Witam, Problem w zasadzie jak w temacie, tylko bardziej złożony. Auto przyjechało na uszczelkę głowicy, co2 w chłodziwie. Poza zapowietrzajżcym się układem i spalinami w układzie chłodzenia wszystko w najlepszym porządku, wolne stabilne, moc w porządku. Po złożeniu silnika nie ma wolnych obrotów, na wciśniętym gazie pracuje, po odpuszczeniu pedału gaśnie. Wstępna kontrola wykazała brak przebiegu sterującego elektromagnesem biegu jałowego (bypass). Jednak po włączeniu zapłonu pojawia się krótki impuls 12V (test zaworu?) a później już cisza. Ten pojedynczy impuls świadczy o ciągłości przewodów i działaniu sterownika. TPS sprawdzony, działa. Pytanie co jeszcze może być odpowiedzialne za sterowanie IAV?