logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Laguna II 2003 1.9 DCI nie odpala brak zasilania na wtryskiwacze

FrOsT18 13 Mar 2012 12:24 31752 54
REKLAMA
  • #1 10671296
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Witam,

    Auto jak w temacie, właściciel jeździł na lejącej turbinie(po wykręceniu turbiny wirnik miał 1cm luzy w każdą stronę.), było tak dużo że auto kopciło i samo podnosiło obroty(spalający sie olej), w końcu doszło do takiego samo zapłonu ze silnik wkrecił się dwa razy na 5-6k rpm i po prostu zgasł.
    Turbina już wymieniona, wszytko wyczyszczone z zalanego oleju, auto nadal nie pali.


    Po podpięciu cdif-a wyskoczyło chyba z 7 błędów, skasowałem został jeden ''sterownik świec żarowych'' i tu faktycznie jest chyba on uszkodzony ponieważ 3 z 4 swiec spalone, i co go gorsza prąd na świecach nawet po wyciągnięciu karty jest 10v-11V. Chciałbym się tylko upewnić poradzić co jeszcze sprawdzić przed jego ew. wymianą.

    Edit.
    Świece wymienione, po problemie.



    Drugą rzeczą jest brak zasilania wtryskiwaczy podczas próby odpalenia samochodu.

    Świeci się i nie gaśnie kontrolka STOP.

    Lampka immo normalnie gaśnie także tam chyba wszytko w porządku.

    Innych błędów jak pisałem brak, clip-a tez nie jestem w stanie na razie zorganizować.
    Silnik oczywiście sprawdzony sprężanie ma, odpala na plak-u.

    Dla user-a decybel91

    Niestety cdif nie jest moją własnością i nie mogę napisać na jego forum, także jeśli możesz napisz proszę pm-kę z sugestią ;)

    Edit. 14.03

    Więc tak, przyczyną braku zasilania wtrysków jest własnie brak ciśnienia paliwa na listwie(przepraszam że piszę coś tak podstawowego dopiero teraz), reszta parametrów wygląda ok (czujnik wału korbowego pokazuje przy rozruchu 268-270 rpm) błędów po wymianie tych swiec żarowych brak.

    Na razie wygląda na to ze pompa niskiego ciśnienia w ogóle się nie włącza, próbowałem ją sprawdzić z poziomy cdifa na zapłonie i nic, także od tego trzeba by zacząć.
    W ogóle nie przychodzi do niej napięcie, znalazłem że odpowiada za to przekaźnik numer 6 w komorze silnika, na pewno jednak jest jeszcze jakiś bezpiecznik tylko jego zlokalizować nie potrafię. Może ktoś wie gdzie on sie znajduje ?
  • REKLAMA
  • #2 10673733
    Hans30
    Poziom 28  
    Ja bym jednak sugerował byś zaczął od przeczytania błędów najlepiej clipem.
  • #3 10673817
    misiek-888
    Poziom 36  
    Przy takim luzie na turbine mogl dostac zbyt wysokich obrotow. sprawdz synchronizacje rozrzadu
  • #4 10673966
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Hans30 napisał:
    Ja bym jednak sugerował byś zaczął od przeczytania błędów najlepiej clipem.


    Clip-a narazie jak pisałem nie mam skąd wziąć, także tylko cdif. Myslisz że mógł coś pominąć nie wydaje mi się, reno robi z tego co się orientuje całkiem dobrze.
  • REKLAMA
  • #6 10674011
    FrOsT18
    Poziom 14  
    misiek-888 napisał:
    Przy takim luzie na turbine mogl dostac zbyt wysokich obrotow. sprawdz synchronizacje rozrzadu


    Sugerujesz przeskoczenia paska ? Jak pisałem na plak-u silnik odpala, przed odpalaniem na plak-u kręciłem silnikiem ręcznie i problemu nie było. Problemem jak pisałem wydaje się mi brak napięcia na wtryskach, jutro sprawdzę jaką prędkość obrotową pokazuje np. czujnik położenia wału korbowego itp. napiszę coś więcej na pewno.
  • #7 10674030
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    FrOsT18 napisał:
    utro sprawdzę jaką prędkość obrotową pokazuje np. czujnik położenia wału korbowego


    A to jeszcze nie sprawdzone??
  • #8 10674031
    FrOsT18
    Poziom 14  
    kidu22 napisał:
    Skoro nie pali to ecu blokuje z jakiegoś powodu.


