logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.
  • #1 1100369
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #2 1100685
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 1208617
    macias21
    Poziom 14  
    Witam!
    Widze ze temacik byl juz jakis czas temu napisany ale chce sie podzieli swoim doswiadczeniem w tej kwestii.
    Prawdopodobnie mialem ten sam problem.Dmuchawa dzialala tylko na 4 stopniu.
    Wiedzialm ze to prawdopodobnie padla sioda zabezpieczajca przed przepieciem.Udalem sie do serwisu ale oni powiedzieli ze musze wymienic caly modul ktory mial kosztowac chyba(bo juz nie pamietam)ponad 200zl +robocizna.
    Sam sie za to zabralem i wyciagnolem silkik(jak sie okazalo niepotrzebnie bo gdybym wiedzial to wystarczylo wyciagnac tylko ten modulik).Wylutowalem ten element i kupilem w sklepie elektornicznym zamiennik o takich samych parametrach za 1zl:-).Zmontowalem i wszystko do dzisijeszego dnia dziala czyli jakies 6 miesiecy>#0 minut roboty i jakies 300zl zaoszczedzilem.
    POZDRAWIAM!
  • #4 5458443
    MARCIN_DOB
    Poziom 17  
    mam ten problem w aucie - gdzie szukać tego modułu, silnik jest na podszybiu - ale dochodzą do niego tylko 2 przewody zasilające - nie widziałem tam tego rezystora i diody, czy muszę wykręcić cały silnik ??

    Czy trzeba odkręcać wycieraczki ?

    proszę o jakieś podpowiedzi jak się dobrać do tego modułu nie wymując silnika

    pozdr.
    marcin_dob
  • #5 6786494
    robertwrzes
    Poziom 10  
    Wiem, że temat się już trochę zakurzył, ale na pewno nie jedna osoba będzie miała jeszcze ten objaw. Ja naprawiałem tą usterkę w dniu dzisiejszym. Pokrótce opiszę co trzeba zrobić:
    1. Odkręcić ramiona wycieraczek.
    2. Zdjąć plastikowe podszybie (obie części).
    3. Odkręcić całą dmuchawę (trzy śruby), można też zdemontować
    takie małe korytko plastikowe przytwierdzone w lewym rogu
    podszybia (jest na zatrzask) ułatwi to wyjęcie całej dmuchawy.
    4. Odkręcić szerokie gniazdo wtyku zasilania dmuchawy( jeden wkręt).
    5. Na rewersie gniazda mamy płytkę rezystorów zalanych żywicą na
    której też jest taki mały element przypominający opornik. Jest to
    bezpiecznik temperaturowy o wartości 192 stopnie C. U mnie to
    właśnie on nie przewodził prądu. Można to łatwo sprawdzić zakładając w jego
    miejsce mostek ( po podpięciu wtyczki powinniśmy mieć ponownie
    wszystkie obroty dmuchawy)lub sprawdzamy przejście miernikiem.
    6. Wymieniamy bezpiecznik na nowy ( nie polecam zostawiania mostka
    może nam sie spalić cała płytka z rezystorami- to jest jej
    zabezpieczenie -rezystory grzeją się). We Wrocławiu kupiłem nowy
    bezpiecznik za 3,5 zł. A przypuszczam, że cały moduł jest szalenie
    drogi. Pamiętajmy jednak, że jest to zabezpieczenie termiczne
    i postępujmy ostrożnie podczas lutowania aby nie przegrzać nowego
    bezpiecznika.
    7. Proponuję też, żeby przy okazji wyczyścić całą dmuchawę ( tylko 3
    wkręty i kilka łatwych do rozpięcia zatrzasków i mamy cały silnik
    z wentylatorem na wierzchu).
    8. Pozostaje nam tylko zmontować wszystko w odwrotnej kolejności i po
    problemie.
    Przyjemnej jazdy z prawidłowo działającym nadmuchem.
  • #6 6786999
    emeryt2
    Poziom 42  
    Niedługo bedziesz wymieniał na nowy. Przepalanie się termika , to skutek , a przyczyna jest inna.Mieli racje servisanci z pierwszego postu.
  • #7 9684720
    Maciej*B
    Poziom 10  
    emeryt2 napisał:
    Niedługo bedziesz wymieniał na nowy. Przepalanie się termika , to skutek , a przyczyna jest inna.Mieli racje servisanci z pierwszego postu.


