logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra 2.0 16v DTL 82KM - Wysokie spalanie w mieście, brak błędów na OP-COM

tomekdpl 04 Mar 2012 10:10 3748 6
REKLAMA
  • #1 10631099
    tomekdpl
    Poziom 19  
    Witajcie mam astre silnik jak w temacie samochód zalałem do pełna.
    Na trasie wyszło 6,2l/100km
    Miasto 9,6/100km
    Moja jazda jest spokojna staram się nie przekraczać 3000obr/min
    Dolewałem ropy na tej samej stacji i na tym samym dystrybutorze.
    Mam pytanie od czego zacząć bo według mnie spalanie w mieście o 2 litry wyszło za dużo.
    Mam op-coma żadnych błędów nie pokazuje.

    Dodam że temp silnik łapie po około 10km.
  • REKLAMA
  • #2 10631368
    decybel91
    Poziom 42  
    W/g mnie norma.
  • REKLAMA
  • #3 10631423
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dobrze by było podłączyć choćby op-com i zaglądnąć w parametry pracy.

    Jeździsz na zimówkach?

    Filtry (paliwo, powietrze) rozumiem wymienione, na markowe?

    DTL czyli diesel tak?
  • REKLAMA
  • #4 10631452
    tomekdpl
    Poziom 19  
    Niestety mam letnie, ropa verva.
  • REKLAMA
  • #5 10631467
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na letnich powinien palić mniej, z racji mniejszych oporów toczenia.

    Zostaje Ci tylko diagnostyka, ocena wartości jaką mierzy przepływomierz, masa paliwa, jak zachowuje się ciśnienie doładowania, temperatura jaką widzi sterownik silnika.

    Moim zdaniem przepływomierz będzie miał tu kluczowe znaczenie, tak jak i czystość układu recyrkulacji spalin EGR.
  • #6 10637113
    tomekdpl
    Poziom 19  
    Dzisiaj zczytałem dane op-comem:

    Napięcie systemu,11.8 V
    Sygnał sensora pozycji pedału gazu,0.0 %
    Przełącznik położenia biegu jałowego,Aktywny
    Przepływomierz powietrza,498 mg/suw
    Sensor barometru,1.0 bar
    żądanie ciśnienia ładowania,1.8 bar
    Ciśniemnie ładowania,1.0 bar
    Temperatura powietrza wlotowego,8 °C
    Temperatura cieczy chłodzącej,20 °C
    Temperatura oleju silnika,7 °C
    Temperatura paliwa,10 °C
    Przełącznik 1 hamulców,Aktywny
    Przełącznik 2 hamulców,Aktywny
    Przełącznik sprzęgła,Nieaktywny
    Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywne 0V
    Ciśnienie A/C,1.80 bar
    Solenoid odcinający dopływ paliwa,Aktywny
    Początek dostawy,24.5 CA
    Pożądany początek wtrysku,5.7 CA
    Rzeczywisty początek wtrysku,5.7 CA
    Pożądana masa paliwa,13.5 mg/suw
    Masa paliwa,11.3 mg/suw
    Zawór elektromagnetyczny stosunku pul- sów ciśnienia ładowania,65.0 %
    żądanie EGR (recyrkulacji gazu wydechowego),398 mg/suw
    Stosunek impulsów EGR (Recyrkulacja Gazu Wydechowego),3 %
    Stosunek pulsów zaworu elektromagnetycz nego regulacji poziomu zawirowania,18.9 %
    Pożądane jałowe,850 obr/min
    Prędkość silnika,849 obr/min
    Prędkość pompy,423 obr/min
    Przekaźnik diagnozy czasu nagrzewania wstępnego,Aktywny
    Przekaźnik czasu wstępnego ogrzewania,Nieaktywne 12V
    Polecenie A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywne 12V
    Klawisz (I) (Nastaw/Przyspiesz),Nieaktywny
    Klawisz (R) (Nastaw/Zwolnij),Nieaktywny
    Klawisz (0) (Wyłącz),Aktywny
    Prędkość pojazdu,0 km/h
    żądanie prędkości pojazdu,0 km/h
    Lampka kontrolna,Wył 12V
    Lampka kontrolna czasu żarzenia,Wył 12V
    Wysokie cisnienie diagnoza 1,0 Liczba
    Wysokie cisnienie diagnoza 2,0 Liczba


    Ale dzisiaj zauważyłem że po przejechaniu około 1km rura od termostatu do chłodnicy jest ciepła czy to nie oznacza że termostat przepuszcza ?
    Czy do wymiany termostatu można nie spuszczać płynu tylko dolać po wymianie ?
  • #7 10637859
    decybel91
    Poziom 42  
    Jak nie zlejesz to zalejesz cały warsztat.
REKLAMA