logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak sprawdzić czujnik przepływu powietrza w Audi A4 1.9 TDI za pomocą VAG?

piotrek4859 16 Mar 2012 22:47 3978 7
REKLAMA
  • #1 10686603
    piotrek4859
    Poziom 2  
    Witam!
    Mam pytanie: Jak można sprawdzić czujnik przepływu powietrza w audi A4, 1,9 TDI mając do dyspozycji kabel OBD II , komputer oraz program VAG.
    Znaczy chodzi mi o to kiedy czujnik jest do wymiany, albo skąd wiadomo że np. jest zły jak twierdzi mechanik.
    Jakoś mam wrażenie że ten samochód kiedyś miał większego kopa no i pali trochę za dużo o k 9l po mieście.
  • REKLAMA
  • #2 10686627
    domellus
    Poziom 29  
    Zrobić logi. Odezwij się do kol. Sztomel to jeśli ładnie poprosisz to pokieruje co i jak ;)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 10689686
    Sztomel
    Poziom 35  
    Dzięki domellus za zaufanie w diagnozie mimo braku fachowego mego wykształcenia. Piotrze, jeśli faktycznie dysponujesz Vagiem to bez problemu będziemy wiedzieć czy to wina przepływomierza czy też sterowania turbodoładowaniem ale trzeba wykonać logi tym vagiem, które zaraz opiszę co i jak.
    Po pierwsze to musisz zlogować dynamicznie po dwie grupy jednocześnie i są to grupy :
    003 z 011 i 008 z 010 a robi się to tak :
    podpinasz pod gniazdo diagnostyczne w samochodzie kabel - interfejs z programem Vag-Com, wchodzisz w Select i wybierasz 01 Engine a następnie wybierasz opcję 08 Meas Blocks i na prostej, płaskiej drodze rozpędzasz auto na 3 biegu od 1500 do 4200 obrotów mając w tym przedziale ciągle wciśnięty na 100% w podłogę pedał gazu. Robi się to tak, że wybierasz sobie 2 grupy maksymalnie tj. 003 i 011 i klikasz na ikonkę "Log" ( w tym czasie wyświetli się w miejscu "Log" ikonka "start" i rozpędzasz auto do 3 biegu i stabilizujesz na nim wartość 1500 obrotów. Potem klikasz na ikonkę "Start" i jednocześnie wciskasz nogą pedał gazu do oporu w podłogę i tak jedziesz aż silnik osiągnie 4200 obrotów albo wcześniej silnik wejdzie w tryb pracy awaryjnej czyli nagle poczujesz gwałtowne zmulenie dynamiki silnika to wtedy od razu klikasz na "stop" (ikonka z takim napisem wyświetli się w momencie jak wcześniej wciśniesz ikonkę "start") a potem kliniesz na ikonkę "Done/Close" zamiast na "ikonkę Resume" bo ona tylko zawiesza log i nic więcej". Potem gasisz silnik, kasujesz vagiem błąd po jego wcześniejszym odczytaniu i ponownie go odpalasz znowu ustawiając kolejne grupy w 01 Engine i klikasz na Log Start czekając na odpowiedni moment. Ponownie rozpędzasz silnik do 1500 RPM na 3 biegu i znowu zlogujesz dalsze grupy tak samo jak opisane wcześniej. Potem zapisane logi odnajdujesz w pliku Logs po wejściu w Mój komputer, Dysk C, Program Files, VAG-COM i ostatecznie "Logs". Kopiujesz pliki z folederu Logs i przesyłasz mi na adres e-mailowy lub wklejasz na stronę vaglog.rtnet.pl i logi z tej strony wklejasz w temat na tym forum. Gdyby coś poszło nie tak to pisz na moje PW.
  • REKLAMA
  • #4 10689753
    domellus
    Poziom 29  
    Kol. Sztomel poleciłem Twoją osobę ponieważ wielokrotnie właśnie Twoje posty zamieszczane na forum pomogły mi w lokalizacji, naprawach itd. Z tego też powodu w moim mniemaniu posiadasz ogromną wiedzę i cenię również bardzo Twoją chęć pomocy innym. Wg. mnie nie wykształcenie jest najważniejsze, bo nawet najlepsze nie zastąpi praktyki i wiedzy jaką się zdobędzie na niejednokrotnie własnych błędach (zdołałem się już o tym przekonać ;) ).
    Ps: Szanowni moderatorzy proszę wybaczyć mój off topic ;)
  • #5 10689912
    Sztomel
    Poziom 35  
    [domellus] dobrze prawisz[/b] i masz rację. Pytanie teraz czy mam rację czy nie ale to szczegół. Teraz napisz co i jak bo nie bardzo wiem jak i w jakim czasie piszesz aby Ci pomóc.
  • #6 10690072
    domellus
    Poziom 29  
    Poczekajmy aż kol. piotrek4859 wykona logi wg. podanej instrukcji a wtedy jak myślę problem przepływomierza zostanie rozwiązany :)
    Ps: Ja w danej chwili nie potrzebuję pomocy, a pomogły mi Twoje posty pisane wcześniej w innych tematach naprowadzając mnie w odpowiednim kierunku. Mam oczywiście nadzieję że jeśli kiedyś nastąpi taka potrzeba to skontaktuję się z Tobą i uzyskam pomoc w miarę Twoich/naszych możliwości ;) Pozdrawiam :)
  • REKLAMA
  • #7 10694324
    piotrek4859
    Poziom 2  
    Witam ponownie wszystkich uczestników forum.
    Na wstępie dziękuję kol. Sztomel za opis, który jest całkiem fajnie opisany oczywiście pod warunkiem że korzysta się z wersji En. Ja użyłem wersji 311 zainstalowanej na win7/64 bitowym no i oto moje logi :

    http://vaglog.rtnet.pl/stasiaipiotrek_76905.html
    http://vaglog.rtnet.pl/stasiaipiotrek_76906.html

    Gdyby ktoś znalazł trochę wolnego czasu to prosiłbym o rzucenie okiem i jakąś diagnozę. A cha komputer nie wykazywał żadnych błędów w zakładce "silnik" natomiast przy klimatyzacji występuje błąd że za niskie napięcie i po skasowaniu znowu się pojawia po mimo że klima działa poprawnie. Ktoś może spotkał się z czymś takim ?

    Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.
  • #8 10694484
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    piotrek4859 napisał:
    przy klimatyzacji występuje błąd

    Podaj kod tego błędu.
REKLAMA