logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Układ alarmujący o braku załączonych świateł.

Wini 230 09 Mar 2012 18:29 5590 28
REKLAMA
  • #1 10655157
    Wini 230
    Poziom 23  
    Witam,

    Chciałbym zamontować sobie alarm w samochodzie Ford Escort przypominający o zapaleniu świateł. Składałby się z przekaźnika 12 V, dwóch diod separacyjnych 1A/1000V, brzęczyka elektromagnetycznego 12 V i przekaźnika 12 V. Kiedy cewka przekaźnika nie byłaby zasilana styki przekaźnika zamykałyby obwód brzęczyka zasilanego plusem z zasilania świateł mijania wydającego alarm. Do cewki przekaźnika podłączyłbym plus z zasilania czerwonej kontrolki awaryjnej hamulców i plus ze świateł pozycyjnych. Obydwa obwody odseparowałbym od siebie dwoma diodami prostowniczymi. Obwód brzęczyka otwierałby się w momencie zaciągnięcia hamulca ręcznego, lub zapalenia świateł pozycyjnych. Ponieważ zasilanie alarmu podłączone by było do świateł mijania, alarm aktywny byłby tylko po włączeniu zapłonu.

    Układ alarmujący o braku załączonych świateł.

    Czy taki układ jest dopuszczalny ? Jeżeli doszłoby do zwarcia na cewce przekaźnika prąd zwarciowy może popłynąć przez dwa obwody zabezpieczone dwoma osobnymi bezpiecznikami. Czy w związku z tym nie należy dobezpieczyć przekaźnika osobnym bezpiecznikiem ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10655197
    darek4455
    Poziom 20  
    Równolegle do przekaźnika musisz dać diodę krzemową w kierunku zaporowym.
  • Pomocny post
    #4 10655244
    darek4455
    Poziom 20  
    Te diody co ty dałeś tam to są po to żeby nie włączały się obydwa światła.
    A dioda o której ja mówiłem jest po to aby napięcie wyindukowane w chwili wyłączenia przekaznika nie uszkodziło innych elementów.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 10655378
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    I nie będzie to działać.
    1. Lampka kontrolna zaciągniętego hamulca jest na stałe zasilana z po stacyjce, a załączana masą. Czyli jest na niej stale 12V po kluczyku.
    2. Zasilanie na przełączniku świateł mijania/drogowych pojawia się ZAWSZE po zasilaniu świateł pozycyjnych. Bo przecież masz przełącznik: zero - pozycyjne - główne. Czyli zasilanie pozycyjnych zawsze poprzedza zasilanie głównych.

    Najprościej wpiąć brzęczyk między plus po stacyjce, a zasilanie świateł pozycyjnych. Wtedy będziesz mieć zasilanie po stacyjce i masę poprzez żarówki świateł pozycyjnych, która zaniknie po włączeniu zasilania.
    Prosto też wpiąć w forda automat do zapalania światłe po odpaleniu auta. Wtedy masz bezobsługowy system. A akurat wyłącznik świateł w fordzie do najtrwalszych nie należy.
    Możesz też wpiąć brzęczyk między światła pozycyjne, a wyłącznik drzwiowy. Wtedy będzie cię alarmować o włączonych światłach po otworzeniu drzwi. Ale ford ma taki układ w standardzie.