    To wiem ;) temat napisałem właśnie z myślą(prośbą) o jakąś radę co sprawdzić po takim ''zawale'' z tym olejem. Jutro po raz 3 podłącze clip-a i zobaczę czy będzie więcej błędów poza tym z sterownikiem świec(3 z 4 były spalone, już wymienione).

    Jakieś pomysły sugestie na co zwrócić uwagę, z góry dziękuje :)
  • REKLAMA
  • #9 10674045
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    FrOsT18 napisał:
    Jakieś pomysły sugestie na co zwrócić uwagę


    Tak, w clipie kliknąć ten kwadracik gdzie parametry są, a nie tylko błędy sprawdzać.
  • #10 10674063
    FrOsT18
    Poziom 14  
    PRZEMO9826 napisał:
    FrOsT18 napisał:
    Jakieś pomysły sugestie na co zwrócić uwagę


    Tak, w clipie kliknąć ten kwadracik gdzie parametry są, a nie tylko błędy sprawdzać.


    Jak pisałem nie posiadam clip-a, w ostateczności jednak postaram się go zorganizować. Na razie mogę działać tylko na cdif-ie.
  • #11 10674560
    panam
    Poziom 29  
    Zasilanie na wtryski są z kompa , a jak je sprawdzasz, jakim miernikiem i na jakich nastawach, bo tam jest troszkę inaczaj jak przy benzynce.
  • #12 10675006
    autoas
    Poziom 42  
    FrOsT18 napisał:
    w końcu doszło do takiego samo zapłonu ze silnik wkrecił się dwa razy na 5-6k rpm i po prostu zgasł.

    Zwykle coś takiego uśmierca silnik....
    Że na plaku pali jeszcze nic nie znaczy
    I jedna podstawowa zasada, aby CR odpalił musi być ciśnienie paliwa, więc przestać pisać i zabrać sie do roboty lub oddać do fachowca
  • REKLAMA
  • #13 10676672
    FrOsT18
    Poziom 14  
    autoas napisał:
    FrOsT18 napisał:
    w końcu doszło do takiego samo zapłonu ze silnik wkrecił się dwa razy na 5-6k rpm i po prostu zgasł.

    Zwykle coś takiego uśmierca silnik....
    Że na plaku pali jeszcze nic nie znaczy
    I jedna podstawowa zasada, aby CR odpalił musi być ciśnienie paliwa, więc przestać pisać i zabrać sie do roboty lub oddać do fachowca


    Więc tak, przyczyną braku zasilania wtrysków jest własnie brak ciśnienia paliwa na listwie(przepraszam że piszę coś tak podstawowego dopiero teraz), reszta parametrów wygląda ok (czujnik wału korbowego pokazuje przy rozruchu 268-270 rpm) błędów po wymianie tych swiec żarowych brak.

    Na razie wygląda na to ze pompa niskiego ciśnienia w ogóle się nie włącza, próbowałem ją sprawdzić z poziomy cdifa na zapłonie i nic, także od tego trzeba by zacząć.
    W ogóle nie przychodzi do niej napięcie, znalazłem że odpowiada za to przekaźnik numer 6 w komorze silnika, na pewno jednak jest jeszcze jakiś bezpiecznik tylko jego zlokalizować nie potrafię. Może ktoś wie gdzie on sie znajduje ?
  • #14 10676714
    autoas
    Poziom 42  
    FrOsT18 napisał:
    na pewno jednak jest jeszcze jakiś bezpiecznik tylko jego zlokalizować nie potrafię.

