logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Napięcie i diagnostyka świec żarowych w silnikach 2.0 HDI i 1.6 HDI

mak270 12 Mar 2012 22:10 3543 10
REKLAMA
  • #1 10669711
    mak270
    Poziom 17  
    Na przykładzie dwóch silników: 2.0 HDI (Xsara picasso) oraz to samo auto 1.6HDI. Inna konstrukcja: przy 2.0 z przekaźnika sterującego świecami wychodzi jeden przewód na świece natomiast przy 1.6 - do każdej ze świec osobno. Zastanawia mnie (chwilowo nie mogę sprawdzić):
    - Jakim napięciem są sterowane świece w obu przypadkach (12V czy 5V ?)
    - Jak realizowana jest diagnostyka i stwierdzenie błędu w pamięci ECU. Tzn - jaką funkcję pełni linia 'diagnostyczna' przekaznika do ECU - czy tylko wystawia odpowiedni stan logiczny jeśli załączenie świec powiedzie się (następuje pobór prądu przez świece) ? Mylę się, czy ECU wystawia sygnał aktywujący przekaźnik po czym oczekuje odpowiedzi na linii diagnostycznej od sterownika świec. Jeśli się nie pojawi dany stan - rejestruje błąd obwodu podgrzewania... ?
  • REKLAMA
  • #2 10669975
    saly
    Poziom 32  
    No chyba z tymi 5 V to przesadziłeś, 2.5 krotnie większy prąd do uzyskania takiej samej mocy śiwecy jak przy 12V. To jakie przewody grube .
    4 przewody to pomiar ciągłości świecy na każdy cylindrze.
    napięcie pomiarowe chyba 2 kronie niższe.
  • REKLAMA
  • #3 10680984
    mak270
    Poziom 17  
    natknalem sie na przypadek - 2.0hdi - po zalaczeniu przekaznika pojawia sie 5V.... Zupelnie nie wiem dlaczego, przeciez tam jest napiecie wprost podawane przez przekaznik z akumulatora :cry:
  • REKLAMA
  • #4 10681121
    emeryt2
    Poziom 42  
    Coś na tej linie nie kontaktuje , mierzenie napięcia miernikiem elektronicznym /liczydłem/, to porażka.
  • #5 10682916
    saly
    Poziom 32  
    5V to może być pomiar ciągłości obwodu przez sterownik.
    Czy ster sprawdza czy świeczki całe.
  • #6 10685986
    mak270
    Poziom 17  
    Nie dodalem ze zalaczenie przekaznika nastepuje po uruchomieniu testu w Lexii.
    Czyli wysterowanie przekaznika w ten sposob nie powoduje podania normalnego napiecia 12V tylko 5V dobrze rozumiem ?
  • REKLAMA
  • #7 10687140
    saly
    Poziom 32  
    Może masz gdzieś spadek nap. na szynie B+ przy obciążeniu świec, przekaźnik zasilany chyba przez bezpiecznik z aku. Nic o tym nie wiem żeby w tym aucie był zasialcz 5V/80A.
  • #8 10688156
    mak270
    Poziom 17  
    Juz się wyjaśniło, to była wina chińskiego miernika. Jest 12V wszystko się zgadza. Cała instalacja elektryczna w porządku. Auto ma problem z paleniem na mrozach. Oporności świec wahaja sie od 2,5 do 4 ohm. Czy to nie za wiele? Chyba już pora na wymianę ...
  • #9 10688172
    kybernetes
    Poziom 39  
    saly napisał:
    Nic o tym nie wiem żeby w tym aucie był zasialcz 5V/80A.


    Świece 5V są zasilane za pomocą PWM (tranzystory IGBT w sterowniku). Sterownik wielkością nie różni się od standardowych.
  • #11 10689404
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Świec żarowych nie sprawdza się omomierzem, oporność tanich przewodów pomiarowych może być większa niż oporność świecy, jak masz świece 12V sprawdź amperomierzem. Jak masz 5V 2-3 sekundowy pomiar ich nie zabije. Pobór prądu w zależności od typu to około od 10 do 20 amper.
REKLAMA