logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Clio 2 faza 1] Renault Clio 2 faza 1 - trudności z odpaleniem po zgaśnięciu w trakcie jazdy

Blazlov 08 Mar 2012 12:24 4146 6
REKLAMA
  • #1 10650016
    Blazlov
    Poziom 10  
    Witam,
    od kilku dni mam problem z odpaleniem clio i już nie bardzo wiem co może być przyczyną.
    Zaczęło się wszystko niewinnie, jechałem i nagle samochód zgasł, sam z siebie. Poczułem delikatne szarpniecie, cos jak kiedy samochod sie dlawi kiedy ruszamy na samym sprzegle szybko bez dodawania gazu.
    Od tamtej pory wykonałem następujące rzeczy które znalazłem na różnych forach w odniesieniu do clio:

    - przeczyszczenie wd40 stykow komputera - nie do konca jestem przekonany ze to akurat bylo rozsadne
    - wymienilem cewke
    - wymienilem czujnik polozenia wału
    - sprawdziłem bezpieczniki pod maską, małe wyglądają na okej, jedynie 5tka wyglada slabo ale jest cała, dwa duże bezpieczniki (jak mniemam bezpieczniki) wyglądają na całe.

    nie sprawdzałem pompy paliwa, nie wiem jak najlepiej to zrobić, czy ją wykręcić i zobaczyć czy 'sika' czy coś.

    Sprawdziłem samochód przy pomocy interfejsu diagnostycznego i otrzymałem trzy błędy:

    1.Input device : Commande allumage 1 et 4 (Panne mémorisée sorties allumage 1 et 4 .)
    2.Input device : Commande allumage 2 et 3 (Panne mémorisée sorties allumage 2 et 3 .)
    3.Other device : Pannes génériques Entrées/ Sorties (Pannes mémorisées sur une des sorties)

    Dwa pierwsze jak mniemam odnoszą się do iskry na cylindry (?) - sprawdzałem ją mechanicznie najprostszym sposobem, wypinając z 1 gara kabel, i przykładając do masy - żadna iskra nie skakała.
    Po za pompą już nie bardzo wiem co to może być i co jeszcze sprawdzać.

    dodam ze dioda immo gasnie calkowicie, rozrusznik kreci, nie pali sie kontrolka service.

    Może ktoś miał równie ciekawy przypadek i jest w stanie coś poradzić ?
    Dodam że silnik ma oznaczenie w dowodzie jako: 1.4 kat
    pozdrawiam
    Blazlov
  • REKLAMA
  • #2 10650054
    danek23
    Poziom 18  
    Pierwsza sprawa to pompa wogóle się włącza? Sprawdz to. Kolejna sprawa pomiar ciśnienia paliwa, nie na oko tylko manometrem. Kolejna sprawa diagnostyka i podgląd parametrów immo, obroty silnika przy kręceniu. W renówkach często wine ponosi wiązka silnika potrafi się przecierać i gnić. Diagnostyka i pomiary, bez tego nic nie poradzisz. Bezpieczniki na oko się nie sprawdzi. Miernik a najlepiej próbówka 12V. Na oko to chłop w szpitalu leżał :D .
  • REKLAMA
  • #3 10650502
    Montrres
    Poziom 21  
    Tak dla informacji... Bezpiecznik NIE wygląda.
    Miernik w rękę i sprawdzasz czy ma przejście czy nie.

    Dodatkowo jak się zachowuje autko przy odpalaniu? Czy dochodzi paliwo? Słychać pompę po przekręceniu zapłonu?
  • REKLAMA
  • #4 10650541
    Blazlov
    Poziom 10  
    Okej,
    dzis sprawdze bezpieczniki miernikiem, wczesniej jeden do ktorego mialem podejzenie poprostu wyjąłem i wsadziłem inny, nie 5 a 10tkę, nie powinno to powodować że prąd przestał płynąć.
    Jeżeli chodzi o cykanie, rozumiem że po przekręceniu kluczyka, pompa powinna cykać pomimo że silnik nie pracuje ?
    Czy jest to głośne cykanie, pompa znajduje sie pod kanapą, rozumiem że odchylę kanapę przekręcę kluczyk i powinienem ją słyszeć ?
  • REKLAMA
  • #5 10650727
    12pawel
    Poziom 34  
    Co do bezpieczników to nie można ich zamieniać na większej wartości( był 5A to trzeba włożyć 5A nie 10A). Co do cykania to nie cyka pompa tylko przekaźnik pompy. Pompa po włączeniu zapłonu powinna dopompować ciśnienie ok 2s i się wyłączyć.
  • #6 10650868
    Blazlov
    Poziom 10  
    okej,
    a przekaźnik pompy znajduje się jakoś koło pompy ?
    czeka mnie sporo nauki widzę :)
  • #7 10650885
    12pawel
    Poziom 34  
    Wszystkie przekaźniki powinny być w w skrzynce bezpiecznikowej, chociaż pewny nie jestem że w Clio też tak jest.
REKLAMA