logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza II 1.4 99r. - kable wysokiego napięcia, kopułka i palec

k0pec 04 Mar 2012 16:29 10378 8
REKLAMA
  • #1 10632809
    k0pec
    Poziom 2  
    Na początku chciałbym Wszystkich serdecznie powitać! :)

    Od 4 miesięcy jestem użytkownikiem Seata Ibizy II 1.4 (8 zaworowy), na benzynę z 1999 roku. Co prawda w ciągu zimy miałem problemy z zamarzającą odmą i przeciekającą uszczelką z pod głowicy zaworów, ale sytuacja po ociepleniu się poprawiła. Oczywiście na kolejną zimę, postaram się przed tym jakoś zabezpieczyć, natomiast obecnie z powodu deszczów pojawił się inny problem. Po powrocie z pracy samochód mi zgasł i nie można było go odpalić. Problem tkwił w świecach i kablach wysokiego napięcia.

    Kod silnika to AEX/APQ 99, trudno mi zidentyfikować czy silnik jest przed 99' czy po, może tutaj też ktoś mnie oświeci, bo w sklepach z częściami często pada to pytanie :)
    Świece wymieniłem na zgodne z symbolem silnika z BOSCHa i przymierzam się jeszcze do kupna tych kabli, kopułki i palca zapłonowego. Czy tutaj mogę liczyć na jakieś wskazówki? Z tego co poczytałem są one bardzo istotne do ekonomicznej i prawidłowej pracy silnika, więc nie chcę popełnić gafy.

    Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam!
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10633428
    tzok
    Moderator Samochody
    Ibiza II była produkowana do '99 roku, więc jest to końcówka produkcji, natomiast silnik był montowany w Polo chyba od '93, bardzo archaiczna i wybitnie nieekonomiczna jednostka.

    Jakich oczekujesz wskazówek? Jeśli kopułka jest cała, nie ma w środku napaleń to nie co jej wymieniać. Jeśli już wymieniasz to kupuj markowe części - BOSCH albo Beru ale cena pewnie Cię zniechęci - zwłaszcza do Beru.

    Modele po '99 różniły się chyba tylko plastikową osłoną silnika, elementy układu zapłonowego są takie same.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 10633658
    Luki_dg
    Poziom 10  
    Kopułki i palca w 1,4 są dwa rodzaje do aparatu boscha i chyba magneti marelli, przewodów już jeden rodzaj, kopułki różnią się kolorem od siebie do boscha jest brązowa/brązowa w czarnym ekranie( nr beru vk355),a do MM czarna, palec bosch EVL134, mm evl 085. Przewody najlepiej beru (zef 562) cena około 170zl, sentech będzie tańszy ale krócej wytrzyma.
  • #4 10635090
    k0pec
    Poziom 2  
    Dziękuje za odpowiedzi!

    Właśnie oczekiwałem konkretnych nazw firm, które najlepiej spiszą się w tym modelu i będą ze sobą nienagannie współpracować.
    Kopuła była w środku zaśnieżała i musiałem zdrapywać syf z metalowych elementów, kable też chyba nie były wymieniane od nowości i są popękane i raczej dlatego samochód po wymianie świec traci moc i czasem rzuca, ale przynajmniej bezproblemowo odpala. Jeśli chodzi o kolor kopułki, to jest czarny. W hurtowni do mojego modelu zaproponowano mi kable hartowskie, BERU i bodajże NGK, a z tego co wyczytałem to w tej kwestii lepiej nie oszczędzać, dlatego chciałem się upewnić co mi najlepiej podpasuje i jakie jest Wasze zdanie.
    Ciekawi mnie też czy np kable i świece różnych firm będą miały istotne znaczenie na działanie i czy samochód na tym nie straci?

    Pozdrawiam!
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 10635584
    Luki_dg
    Poziom 10  
    Jeśli w aucie nie ma gazu to możesz zastosować trochę tańsze zamienniki ale na układzie zapłonowym nie ma co za bardzo oszczędzać. Świece ngk, kable mogą być Sentech a palec kopułka eps zawsze będzie taniej o parę zł
  • #6 10637534
    pirat82
    Poziom 2  
    Witam.
    Nawiązując do Ibizy ja mam problem z takimi błędami. Może wie ktoś z czym one są związane? Podejrzewam przepływomierz ale nie jestem pewien a nie chcę wywalać nie potrzebnie kasy.

    533-- ------- Idle regulation adaption limit exceeded (N71)
    Adaptation limit Surpassed
    519-- ------- Manfold absolute pressure sensor (G71)
    Signal to Low SPORADYCZNY
    561-- ------- Fuel mixture adjustment is Hi or Low
    Adaptation Limit (Add) Not Reached
    537-- ------- Oxygen sensor regulation
    Control Limit Not Reached SPORADYCZNY
    1087- ------- Basic Setting not performed
    Malfunction in Basic Setting



    W pl:

    00519 P0108 Czujnik MAP – wysokie napięcie – G71 A

    00533 Regulacja kontroli jałowego powietrza

    00537 Kontrola czujnika tlenu

    00561 Kontrola dodawania mieszanki

    01087 Podstawowe ustawienia nie zaistniały
  • #7 10637626
    tzok
    Moderator Samochody
    Trochę bez związku z tematem - proponuję wydzielić do osobnego wątku...

    Przepływomierza to tam nie ma więc nie może być z nim problemu, chyba że masz inny silnik niż omawiany w temacie 1.4 AEX. Jeśli jednak masz ten silnik to masz problem z przepustnicą, pewnie dokładnie "zarzygana" olejem z odmy, jak to ten silnik ma w zwyczaju robić.

    Bardziej po polsku:

    533-- ------- Przekroczony zakres regulacji wolnych obrotów (N71)
    Przekroczona wartość adaptacji
    519-- ------- Czujnik podciśnienia w dolocie (G71)
    Sygnał za niski SPORADYCZNY
    561-- ------- Regulacja składu mieszanki jest Wysoka lub Niska
    Zakres adaptacji (addytywnej) Nie Osiągnięty
    537-- ------- Regulacja czujnikiem tlenu (lambda)
    Zakres sterowania Nie Osiągnięty SPORADYCZNY
    1087- ------- Nastawy podstawowe niewykonane
    Błąd w Nastawach Podstawowych
  • #8 10637706
    pirat82
    Poziom 2  
    No wie że trochę po za tematem-sorki. Silnik 1.4 typ nie wiem ale to ten 44kW. Dzięki jednak za podpowiedź. Poszukam i sprawdzę.
  • REKLAMA
  • #9 10649893
    pirat82
    Poziom 2  
    Wielkie dzięki za poradę. Okazała się trafna. Przepustnica była zaklejona strasznie. Już jest ok!
REKLAMA