Na przykładzie dwóch silników: 2.0 HDI (Xsara picasso) oraz to samo auto 1.6HDI. Inna konstrukcja: przy 2.0 z przekaźnika sterującego świecami wychodzi jeden przewód na świece natomiast przy 1.6 - do każdej ze świec osobno. Zastanawia mnie (chwilowo nie mogę sprawdzić):
- Jakim napięciem są sterowane świece w obu przypadkach (12V czy 5V ?)
- Jak realizowana jest diagnostyka i stwierdzenie błędu w pamięci ECU. Tzn - jaką funkcję pełni linia 'diagnostyczna' przekaznika do ECU - czy tylko wystawia odpowiedni stan logiczny jeśli załączenie świec powiedzie się (następuje pobór prądu przez świece) ? Mylę się, czy ECU wystawia sygnał aktywujący przekaźnik po czym oczekuje odpowiedzi na linii diagnostycznej od sterownika świec. Jeśli się nie pojawi dany stan - rejestruje błąd obwodu podgrzewania... ?
- Jakim napięciem są sterowane świece w obu przypadkach (12V czy 5V ?)
- Jak realizowana jest diagnostyka i stwierdzenie błędu w pamięci ECU. Tzn - jaką funkcję pełni linia 'diagnostyczna' przekaznika do ECU - czy tylko wystawia odpowiedni stan logiczny jeśli załączenie świec powiedzie się (następuje pobór prądu przez świece) ? Mylę się, czy ECU wystawia sygnał aktywujący przekaźnik po czym oczekuje odpowiedzi na linii diagnostycznej od sterownika świec. Jeśli się nie pojawi dany stan - rejestruje błąd obwodu podgrzewania... ?