Sprawdź obciążalność drivera który załącza przekaźnik, porównaj z potrójnym poborem cewki przekaźnika, jeśli wystarczy prądu dołącz kolejne przekaźniki równolegle.
Sprawdź czy wszystkie wyjścia ULN są wykorzystane., może jest jeszcze wolny jakiś kolektor.
Może prościej. Jeden czarny (gruby) przewód dołączasz do + zasilania, za bezpiecznikiem B1, a do drugiego czarnego podłączasz "plusy" cewek przekaźników. Masy oczywiście łączysz razem do masy. Jeśli prądy odłączanych obwodów są niewielkie, można poszukać przekaźnika z czterema parami styków i wtedy wystarczy jeden, a nie trzy.
Cześć mam pytanie.Zainstalowałem Multiblok AMT w Toledo II problem w tym że dopiero po przekręceniu kluczyka mogę odblokować blokadę czy da się dostosować ten moduł aby bez przekręcenia stacyjki rozblokował obwody.Dodam że nie podłączony jest przewód szary który ma być podpięty do alarmu.Gdybym go podłączył może to coś zmieni?
Problem w tym że po przekręceniu kluczyka pompa paliwowa powinna pracować około 3-5 sek dla tego zanim zdąrze od blokowac multiblok to pompa nie zadziała.Muszę sprawdzić jeszcze czy po włożeniu kluczyka do stacyjki nie pojawia się napięcie +12V na którymś obwodzie jeśli tak jest to by rozwiązało mój problem.Jest jeszcze jakiś sposób? A Może spróbować dołożyć przekażnik i podłączyć ten( +12 po stacyjce) pod zamek centralny?
Nie wiem, czy dobrze rozumiem, zblokowana jest pompa paliwa i pod nią podpięty jest fioletowy przewód stacyjki?
Jeżeli tak, to przepiąć go na jakieś +15 i po temacie. W grupie VW to przewody koloru czarnego.
Chodzi o to że kiedy otwieram dzwi powinna załączyć sie pompa paliwa to jest teraz nie możliwe bo obwód pompy jest przerwany przez multiblok.Kiedy przekręcam kluczyk pompa paliwa powinna też zadziałać i dobić ciśnienie do układu niestety multiblok można odblokować tylko po przekręceniu stacyjki.Pompa nie zadziała drugi raz bo nie zdąrze wcisnąć przycisku multiblok w tak krótkim czasie.Pompa działa po odpaleniu samochodu ale odpala ciężko bo nie dobił ciśnienia do układu wtryskowego.Potrzebuje fioletowy przewód wpiąć w obwód który po otwarciu samochodu będzie utrzymywał + 15V a po zamknięciu napięcie zniknie.
Masz racje tylko jaki obwód polecasz odciąć ?Dodam że przekażnik który dodatkowo założyłem jest firmy Elmot 20/30A bałem sie że przekażnik w multibloku po pewnym czasie nie wytrzyma.
Muszę poszukać shematu instalacji Toledo może ma ktoś z kolegów na forum ?Nie chciałbym coś uwalić jeśli chodzi o sterownik .A Sterownik jest zasilany po stacyjce?