logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

CORSA / COMBO C 1,3 CDTi Z13DT 69KM silnik rozrząd - brak mocy

reperaturki_pl 15 Mar 2012 10:40 8384 4
REKLAMA
  • #1 10679721
    reperaturki_pl
    Poziom 2  
    WITAM WSZYSTKICH UŻYTKOWNIKÓW !!!
    Jestem tu nowy i chciałbym opisać moje przygody z silnikiem 1,3 CDTi (69KM) 2005rok, który jest zamontowany w moim Combo C Tour.
    Mianowicie autko sprowadziłem rozbite z przebiegiem 92tyś km, zrobiłem, i tak jeździłem do dziś bezawaryjnie (PRZEJECHAŁEM PONAD 40 TYS KM). Lałem do niego olej GM 10W-40. Motor pracował cichutko, był dynamiczny, nie palił oleju. Niestety czasami jak był rozgrzany to miałem problem z uruchamianiem tzn. odpalał za drugim razem lub trzeba było dłużej pokręcić - ale przy tym wydawał okrutny dźwięk i nie zawsze zapalał na 4 gary.
    Ostatniego wieczoru podczas takiego nieefektywnego uruchamiania silnik zaklekotał i zapalił. Niestety w jego pracy słysze niepokojące szumy i hałas w głowicy - BRAK KONKRETNYCH UDERZEŃ - stał się głosniejszy i brakuje mu mocy do 2000obr/min.
    Obawiam się, ze czeka mnie kosztowna naprawa. Dodaje, ze olej był zawsze zatankowany na poziomie 3/4 miarki. W piątek spotkanie ze specjalistą od Fiat-oskich silników. Podzielę się opiniami.

    Proszę o podpowiedź od czego mam zacząć.
  • REKLAMA
  • #2 10680405
    tzok
    Moderator Samochody
    Po pierwsze to w tym silniku fabrycznie jest stosowany olej Selenia WR Diesel 5W-40 i jeśli czymś go zastępować to 5W-30 albo 0W-40, 10W-40 to lałem do starego Punta 1.2 benzyna.

    Standardową usterką w tym silniku jest rozciągnięcie łańcuch rozrządu oraz wytarcie napinacza łańcucha rozrządu każda z osobna, a zwłaszcza obydwie razem na dłuższą metę prowadzą do przeskoczenia rozrządu, silnikowi na szczęście zazwyczaj nic poważnego się nie dzieje, choć czasem połamią się dźwigienki zaworowe (ktoś opisywał, że silnik w takim stanie nadal pracował, tylko połowa zaworów była na stałe zamknięta).

    Jeździłem Puntem IIFL i Grande Punto z tym silnikiem i poza tym, że w ogóle brakowało mu mocy to do 2000-2500 rpm żadne z tych aut "nie jechało", GP było fabrycznie nowe. Teraz mam Grande Punto z 90KM wersją tego silnika i jest trochę lepiej... ale przy ~90tys. km (jeszcze u poprzedniego właściciela) uszkodził się napinacz i w ramach gwarancji został wymieniony wraz z łańcuchem. Z tego co czytam to niestety rozrząd w tym silniku wytrzymuje ok 100 tys. km i przy tym przebiegu należy go (luz łańcucha) co najmniej skontrolować.
  • REKLAMA
  • #3 10680928
    reperaturki_pl
    Poziom 2  
    Dziękuje za odpowiedź!!!
    Dziś przejechałem jakieś 3km po mieście, jakiegoś głośnego walenia w silniku nie ma. Po rozgrzaniu jest troszkę słabszy i głośniejszy. Też podejrzewam tylko dżwigienki i mam nadzieje, ze głowica nie będzie wymagała jakiegoś większego remontu. Rozrzad mam z Ruville za 275zł, uszczelka głowicy ok 120zł, dżwigienki ruville po 12zł no i za robotę trzeba będzie ze 200zł dać. Ale po takim zabiegu od razu decyzja o sprzedaży auta.
    Odnośnie zmiany oleju: czy nie powstaną jakieś wycieki jak zmienię olej na pełny syntetyk np VALVOLINE ???
    Jutro dwóch magików od tych właśnie silników ma go osłuchać i zobaczymy jaka będzie diagnoza bez rozbierania. Zaś już w sobote pełny obraz od srodka. :-(

    POZDRAWIAM !!!
  • REKLAMA
  • #4 10681288
    tzok
    Moderator Samochody
    Jak już zrobisz na porządnych podzespołach to czemu sprzedawać? Na kolejne min. 100tys. km masz spokój. Jasne, że szału nie ma jeśli chodzi o osiągi ale ale za to pewnie w 6l/100km po mieście się mieścisz, no i OC śmiesznie tanie (w końcu to 1,25dm^3), nie masz DPF, nie masz koła dwu-masowego (choć nie wiem czy Opel nie zakładał nawet w tej wersji).

    Większość olejów 10W-40 jaki i 5W-40 nie jest olejami w pełni syntetycznymi, a jedynie olejami na bazie syntetycznej.
  • #5 10704798
    reperaturki_pl
    Poziom 2  
    WRACAM PONOWNIE Z INFORMACJĄ O DALSZYCH POSTĘPACH...
    Jednak obeszło się bez rozbierania silnika i poważniejszych remontów. Mój mechanik zaczął od rozrządu i okazało się, że napinacz się zacierał. Wymieniłem napinacz za 90zł, robocizna 250zł i auto jak lala. Cichutko, dynamicznie i co najważniejsze normalnie odpala na ciepłym silniku.

    POZDRAWIAM WSZYSTKICH UŻYTKOWNIKÓW SERWISU ELEKTRODA I ŻYCZE TYLKO TAKICH PRZYGÓD Z SILNIKIEM 1,3 CDTi.
REKLAMA