    Kolega ma rację - przyczyna jest inna... Mam ten sam problem i już wiem co jest powodem ciagłego przepalania się "termika". U mnie łożyska wentylatora są niestety lekko zatarte. Powodują one bardzo duże opory obrotu wentylatora, a tym samym wzrost temperatury i przepalenie się "termika". Obecnie na 1 biegu wentylator wogóle się nie obraca, a na 2 obraca się... ale z problemami.
    Niestety wymiana łożysk wg. mojej wiedzy jest niemożliwa... Smarowanie olejem pomaga na ok. miesiac. Może ktoś z Was ma jakiś pomysł jak łożyska odratować? Nowy silnik kosztuje 400-800zł
  • #8 17030008
    karol4444
    Poziom 12  
    Niestety nie są to typowe łożyska kupkowe lub wałeczkowe/igiełkowe.
    Jest to po obu stronach wirnika tulejka ślizgowa dość precyzyjnie dobrane średnice względem siebie i z pewnością ich nie ma w handlu.
    Rozwiązaniem jest rozebranie na pierwiastki pierwsze aż do wyłuskania wirnika = problem to podkładki zabezpieczające w formie sprężystej/stożkowej jak już je wydłubiesz do następnie trzeba sprytem je osadzić i zabezpieczyć.
    Po wysypaniu tulejek oczyszczamy ich wewnętrzną stronę oraz powierzchnię ślizgową od wirnika. Składamy ewentualnie nasycając olejem maszynowym fizelinowe przekładki wokoło tulejek i mamy spokój na parę lat.

    Innym sposobem bez rozbierania jest wrzucenie całego silnika do ropy na 12-24 godziny - rozruszamy elementy względem siebie, mocno przedmuchujemy sprężonym powietrzem i montujemy do auta.

    Oba sposoby dają spokój i zdecydowanie poprawiają sprawność wentylacji = szyba nie paruje, a wentylator się ucisza, termik się nie spala.


    Oczywiście można dokupić nowy silnik z wentylatorem ale bez obudowy = koszt ok. 200pln zamiast 400pln ca cały układ wentylacyjny.
    Nie polecam używek bo są w podobnym stanie jak wasze - to nie przypadek, że się zaciera - to norma.

    Powodzenia w podejmowaniu właściwych decyzji i rozwiązań.

    Ja nie demontuję wycieraczki przed kierowcą - duże ryzyko , że coś pójdzie nie tak i ograniczam się jedynie do tej przed pasażerem, podszybie daje się unieść na tyle aby włożyć klucz z przedłużką elastyczną aby tę 3-cią śrubę wykręcić i wkręcić.
    I bardzo ważne jak już wymontowany nawiew zawsze przedmuchajcie z góry nagrzewnicę która siedzi na dnie kanału = multum syfu, kurzu, liści.

    Dotyczy to oczywiście całej grupy renault = np. clio 1 i II, jak i tytułowej dacii oraz kilku innych aut.

    Moderowany przez T5:


    3.1.19. Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu.

  • #9 17080216
    Tomero86
    Poziom 1  
    Dołącze się do tematu i dorzuce swoje 3 grosze... u mnie wyleciał seger z ośki wirnika i całkowicie zablokował silnik. Nie było nawet 4 biegu. Seger wyleciał i wpadł między wirnik a stojan(z początku myślałem że coś trze o obudowe lub jest koniec łożysk ) a co za tym idzie, śmierć termika. Wyczyszczone i nasmarowane działa narazie na 4 biegu. Czeka na wymiane bezpiecznika termicznego.
REKLAMA