może być odpowiedzialny czujnik polożenia wału?

    Naprawdę podmieniałeś wtryskiwacze???
    A to drugie pytanie wyklucza dalszą pomoc
    Masz maskę otwartą i pytasz gdzie sterownik silnika i jak go wymienić?, odpuść i oddaj do naprawy
  • REKLAMA
  • #5 10629756
    jerzy_uchnast_1969
    Poziom 10  
    Chcialbym dodać,że pewnego razu odpalił mi na trzy cylindry( wcześniej pracował na czterech),to po zagrzaniu silnika zaczął pracować czwarty.Po postoju odpalił normalnie i tak ze dwa razy,a za trzecim po wielkich mrozach już tylko na dwa.Wymienilem także wtrysk bo rozleciało się gniazdo wtykowe.
  • #6 10630114
    JO
    Poziom 12  
    Witam
    Na wstępie chciałbym dopytać dokładnie jak ustaliłeś że silnik nie pracuje na zewnętrzne cylindry? Jak to sprawdziłeś? Gdyż piszesz że zamieniałeś cewki a czy wykręcałeś świece zapłonowe i obserwowałeś przeskok iskry na elektrodach? Jeżeli podczas tego sprawdzania zauważysz brak iskry na obu świecach z zewnętrznych cylindrów zamień je miejscami ze świecami z cylindrów wewnętrznych i jeśli brak iskry przeniesie się teraz na przewody z cylindrów wewnętrznych to będziesz miał pewność że problemem są świece. Przy okazji możesz skontrolować stan świec :] Taki sam test możesz wykonać z przewodami wysokiego napięcia aby kolejno eliminować możliwe usterki.
    Natomiast jeśli iskra jest na wszystkich świecach będziesz miał pewność że problem nie leży po stronie układu iskrowego i trzeba szukać w układzie paliwowym, czy też sprawdzić jakie masz ciśnienie sprężania na cylindrach.
    Pozdrawiam
  • #7 10630308
    jerzy_uchnast_1969
    Poziom 10  
    Obserwowałem,iskra była jasna(biala)i latała po całej elektrodzie jakby po zewnetrznej stronie.Świec nie zamieniałem,tylko dalem inną,a każdą cewkę sprawdzałem ze świecą i obserwowałem iskrę.Czy możliwe jest,że to walnięta uszczelka pod głowicą?Od ponad roku zauważyłem ubywanie płynu chłodzącego.Miałem uszkodzony wtrysk i mój kolega dał mi całą listwę z wtryskami, ale od meganki 1.6.Listwa nie pasowała więc przerzuciłem wtryski na starą listwę i jakoś próbowałem odpalić,ale bez skutku,natomiast usłyszłem po chwili coś cykało przy alarmie przy tym co tak wyje.Może to był błąd,że zamontowałem te wtryski.Wymontowalem je z powrotem i oddałem koledze.Kupiłem odpowiedni wtrysk zamontowałem i takie efekty.Dodam,że świece są czarne a nie jasne jak to bywa przy odpowiedniej mieszance.

    Dodano po 9 [minuty]:

    Że nie pracuje na zewnętrzne cylindry ustaliłem wieloma sposobami.Po pierwsze odpinałem przewód od cewek i odpalałem.Drugie,to wykręcilem świece i były mokre wręcz czarne,tylko ten cylinder co pracował to świeca była sucha,ale też czarna.Trzecie to wtryski odpinałem przewody i odpalałem.
  • #8 10630419
    jerzyf
    Poziom 23  
    JO napisał:
    Taki sam test możesz wykonać z przewodami wysokiego napięcia aby kolejno eliminować możliwe usterki.

    Jest tylko jeden mały problem, tam nie ma przewodów WN !.

    jerzy_uchnast_1969 napisał:
    Że nie pracuje na zewnętrzne cylindry ustaliłem wieloma sposobami.

    A Ty wiesz, że cewki są łączone szeregowo, parami 1 z 4 i 2 z 3 ?.
  • #9 10630476
    JO
    Poziom 12  
    Witam
    Jest możliwe że przyczyną takiego zachowania silnika jest uszkodzona uszczelka pod głowicą ale możliwe też jest że możesz mieć problem z zaworami (nadpalone, podparte itd) i to może powodować niepoprawną pracę jak i zalewanie świec.
    Jeśli możesz spróbuj zmierzyć ciśnienie jakie masz na poszczególnych cylindrach.
    Pozdrawiam
  • #10 10630530
    panam
    Poziom 29  
    jerzy_uchnast_1969 napisał:
    Cewki sprawdzałem metodą zamiany i bez zmian.Sprawdzałem wtryski też przez zamianę i również bez zmian.Czy za ten stan rzeczy może być odpowiedzialny czujnik polożenia wału?
    czujnik wału nie możliwy, jak cewki zamieniałeś?
    PRZEMO9826 napisał:
    Komputer wtrysku uwalony.
    , Przemo nie był bym taki pewien, owszem dwie końcówki mocy na cztery cewki , więc cewki połączone szeregowo( dwa i dwa działa)
    autoas napisał:
    Masz maskę otwartą i pytasz gdzie sterownik silnika i jak go wymienić?, odpuść i oddaj do naprawy
    i tu masz rację kolego.
  • #11 10630982
    gimak
    Poziom 41  
    Zaraz zostanę zbesztany za debilne wywody. Jeżeli iskra na zewnątrz jest na wszystkich cylindrach, a silnik nie pali na dwa cylindry (1 i 4) mimo, że dostaje paliwo, to aż się prosi, żeby na tych cylindrach zmniejszyć przerwę na świecach powiedzmy o połowę (a nawet i więcej) i zobaczyć jaki będzie efekt - prawdopodobnie pójdzie na wszystkie cylindry. Jeżeli efekt będzie pozytywny, to trzeba przejrzeć obwód zasilania tych cewek pod kątem sprawdzenia co ogranicza wielkość prądu puszczanego na cewki (zaśniedziałe połączenia).
    Niewykluczone, że uszkodzony jest element modułu odpowiedzialny za sterowanie tym obwodem.
  • #12 10631089
    jerzy_uchnast_1969
    Poziom 10  
    Dzięki za pomoce,spróbuję jeszcze tej metody ze zmniejszeniem przerwy na świecach.Samochód odpala od dotyku,tylko że na dwa cylindry.W najgorszym wypadku gdy nic nie znajdę trzeba jechać na diagnostykę komputerową.
  • #13 10658804
    jerzy_uchnast_1969
    Poziom 10  
    I sprawa się wyjaśniła po diagnostyce komputerowej.Otóż problem nie tkwił w komputerze wtrysku czy też uszczelce pod głowicą lecz w sondzie lambdzie.Brak styku na kostce,to częste przyczyny we francuzach.Jeszcze dodatkowym felerem jest wymiana środkowego tłumika.On także ujemnie działa na sondę lambdę.Dziękuję za pomoc
REKLAMA