logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 309 - tarcie przy skrętach po naprawie licznika i linki prędkościomierza

wazaari 08 Mar 2012 21:21 2052 6
REKLAMA
  • #1 10652171
    wazaari
    Poziom 10  
    Witam.
    Problem mój polega na tym, że po naprawie licznika (kilka razy go wyjmowałem z powodu przepalonej ścieżki i spalonych żaróweczek). Być może źle założyłem linkę od prędkościomierza, której drugi koniec znajduje się z tego co wiem w skrzyni biegów.
    I teraz przy skrętach w lewo bardziej, w prawo mniej, coś tam ociera rytmicznie być może przyczyną jest to, że zbyt mocno podciągnąłem linkę przy zakładaniu licznika?
    Czy to jest możliwe, że wyskoczyła ze skrzyni biegów?
    Próbowałem ją tam docisnąć ale nie wiem, może trzeba większej siły użyć aby ją tam z powrotem wcisnąć ale boję się aby coś nie zepsuć.
    Proszę, jeśli ktoś miał podobny problem albo cokolwiek wie na ten temat o poradę, za którą z góry bardzo dziękuję.
  • REKLAMA
  • #2 10652304
    SauerMauser
    Poziom 21  
    Przypuszczam, że nie do końca włożyłeś linkę do licznika, poprzez co linka jest zbyt luźno osadzona w pancerzu, albo nadciągnąłeś linkę (nie pancerz) od strony skrzyni, wówczas słychać rytmiczne pocieranie o pancerz.
  • REKLAMA
  • #3 10655930
    wazaari
    Poziom 10  
    Witam. Dziękuję za zainteresowanie. Linkę przy liczniku raczej włożyłem dobrze, tak mi się przynajmniej wydaje, w każdym razie dobrze trzymała się licznika jak wskoczyła i licznik dobrze wskazuje. Myślę że to może być ta druga możliwość że przy skrzyni biegów lekko się wysunęła i teraz nie wiem jak ją wsunąć z powrotem na miejsce. Wiem tylko gdzie wchodzi do skrzyni biegów jest tam gumowy bolec i czy wystarczy wyciągnąć ten bolec i wyjdzie linka z pancerzem ? I później czy dam radę włożyć ją tam dobrze na miejsce i będzie działać czy raczej jechać z tym do mechanika. Pytam dlatego że nie chciałbym coś zepsuć. Jeszcze raz dziękuję za zainteresowanie i proszę o odpowiedź. Pozdrawiam. Dodam jeszcze że nie dawno zmieniałem olej w skrzyni biegów, czy może mieć to jakiś związek z tym ?
  • #4 10656651
    SauerMauser
    Poziom 21  
    Kolego, miałem podobny przypadek, ale w Samuraiu. Pomimo, iż linka i pancerz weszły w obudowę prędkościomierza, to dochodził dźwięk rytmicznego ocierania się linki o pancerz. Precyzyjniejsze założenie pomogło.

    Musisz dokładniej opisać moment, w którym pojawiły się odgłosy (po jakich czynnościach), wówczas może odezwie się ktoś, kto zna dokładniej twoje auto.
  • REKLAMA
  • #5 10658584
    wazaari
    Poziom 10  
    Dziękuję Ci "Sauer Mauser" za odpowiedź i rady. Może spróbuję jeszcze raz wyjąć licznik i włożyć linkę dokładniej. Po pierwszym wyjęciu i włożeniu licznika coś jakby ocierało za licznikiem ale przy skrętach nic nie ocierało, później po drugiej rozbiórce pod ciągnąłem linkę do góry w stronę licznika i po tym się zaczęło tarcie na zakrętach a odgłos pochodzi z okolic kół i skrzyni biegów. Ale w tym czasie też wymieniłem olej w skrzyni biegów ale wymiana oleju raczej nie wchodzi w grę. No cóż spróbuję dzisiaj wyciągnąć linkę przy skrzyni biegów i dobrze włożyć do licznika i zobaczę czy to coś da i wtedy dam znać co i jak. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za zainteresowanie.
  • #6 10664291
    wazaari
    Poziom 10  
    Witam ponownie. Wyciągnąłem licznik , odkręciłem linkę przy skrzyni biegów podciągnąłem i dobrze włożyłem przy liczniku i później przykręciłem linkę przy skrzyni biegów. Tak że to na pewno jest dobrze zrobione i niestety to nie jest to po jeździe próbnej dalej coś ociera jak przedtem. Myślę że przyczyną może być wymiana oleju w skrzyni biegów ( wymieniłem na elfa ) a miałem Total BV Sae 75W-80W w sklepie nie mieli tego i powiedzieli że to jest taki sam gdyż liczą się parametry a nie firma. Ale pewnie poszukam tego co miałem wcześniej. Do tego też wymieniłem olej w tym samym prawie czasie w silniku z mineralnego na pół syntetyk ale dobrej firmy Valvoline max life 10W-40. Ponoć nie zmienia się oleju w tą stronę ale na razie żadnych przedmuchów nie mam ( 1000 km). Ciekawy jestem czy to mogło być też przyczyną tego tarcia na zakrętach. Może ktoś wie coś na ten temat to bardzo proszę o poradę . Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #7 10717796
    wazaari
    Poziom 10  
    Witam ponownie. Wyjaśniła się sprawa z tym tarciem. Guma na przegubie kulistym przy kole była pęknięta, przy wymianie jak się okazało było widać tylko resztki smaru. Po za tym wcześniej dało się odczuwać głuchy dźwięk chwilami jak przejechałem w trasie 200-300km coś jakby koło ocierało o coś , mechanik powiedział że może to być łożysko w skrzyni biegów dlatego ponoć że jak się olej nagrzeje to może nie być dobrego smarowania i jest duże tarcie czy coś w tym stylu - to zdanie mechanika. Ale co się okazało, przy wymianie musiałem ściągnąć całe półośki gdyż w moim roczniku auta są niestety nie rozbieralne. A więc korzystając to z internetu to z książki " Spec samochodowy " sam zabrałem się do tego gdyż znajomy mi mechanik nie chciał za bardzo się tego podjąć bo podobno " francuzy ciężko się robi" . Chwilę to trwało ponieważ nigdy tego wcześniej nie robiłem ale jakoś się udało. Wymieniłem obie strony przy kołach i przy skrzyni też ponieważ wszystko trzeba było ściągnąć chcąc założyć nowe gumy przy kołach. Gdy rozebrałem osłony te od skrzyni biegów to wylało się z nich jakby troszkę oleju, myślę że może od nowości auta nie było tam nic wymieniane. Po wymianie i uzupełnieniu smaru znikły luzy żadnych dziwnych odgłosów po prostu nie to auto. Dodam tylko że gdy wybijałem trojak z półośki to wysypały mi się te cieniutkie szpileczki z łożyska ale jakoś udało mi się ściągnąć zawleczkę i poskładać w całość. Jak na razie autko jeździ i żadnych wycieków nie zauważyłem po tyj mojej naprawie. Tak że niestety nie była to linka od prędkościomierze tylko guma na przegubie. Tak w ogóle to opaski już mi prawie same się zsuwały z obudowy przegubów pewnie w ogóle nie były wymieniane wcześniej. Pozdrawiam i zamykam temat.
REKLAMA