    Dioda zaporowo do przekaźnika nie jest potrzebna, bo żadnej elektroniki tam nie ma i nie ma się co szpilą uszkodzić.
  • Pomocny post
    #7 10655458
    sandamiano
    Poziom 30  
    Nie jestem przeciwnikiem innowacji w aucie ale czy zamiast montowac swój układ -nie lepiej buzzera kupić gotowego (5 zł) i wpiąć go pod plus świateł pozycyjnych i plus po kluczyku w poz MAR? Dopóki się nie zapali świateł a kluczyk będzie przekręcony to na przewodzie od strony żarówki będzie pojawiała się masa i buzzer będzie informował o braku zapalonych świateł
  • Pomocny post
    #8 10655485
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dokładnie to wyżej napisałem. Więc po co powtarzasz?
    W fordzie można też zamontować automat wykorzystując gotowe już gniazda pod przekaźniki do wersji skandynawskiej.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 10655509
    ravelation
    Poziom 21  
    Brzęczyk między plus a żarówkę, przekaźnik sterowany masą z krańcówki od ręcznego.Tak ja to widzę.
  • #10 10655524
    Wini 230
    Poziom 23  
    Pomyślałem o takim układzie, ponieważ chciałem żeby alarm nie włączał się od razu po włączeniu zapłonu, tylko dopiero w momencie próby ruszenia z miejsca ze zgaszonymi światłami. Zawsze kiedy staje na parkingu zaciągam hamulec ręczny i puszczam go dopiero w momencie ruszania. Chciałem, żeby dopiero wtedy włączał się alarm. Ale jeżeli kontrolka jest sterowana masą to mi komplikuje sprawę. Układu elektronicznego zbudować nie umiem. Mógłbym zastosować dwa przekaźniki, ale nie chcę mnożyć przekaźników.
    Chyba po prostu zrezygnuję z tego alarmu. Ewentualnie jeżeli mają Koledzy jakieś pomysły nad wykonaniem prostego alarmu czuwającego dopiero przy ruszaniu z miejsca proszę pisać.
  • #11 10655535
    ravelation
    Poziom 21  
    Mój układ rozwiązuje te problemy, jedynie nie wiem czy będzie brzęczał przez żarówkę.
    Jeszcze mógłbyś prościej to zrobić: kabel od krańcówki do żarówki (przez diodę).
  • REKLAMA
  • #12 10655587
    Wini 230
    Poziom 23  
    Spróbuje tak zrobić. To mały brzęczyk więc myślę że powinien działać. Cewkę przekaźnika podłączę równolegle do kontrolki hamulców, a przez styki przekaźnika puszczę obwód brzęczyka podłączonego pod zasilanie świateł pozycyjnych i masę przez żarówki pozycyjne. Na zaciski cewki przylutuję diodę prostowniczą.
  • #13 10655599
    ravelation
    Poziom 21  
    Przez pozycyjne nie rób bo pojedziesz na postojówkach i dostaniesz 100 i 2 pkt :D
  • #14 10655648
    Wini 230
    Poziom 23  
    Przez mijania nie chcę robić ponieważ czasem rano, kiedy jest jeszcze ciemno wyjeżdżam z pod bloku na samych pozycyjnych, ze względu na to, żeby nie świecić światłami mijania ludziom w okna. Wtedy rozpraszał by mnie brzęczyk, a ciasno mam pod blokiem.
  • #15 10655666
    ravelation
    Poziom 21  
    ravelation napisał:

    Jeszcze mógłbyś prościej to zrobić: kabel od krańcówki do żarówki (przez diodę).

    Wtedy lampka ręcznego będzie też lampką od nie zaświeconych świateł mijania.
  • #17 10655691
    ravelation
    Poziom 21  
    Wini 230 napisał:
    Przez mijania nie chcę robić ponieważ czasem rano, kiedy jest jeszcze ciemno wyjeżdżam z pod bloku na samych pozycyjnych, ze względu na to, żeby nie świecić światłami mijania ludziom w okna. Wtedy rozpraszał by mnie brzęczyk, a ciasno mam pod blokiem.

    Ale dodatkowo miałbyś alarm świateł drogowych :D
  • #19 10656293
    Witold5
    Poziom 32  
    Przecież na dolnym pasku ikonek na pewno nie są wszystkie wykorzystane. Nie prościej zamontować dodatkową żaróweczkę. Doprowadzić dwa przewodziki i po problemie.
  • #20 10656894
    Wini 230
    Poziom 23  
    Prościej, ale system z brzęczykiem ma również jeszcze jedną zaletę, będzie informował również o zapalonych światłach przy zgaszonym silniku. Jeżeli plus wezmę po stacyjce, w pozycji 0 na zacisku stacyjki pojawi się masa. Jeżeli światła będą zapalone, na drugim przewodzie brzęczyka pojawi się plus świateł. Obwód się zamknie i włączy się alarm. Trzeba tylko zastosować mostek Gretzza, aby zachować biegunowość brzęczyka. Brzęczyk w takim przypadku będzie sygnalizował jazdę bez świateł, oraz zapalone światła przy zgaszonym silniku.

