logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mitsubishi Canter 3.0 TDI - Błędy 11, 15, 23, 26, 66 i tryb awaryjny silnika

szybki120 08 Mar 2012 21:57 6013 7
REKLAMA
  • #1 10652402
    szybki120
    Poziom 10  
    Panowie ma może ktoś opis błędów do cantera, bo z tych co znalazłem to coś mi niepasi, a dokładnie to problem jest taki, że silnik nie wkręca się powyżej 2000 i świeci się czerwony check; błędy które odczytałem to 11. 15. 23. 26. 66 Prosze o jakąś pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 10658368
    szybki120
    Poziom 10  
    Kolego te błędy odczytałem za pomocą błysków lampki check i złączek pod deską a odnośnie złącza OBD to się nie udało bo ma tylko dwa piny 1 i 7 a oprucz tego ma jeszcze jedno złącze takie jak w japońcach ale nie mam czym tego podłączyć jeśli masz jakieś pomysły to prosze o pomoc
  • REKLAMA
  • #3 10684219
    RadzyńPodlaskiCanter
    Poziom 12  
    Tylko Star Diagnose prawdę Ci powie , ale i to nie zawsze ....jaki to model Cantera ?
  • REKLAMA
  • #4 10709045
    Rolandos
    Poziom 19  
    Jak OBD ma tylko dwa piny to zapomnij o SD. SD zrobisz tylko Euro 4 i w górę. Dwu pinowe OBD tylko MUT-2 lub 3
  • REKLAMA
  • #5 10716944
    RadzyńPodlaskiCanter
    Poziom 12  
    Masz rację, ale np. SD pokazuje wszystkie problemy z pompą wtryskową Euro 3.....mamy co kilka dni zamówienia na przepływomierz powietrza ( tak czytają wszystkie nieserwisowe kompy ), w rzeczywistości jest w w 99% co innego....pozdrawiam.
  • #6 10720009
    szybki120
    Poziom 10  
    Koledzy mi to wygląda na pompe wtryskową więc ją wymontowałem i teraz pytanie kto robi pompy zexela chodzi mi o diagnoze co jest w pompie uwalone
  • #7 10741611
    Rolandos
    Poziom 19  
    RadzyńPodlaskiCanter napisał:
    masz rację ale np. SD pokazuje wszystkie problemy z pompą wtryskową Euro 3.....mamy co kilka dni zamówienia na przepływomierz powietrza ( tak czytają wszystkie nieserwisowe kompy ) , w rzeczywistości jest w w 99% co innego....pozdrawiam


    Racja kolego, to najczęściej występujący błąd,a wina leży po stronie układu doładowania:)
  • #8 10770510
    szybki120
    Poziom 10  
    A więc tak jak mówiłem: błąd 11 to uwalony ster w pompie, po wymianie wszystko wróciło do normy.
REKLAMA