logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czujnik poziomu paliwa - jak dostosować oporności?

sq1gqp 10 Mar 2012 22:18 10425 11
REKLAMA
  • #1 10660512
    sq1gqp
    Poziom 23  
    Witam, nie do końca o samochodzie bo bardziej o łodzi jednak technicznie to nie ma znaczenia.

    Mam czujnik:
    http://www.sail-info.pl/sklep/product/6473/WEMA-Wskaznik-poziomu-paliwa-IPFR-BS

    Podaje on informację o poziomie paliwa podając oporność, w wersji eu od 0 do 190ohm a w wersji us 240 - 33.
    Mam też wskaźnik zintegrowany acewell ace-1100, który mogę ustawić na współpracę ze wskaźnikiem 100, 250 lub 500 .
    W ace-1100 mogę odwracać skalę, więc kierunek posuwania wskaźnika nie ma znaczenia.

    Problem polega na tym , że jak np podłączę czujnik 0-190ohm i na ace-1100 ustawię 250 ohm to nie mogę uzyskać wskazania pełnego zatankowania (wiadomo).
    Jak ustawię np 100ohm, to pełne zatankowanie mam kawałek poniżej dna.

    Jak można dopasować (np przy pomocy rezystora) oporności czujnika do możliwości wskaźnika? Który lepiej kupić (0-190ohm czy 240 - 33ohm) ?

    Myślałem o użyciu czujnika 0-190ohm i dodaniu w szereg 60ohm ale to chyba spowoduje to niemożność zrobienia wskazania 0 (bo będę miał 0ohm z czujnika + 60ohm z rezystora).
  • REKLAMA
  • #2 10660635
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    Przy zastosowaniu rezystora szeregowo z czujnikiem rezystancyjnym poziomu paliwa zawsze powstanie ,,czarna dziura" czyli albo bedzie niepełna skala od ,,0" albo od końca zależnie od budowy czujnika. 240Ω czujnik przy ustawieniu przyrządu na 250Ω powinien dać w miarę rozsądny odczyt, szczególnie w polu rezerwy (a to najważniejsze)
  • REKLAMA
  • #4 10699222
    mczapski
    Poziom 40  
    Kolega chyba trochę miesza i trudno wywnioskować jakie są zamierzenia. Mianowicie link jest do wskaźnika a nie czujnika. Dalej jest też o wskaźniku, który można ustawiać. Więc czy chodzi o współpracę tych wskaźników i z czym? Podejrzewam, że pytanie dotyczy czujnika/nadajnika. Tylko w jakim celu dwa wskaźniki? Może nie rozumiem zagadnienia ponieważ osobiście nie mam takich sprzętów i nikt mnie nie wtajemniczał w szczegóły zabawy.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 10728471
    mczapski
    Poziom 40  
    Więc jeśli się rozumiemy i algebra nie oszukuje należałoby do czujnika 0-190 Ohm podłączyć równolegle opornik 350 Ohm a wskaźnik ustawić na zakres 100 Ohm. Alternatywnie zastosować czujnik 240-30 Ohm, wskaźnik na 250 Ohm i pogodzić się z pewnymi odchyleniami.
    Charakterystyka wydaje się być liniowa.
  • #7 10729680
    kybernetes
    Poziom 39  
    Czujnik jest na 240-30 omów i rozumiem że kierunek zmian jest dowolny - ale nie napisałeś jakie zakresy oporności można ustawić w twoim wskaźniku.
    --
    (Zakresy min.-max.)
  • #9 10735190
    kybernetes
    Poziom 39  
    Skoro tak, to jak sobie wyobrażasz podpięcie czujnika, którego minimalna oporność to 30 omów do wskaźnika, który działa od zera? W normalny sposób tego się nie da zrobić. Czy nie możesz dokupić czujnika dedykowanego do tego wskaźnika albo na odwrót? Na czym Ci więcej zależy - na czujniku czy na wskaźniku?
  • #11 10735213
    kybernetes
    Poziom 39  
    Zastosuj czujnik 0-190 omów, wg. wskazówek kolegi mczapski (nie liczyłem ale zakładam, ze on sam dobrze policzył).

    Jednak jest tu jeszcze inny problem - skąd wiesz przy jakiej wartości czujnika zbiornik jest pełny i czy jesteś pewien, że przy minimalnym wskazaniu zbiornik jest pusty?

    Do tego jeszcze: zazwyczaj zbiorniki nie są regularnymi walcami i ich objętość nie zmienia się liniowo ze zmianą poziomu paliwa - a jaki jest Twój zbiornik?
REKLAMA