    Układ alarmujący o braku załączonych świateł.
  • Pomocny post
    #21 10657297
    sandamiano
    Poziom 30  
    Wini 230 i Ty piszesz że nie umiesz zbudować układu ? ;) . Pomyśl jeszcze nad takim urządzeniem. Są przekaźniki czasowe do samochodu na 12/24V. Możesz wykombinować takie coś że światła zaświecą się same po np 0-300 sekundach(zależy jaką zwłokę ustawisz) lub zasygnalizuje Tobie buzzer po tym czasie np 10 sekund od odpalenia samochodu.
  • #22 10657418
    darek4455
    Poziom 20  
    A po co ty chcesz tam mostek dawać ?
  • #23 10658528
    Wini 230
    Poziom 23  
    sandamiano napisał:
    Wini 230 i Ty piszesz że nie umiesz zbudować układu ? ;) . Pomyśl jeszcze nad takim urządzeniem. Są przekaźniki czasowe do samochodu na 12/24V. Możesz wykombinować takie coś że światła zaświecą się same po np 0-300 sekundach(zależy jaką zwłokę ustawisz) lub zasygnalizuje Tobie buzzer po tym czasie np 10 sekund od odpalenia samochodu.


    Dziękuję za uznanie :wink: Nie umiem budować układów w których trzeba dokładnie dobierać oporniki, kondensatory, czy też opartych na tranzystorach itp.
    Mi zależało na tym, żeby alarm włączał się dopiero w momencie ruszania z miejsca, niezależnie od czasu postoju.

    Mostek chciałem zastosować, ponieważ brzęczyk planowałem wpiąć między stacyjkę a światła pozycyjne. W momencie włączenia zapłonu stacyjka podawałaby plus, a światła pozycyjne minus na brzęczyk. Natomiast przy wyłączonym zapłonie i zapalonych światłach stacyjka podawałaby minus na brzęczyk, a światła plus. W obydwu sytuacjach prąd płynąłby w różnych kierunkach, a alarm, który posiadam działa tylko wtedy kiedy jest zasilany zgodnie ze swoją biegunowością. Mostek Gretza miałby zapewnić stały kierunek prądu przepływającego przez brzęczyk, niezależnie od konfiguracji stacyjki i przełącznika świateł.


    Próbowałem dzisiaj założyć ten alarm, ale okazało się, że po wyłączeniu zapłonu masa na stacyjce jest tak słaba, lub nie ma jej wcale, że nie zaświecił mi się tam nawet próbnik. Poza tym zegary po odkręceniu trzymały się na wiązkach przewodów i nie mogłem ich wyjąć, żeby dostać się do przewodów kontrolki hamulców.
    Na razie odłożyłem wykonanie tego alarmu. Chciałem go założyć, ponieważ robiłem sobie diodowe podświetlenie zegarka, więc przy okazji chciałem zrobić alarm wyłączonych świateł. Ale w związku z komplikacjami natury praktycznej na razie odłożyłem ten pomysł z alarmem na później. Na razie zrobiłem sobie tylko podświetlenie zegarka.
  • #24 10658617
    Witold5
    Poziom 32  
    Z praktyki powiem, bierz masę z karoserii bądź z punktów (złączek) masowych. Są to przeważnie czarne przewody. Stacyjka masę ma raczej nie pewną.


    Moderowany przez Błażej:

    BZDURA! W instalacjach samochodowych NIE MA jednolitego oznaczania przewodów i każdy producent stosuje własny system. VAG to brązowy, japońskie, często zielony, itd...

  • #25 10658644
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witold5 napisał:
    Z praktyki powiem, bierz masę z karoserii bądź z punktów (złączek) masowych.

    Prześledź wątek jeszcze raz, od początku i dopiero wtedy zabieraj głos!
  • Pomocny post
    #26 10658766
    ravelation
    Poziom 21  
    Nie musisz wyciągać licznika, podłącz to pod czujnik poziomu płynu hamulcowego który działa tak samo jak krańcówka od ręcznego.
  • Pomocny post
    #28 10659731
    elektryku
    Poziom 16  
    Witold5 napisał:
    Są to przeważnie czarne przewody

    W Vw są to brązowe, a w francuzach, zależnie jaką fantazję mieli.
  • Pomocny post
    #29 10660179
    Witold5
    Poziom 32  
    Nie chciałem się tłumaczyć po Waszym zarzucie, bo by to może głupio wyglądało. Ale kolega wyżej już to za mnie zrobił. Obracałem się w większości francuzów stąd mój kolor czarny narzucony zbyt mechanicznie. Miałem jednak dobre intencje.
REKLAMA