    No bez jaj, ty prowadzisz firmę i nie masz żadnych dokumentacji?
  • #15 10676763
    FrOsT18
    Poziom 14  
    autoas napisał:
    FrOsT18 napisał:
    na pewno jednak jest jeszcze jakiś bezpiecznik tylko jego zlokalizować nie potrafię.

    No bez jaj, ty prowadzisz firmę i nie masz żadnych dokumentacji?


    Mam, jednak bezpiecznika pompy tam nie widzę dlatego pytam.
  • #16 10676862
    kidu22
    Poziom 35  
    Bezpiecznik F3 w komorze silnika, przekaźnik tam równierz 4ty w rzędzie duży, obok małego.

    Ciekawe czemu zgasł, oliwy brakło czy co?
    Spręzanie mierzyłeś?
  • #17 10676869
    autoas
    Poziom 42  
    Ale o jakim ty bezpieczniku piszesz, jakiej pompy?
  • #19 10676920
    FrOsT18
    Poziom 14  
    kidu22 napisał:
    Bezpiecznik F3 w komorze silnika, przekaźnik tam równierz 4ty w rzędzie duży, obok małego.

    Ciekawe czemu zgasł, oliwy brakło czy co?
    Spręzanie mierzyłeś?


    Dzięki ża chęci, znalazłem już sobie po kodzie silnika jest to wersja 120-konna a one ponoć nie miały już pompy wstępnej w baku(jutro jeszcze na 100% to sprawdzę), tylko zintegrowane z pompą wysokiego ciśnienia.

    Przekaźnika o którym pisałem i Ja i Ty brak w komorze tak samo więc i bezpiecznika można sobie szukać ;)

    Czemu zgasł nie wiem, niestety przy tym mnie nie było. Sprężanie oczywiście mierzyłem wygląda że jest w porządku.

    W takim jednak razie, wychodzi chyba na uszkodzoną pompę wysokiego ciśnienia być może poprzez te obroty po 6k rmp jednak trwało to ponoć sekundę. Cdif pokazuje ciśnie na listwie zero przy próbie odpalenia. Co jeszcze sprawdzić ?
  • #20 10676968
    autoas
    Poziom 42  
    kidu22 napisał:
    autoas napisał:
    Ale o jakim ty bezpieczniku piszesz, jakiej pompy?

    Pompy wstępnej .
    Bo soro jest tam to musi być zasilana. A


    Dobrze "kidu22" że mnie uświadamiasz, zawsze się uczę...
    Do autora:
    No właśnie tego też nie wiesz na pewno, bo to trzeba zdiagnozować..
  • #21 10676971
    trans-serwis
    Poziom 39  
    FrOsT18 napisał:
    Cdif pokazuje ciśnie na listwie zero przy próbie odpalenia. Co jeszcze sprawdzić ?
    Oddać samochód fachowcowi bo ty tego nie ogarniasz.
  • #22 10676972
    kidu22
    Poziom 35  
    FrOsT18 napisał:
    kidu22 napisał:
    Bezpiecznik F3 w komorze silnika, przekaźnik tam równierz 4ty w rzędzie duży, obok małego.

    Ciekawe czemu zgasł, oliwy brakło czy co?
    Spręzanie mierzyłeś?


    Dzięki ża chęci, znalazłem już sobie po kodzie silnika jest to wersja 120-konna a one ponoć nie miały już pompy wstępnej w baku(jutro jeszcze na 100% to sprawdzę), tylko zintegrowane z pompą wysokiego ciśnienia.

    Przekaźnika o którym pisałem i Ja i Ty brak w komorze tak samo więc i bezpiecznika można sobie szukać :wink:

    Czemu zgasł nie wiem, niestety przy tym mnie nie było. Sprężanie oczywiście mierzyłem wygląda że jest w porządku.

    W takim jednak razie, wychodzi chyba na uszkodzoną pompę wysokiego ciśnienia być może poprzez te obroty po 6k rmp jednak trwało to ponoć sekundę. Cdif pokazuje ciśnie na listwie zero przy próbie odpalenia. Co jeszcze sprawdzić ?



