logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra G 2.0 X20DTL - błąd P1220, twarda praca silnika po remoncie pompy

autoas 14 Mar 2012 10:09 3709 16
REKLAMA
  • #1 10675226
    autoas
    Poziom 42  
    Witam!
    Może jakieś sugestie...
    Odpala super i przez ok 5/8sek kąt wyprzedzenia wtrysku podąża za żądanym i zaraz wysterowuje na max i się nie zmienia no i "twarda" praca silnika
    Bez znaczenia zimny ciepły
    Pompa niby po remontach elektroniki i zaworków, jakiś czas dobrze ok. pół roku...
    Po chwili oczywiście błąd P1220-regulacja kąta wtrysku błąd krytyczny.
    Mimo tego da się go w miarę normalnie wkręcić na max obroty nie ma ograniczenia...
    Czy elektronika czy zatarta pompa lub coś innego...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10675355
    misiek-888
    Poziom 36  
    Sprobuj go opóżnić, jak objaw pozostanie to problem z sterownikiem lub zatarty regulator odśrodkowy z powodu luzu na ulozyskowaniu od strony napedu
  • Pomocny post
    #3 10675356
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Mozesz mu wysterowac zmiane kąta? Np KTS lub Techem? Co CPW? Rozrząd?
  • Pomocny post
    #4 10678224
    mercedesik
    Poziom 26  
    Sterownik jak wykryje błąd w regulacji kąta wtrysku to przestaje go regulować i wtedy przyspiesza na max. , teraz dlaczego?
    A na ile jest wysterowany zawór kąta w czasie tych paru sekund?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 10678296
    cardoctor
    Poziom 17  
    Sprawdź czy nie zwierają przewody od przestawiacza. Są w osłonie i często pancerz na nich twardnieje i sie kruszy.
  • REKLAMA
  • #6 10678314
    autoas
    Poziom 42  
    Tak jak żąda sterownik ok 4 do 5/6 stopni (w tym momencie silnik pracuje "miękko") a potem idzie max, inne parametry nie budzą zastrzeżeń

    Dodano po 3 [minuty]:

    cardoctor napisał:
    Sprawdź czy nie zwierają przewody od przestawiacza. Są w osłonie i często pancerz na nich twardnieje i sie kruszy.

    O to jest ciekawa wskazówka, tym bardziej że sterownik był wycinany, może ktoś źle zaizolował lub coś tam.....jutro zobaczę te przewody idą całkiem na dół od strony silnika, może, może...
  • Pomocny post
    #7 10679038
    tzok
    Moderator Samochody
    autoas napisał:
    jutro zobaczę te przewody idą całkiem na dół od strony silnika
    Chodzi raczej o te przewody (2 wiązki) co idą ze sterownika u góry pompy do samej pompy, a nie o wiązkę między ECU, a sterownikiem pompy.
  • Pomocny post
    #8 10679245
    mercedesik
    Poziom 26  
    Chodziło mi o wypełnienie impulsu samego zaworka w %, po nim można wywnioskować czy kończy się zakres regulacji czy może sam zaworek przepuszcza (zacina) lub sam tłok przestawiacza.
    Trafiłem też po naprawie pompy Pan "pompiarz" podniósł ciśnienie wewnątrz pompy tak mocno że sterownik nie poradził sobie z precyzyjną regulacją.
  • #9 10679251
    autoas
    Poziom 42  
    O tym pisałem, ale dzięki... (pisałem o tym że ktoś wycinał sterownik do naprawy więc musiał odcinać te przewody...) :wink:
  • Pomocny post
    #11 10686222
    brandy-p
    Poziom 31  
    Wiem, że dojście trudne, ale spróbuj zmierzyć rezystancję tego elektrozaworu. Powinno być ok 10 ohm
  • #12 10686447
    autoas
    Poziom 42  
    Powiem wam że nic na razie zewnętrznie nie wskórałem i zaczynam omijać to auto szerokim łukiem.....jeszcze spróbuję, ale tracę pomału zainteresowanie...trzeba będzie "rwać" pompę ale klient się miga z decyzją...
  • Pomocny post
    #13 10687299
    adam7009

    Poziom 41  
    brandy-p napisał:
    ale spróbuj zmierzyć rezystancję tego elektrozaworu. Powinno być ok 10 ohm
    pewniejsze będzie sprawdzenie pod obciążeniem ,podać napięcie i zobaczyć czy "cyka"
  • #14 10690131
    autoas
    Poziom 42  
    Dzięki wam wszystkim za porady - wszystkie wykorzystałem - ale lipa i tak .....
  • REKLAMA
  • #15 10691882
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pamiętasz mój temat z astrą 1,7 dtl? 3 razy dawałem pompa to poprawek, naprawiali elektronikę i pompę, objaw podobny poza odpalaniem. Jak już się udało odpalić, kilka sekund spoko około 5 stopni, chwile potem wchodziła na 14 stopni, zadyma z tyłu, i ciężko reagowała na gaz.

    Wkurzyłem się, zadzwoniłem do tego diesel serwisu, przyjechali z laweta, zabrali i wstawili drugą pompę, nie dochodzili co z tamtą.

    Na razie auto chodzi w "miarę" normalnie.
  • #16 10693498
    utut92
    Poziom 11  
    a dlaczego ruch tylko wokół pompy może cos nie tak z wtryskami?
  • #17 10696999
    autoas
    Poziom 42  
    No to już by było na tyle...pompa wymieniona...jest OK
REKLAMA