    Kolego radź sobie .
  • #23 10677004
    FrOsT18
    Poziom 14  
    autoas napisał:
    kidu22 napisał:
    autoas napisał:
    Ale o jakim ty bezpieczniku piszesz, jakiej pompy?

    Pompy wstępnej .
    Bo soro jest tam to musi być zasilana. A


    Dobrze "kidu22" że mnie uświadamiasz, zawsze się uczę...
    Do autora:
    No właśnie tego też nie wiesz na pewno, bo to trzeba zdiagnozować..


    ''Tego'' czyli czego ?

    Dodano po 54 [sekundy]:

    trans-serwis napisał:
    FrOsT18 napisał:
    Cdif pokazuje ciśnie na listwie zero przy próbie odpalenia. Co jeszcze sprawdzić ?
    Oddać samochód fachowcowi bo ty tego nie ogarniasz.


    Wychodzi mi że uszkodzona jest mechanicznie pompa wysokiego ciśnienia, zle rozumuje ?

    Gdyby to był zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia to jakieś ciśnienie powinno być w rail-u według książki poniżej 10MPa dla układu boscha, a jak pisałem ciągle pokazuje 0 cdif.
  • #24 10677037
    autoas
    Poziom 42  
    To nie kwestia rozumowania tylko rzetelnej fachowej diagnozy, ale jak jesteś pewien to wymieniaj pompę WC...
  • #25 10677063
    FrOsT18
    Poziom 14  
    autoas napisał:
    To nie kwestia rozumowania tylko rzetelnej fachowej diagnozy, ale jak jesteś pewien to wymieniaj pompę WC...


    Hmm, a nie możesz po prostu spróbować doradzić ? Wydaje mi się że problem opisałem dość dobrze.
  • #26 10677085
    trans-serwis
    Poziom 39  
    FrOsT18 napisał:
    według książki poniżej 10MPa
    Przeczytaj tą książkęjeszcze raz.
  • #27 10677146
    FrOsT18
    Poziom 14  
    trans-serwis napisał:
    FrOsT18 napisał:
    według książki poniżej 10MPa
    Przeczytaj tą książkęjeszcze raz.


    Albo Ty to co napisałem. Nie pisałem przecież o sytuacji gdzie odpalam silnik, tylko o braku wymaganego (`20MPa) ciśnienia na szynie, w opisywanym samochodzie cdif ciągle pokazuje zero(a powinno być jakieś chociażby szczątkowe), dlatego też pytam o możliwe przyczyny poza uszkodzoną pompą wysokiego ciśnienia. Gdyby zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia uszkodzony był elektrycznie otwierałby się właśnie przy ciśnieniu 10MPa, i takie też miałbym ciśnienie przy próbie rozruchu, a mam jak już pisałem zero.
  • #28 10677235
    trans-serwis
    Poziom 39  
    FrOsT18 napisał:
    Albo Ty to co napisałem.
    Ja nie muszę czytać bo to wiem a ty powinieneś, bo nie rozumiesz tego co przeczytałeś i za mało wiesz o CR.
  • #29 10677245
    FrOsT18
    Poziom 14  
    trans-serwis napisał:
    FrOsT18 napisał:
    Albo Ty to co napisałem.
    Ja nie muszę czytać bo to wiem a ty powinieneś, bo nie rozumiesz tego co przeczytałeś i za mało wiesz o CR.


    Wiesz ale nie powiesz ;)
    Można chyba spróbować pomóc od tego jest forum.

    Edit.
    Ok, nie chcesz pomóc nikt nie zmusza nie udzielaj się niepotrzebnym spamem.
  • #30 10677261
    trans-serwis
    Poziom 39  
    FrOsT18 napisał:
    Można chyba spróbować pomóc od tego jest forum.
    Nie wyobraź sobie że do czegos innego powołano to forum, ale niestety jego idea została mocno wypaczona.
REKLAMA